Kapalit ng split set

Ang mga kadena ng paghahatid, sprockets at driven driven ay mga bahagi ng pagkasuot. Habang ang mga modernong O, X, o Z type o-ring chain kit ay maaaring magbigay ng kahanga-hangang agwat ng mga milya, isang araw kailangan mo pa ring palitan ang chain kit.

Palitan ang chain kit sa motorsiklo

Ang mga modernong O, X o Z na uri ng O-ring chain kit ay nakakamit ang isang kahanga-hangang buhay sa serbisyo, sa partikular dahil sa patuloy na pagpapabuti ng teknolohiya ng produksyon; gayunpaman, ang mga bahagi ng chain drive ay napapailalim sa patuloy na pagkasuot.

Kung nalaman mong ang mga ngipin ng sprockets at singsing na gear ay baluktot at kailangan mong higpitan ang kadena nang mas madalas, ang tanging bagay na kailangan mong gawin ay bumili ng iyong sarili ng isang bagong hanay ng kadena! Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso ang kit ay sapat na mahusay upang masira bago pa man ito makarating doon, habang pinamamahalaan mong iangat ang mga link ng chain ring ng ilang millimeter kahit na ang kadena ay maayos na na-igting o ang kadena ay slack. Kung ikaw ay matalino ay papalitan mo ang buong kit dahil alam mo na ang bagong kadena ay mabilis na umabot sa antas ng chain link at pagsusuot ng sprocket. Ang mga kadena na may mga