Pagpapalit at pagkumpuni ng mga shock absorbers na Mercedes E Class

Kapag nasira ang mga shock absorber sa isang Mercedes E-Class, nahaharap ang bawat driver sa tanong kung alin ang mas mahusay na palitan. Pag-usapan natin ang mga uri ng shock absorbers, ang kanilang gastos at damdamin pagkatapos ng pag-install. Kapag nasira ang mga shock absorber ng Mercedes E-class, ang bawat driver ay nahaharap sa tanong kung alin ang papalitan. Pag-usapan natin ang mga uri ng shock absorbers, ang kanilang gastos at damdamin pagkatapos ng pag-install.

Sa pagtatanong sa sinumang motorista kung ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang dayuhang kotse at isang domestic, sa palagay ko sinuman ay sasagot nang may kalidad at kaginhawaan ng build. Kadalasan, ang mga dayuhang kotse na nasubok sa oras ay nasa pinakamalaking pangangailangan. Anuman ang edad at pagsasaayos ng isang dayuhang kotse, maaga o huli ang suspensyon ay magsisimulang mawala ang mga katangian ng kaginhawaan nito, dahil ang ating mga kalsada ay nag-iiwan ng maraming nais.

Ang mga kotse ng Aleman na Mercedes ay itinuturing na pinaka-praktikal sa mga tuntunin ng kalidad at ginhawa, sa kasamaang-palad mayroong maraming mga nuances, ang mga ekstrang bahagi ay hindi kasing mura ng para sa mga domestic na kotse. Ang kaginhawaan ay agad na nawala at hindi ka maaaring pisikal na magmaneho ng mahabang panahon. Sa aming kaso, ito ay magiging isang Mercedes-Benz E-class na kotse. Madalas na mabibigo ang mga shock absorber.

Pagkasira ng shock absorbers

Ang unang senyales ng gayong dahilan ay nakakaapekto sa kaginhawahan at kakayahang kontrolin ng Mercedes E-class, kumatok ang manibela, nabalisa ang katatagan ng mga maniobra, at ang mga katok sa ilalim ng talukbong sa lugar ng pagtaas ng istante. Sasabihin ko na ang mga sensasyon ay hindi kaaya-aya, dahil ang paglalakbay ay magiging katulad ng isang hindi komportable na paggalaw, ngunit katulad ng pagsakay sa isang log sa riles. Ang bawat bukol o butas sa kalsada ay magkakaroon ng suntok sa manibela o sa upuan ng Mercedes, at ang German na kotse ay magiging Cossack.

Ang katotohanan na ang mga shock absorbers ay nawala ay maaaring patunayan hindi lamang sa pamamagitan ng mga katok at bumps. Ito rin ay makikita ng mata, kadalasan ay uupo ang isang Mercedes sa gilid kung saan nawala ang shock absorber o air suspension. Tulad ng para sa huli, ito ay magiging napakalinaw na makikita, at ang dagundong sa cabin ay hindi magiging mas mahusay kaysa sa lumang Zhiguli.

Sa mga modernong dayuhang kotse, maaaring mayroong parehong klasikong suspensyon sa mga shock absorber at isang air suspension na binuo sa isang mas kumplikadong sistema na gumagana sa hangin. Isasaalang-alang namin ang isang klasikong suspensyon batay sa mga shock absorbers, nang walang mga elemento ng pneumatic.

Ang mga shock absorbers ay may dalawang uri ng gas at diesel. Mas gusto ng ilang mga mahilig sa kotse na maglagay nang mas bigla, ngunit para sa akin nang personal, dahil sa ang katunayan na sila ay na-install sa pabrika, mahirap na baguhin ang mga ito. Kasabay nito, mahigpit na kinakailangan na obserbahan ang mga plaka ng lisensya ng Mercedes sa mga bahaging ito, dahil mahalaga din ang haba.

Nangyayari na upang muling suriin ang Mercedes, inirerekumenda na magmaneho ng mas mataas (mas mahaba), ngunit huwag kalimutan na humahantong ito sa pagkawala ng katatagan ng sasakyan sa kalsada. Kung maglalagay ka ng gayong mga shock absorbers sa harap ng kotse, kung gayon malinaw na hindi ito magiging maganda, at sa mga karera ay tataas ang kotse.

Pinapalitan ang shock absorbers Mercedes E Class

Ang isang tipikal na malfunction ng Mercedes E-class shock absorber ay isang mantsa ng langis. Ang mga gasgas ay malinaw na nakikita sa maalikabok at maruming ibabaw ng shock absorber. Ang proseso ng pagpapalit mismo ay hindi masyadong kumplikado, ngunit kakailanganin ito ng oras. Inirerekomenda ang mga shock absorber na palitan nang pares, dalawang harap o dalawang likuran, upang maging pantay ang pagsusuot. Kaya kung papalitan mo lamang sa isang gilid, pagkatapos ay ang E-class na Mercedes ay hahatak sa isang direksyon at ang kotse ay hindi tatayo sa kalsada. Magkakaroon ng ligtas at matatag na paggalaw nang magkapares.

Magsimula tayo sa mga front shock absorbers, dahil kadalasan sila ay hindi na magagamit at nahuhulog sa mga potholes at potholes sa unang lugar. Upang gawin ito, kailangan namin ng dalawang jacks, o isang jack at isang brace sa ilalim ng istante, mga susi at isang butas ng inspeksyon, dahil ito ay magiging mas maginhawa upang baguhin ito. Ang pagpapalit ng shock absorber sa magkabilang panig ay simetriko, kaya isaalang-alang ang proseso ng pagpapalit sa isang panig. Tulad ng lahat ng trabaho sa pagsususpinde ng isang kotse, nagsisimula kami sa pamamagitan ng pag-alis ng gulong, pag-angat ng Mercedes, alisin ang gulong at ilagay ang suporta sa ilalim ng pingga o sa ilalim ng mas mababang link upang ito ay huminto.

Susunod, ibinababa namin ang Mercedes nang kaunti upang ang spring ay naka-compress at i-unscrew ang damper mula sa salamin, itaas ang hood nang maaga at paluwagin ang mga turnilyo sa salamin. Ginagawa ito upang pahinain ang puwersa ng tagsibol at gawing mas madaling alisin ang shock absorber. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga bolts ng pangkabit sa salamin sa ilalim ng hood, sinimulan naming itaas ang Mercedes gamit ang isang jack upang mapawi ang presyon sa suporta. Pagkatapos ay tinanggal namin ang bracket mula sa ilalim ng pingga at itinaas ito hanggang sa ganap na humina ang tagsibol, kung minsan ay gumagamit sila ng isang espesyal na puller na pumipilit sa tagsibol at ginagawang mas madaling palitan, ngunit sa kasamaang-palad, ang gayong aparato ay hindi kailangan araw-araw, at mahal ito.

Mayroong mga sistema ng pamamasa kung saan ang tagsibol ay matatagpuan nang hiwalay mula sa shock absorber, sa mga ganitong kaso hindi kinakailangan na i-disassemble at i-compress ang spring. Ito ay sapat na upang paluwagin ang hub at ang ibabang bahagi ng Mercedes sa isang antas kung saan posible na tanggalin ang shock absorber kapag nakatiklop (maaari mong i-compress ang baras, upang ibaluktot mo ang shock absorber at dagdagan ang clearance para sa pag-alis nito. ). Ang pagkakaroon ng hugot sa itaas na bar, ito ay nagkakahalaga ng pag-unscrew sa ilalim na bracket. Pagkatapos ay maingat na alisin ang lumang shock absorber at subukan ang bago, ang parehong laki o iba.

Kapag bumibili, suriin sa nagbebenta kung alin sa mga ito ang tama para sa iyo, dahil ang isang modelo at tatak ay maaaring magkaroon ng iba't ibang shock absorbers ng iba't ibang taon. Huwag kalimutang magdala ng mga accessories, cushions para sa shock absorbers. Ang pagtanggal ng lumang shock absorber, naglalagay kami ng bago, sa reverse order ginagawa namin ang pamamaraan. Kung may bukal sa loob, kailangan itong higpitan.

Kadalasan sa Mercedes E-Class, ito ay agad na nakikita, kahit na walang service book. Kung walang espesyal na kagamitan, pinakamahusay na gawin ito nang magkasama. Una naming ipinasok ang spring na may shock absorber, itinaas ang spring, higpitan ang mas mababang shock absorber bracket, at pagkatapos ay palitan ang bracket sa ilalim ng braso upang suportahan nang kaunti ang bigat ng Mercedes, dahil mabigat ang kotse na ito, nagsisimula kaming ibaba. dahan-dahan, i-jack ito hanggang sa lumitaw ang shock absorber rod sa itaas ng salamin. Susunod, i-twist namin ang bolt sa salamin, kaya hinila ang damper at pinipigilan ang spring.

Pagkatapos ng buong pamamaraan, i-jack up namin muli ang Mercedes upang i-install ang gulong at higpitan ang mga fastening nuts. Nagsasagawa kami ng katulad na pamamaraan sa kabilang banda, walang dapat ikabahala.

Shock absorber repair o bago

Kapag pumipili ng mga shock absorbers, bigyang-pansin ang kulay at mga marka. Ang ilang mga tagagawa ay maaaring gumawa ng iba't ibang uri ng shock absorbers para sa parehong gawa at modelo, ang mga ito ay maaaring mga klasiko, na kadalasang naka-install sa pabrika. Siguro isang sporty na opsyon, matigas sila, ngunit panatilihing mas matatag ang Mercedes E-Class sa kalsada at sa mga sulok.

O malambot na shock absorbers, para sa mga nagmamaneho lamang sa aspalto, mas pinipili ang katahimikan at ginhawa sa kotse. Madalas silang naiiba sa titik o kulay. Ngunit mas mahusay na linawin ang nagbebenta. Walang mahirap palitan, ang pangunahing bagay na dapat tandaan ay kung bakit ka nag-disassemble. Sa Mercedes E-class spring, mag-ingat at mag-ingat, dahil ito ay napakatigas at maaaring ihagis kung pipigain mo ito ng husto.

Tulad ng para sa pag-aayos ng mga shock absorbers, ito ay isinasagawa, ngunit napakabihirang. Karaniwang hindi ito magtatagal, isang buwan, higit sa dalawa, at ang parehong problema ay mangyayari muli, at ang gastos sa pagkumpuni ay kalahati ng halaga ng isang bagong shock absorber. Kung ang shock absorber ay tumutulo, kung gayon walang saysay na ayusin ito. Samakatuwid, mas mahusay na mag-install ng mga bago kaysa ayusin ang mga luma nang tatlong beses.

Ang halaga ng pagpapalit at pag-aayos ng mga shock absorbers

Ang presyo ng mga shock absorbers ng Mercedes ay napaka-magkakaibang, at hindi masasabi na hindi sila nagkakahalaga ng higit sa $ 100, halimbawa, sa isang E-class na Mercedes, depende sa pagsasaayos at taon ng paggawa, maaari silang magastos mula sa $ 50 hanggang $2000 bawat shock absorber. Ang uri ng shock ay nakakaapekto rin sa presyo, ito man ay sporty, kumportable o classic. Ang pinakakaraniwan at mataas na kalidad na mga tagagawa: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.

Tungkol naman sa halaga ng pagpapalit, depende rin ito sa brand ng sasakyan at sa uri ng naka-install na shock absorber. Ang average na presyo ng pagpapalit ng isang pares ng front shock absorbers para sa isang Mercedes E-class ay 19 rubles. Ang mga likuran ay medyo mas mura - 000 rubles.

Ang pagpapalit ay hindi dapat maantala, dahil ang isang nabigong shock absorber ay hihilahin ang iba pang bahagi ng chassis at pagpipiloto kasama nito.

Video tungkol sa pagpapalit ng mga shock absorbers: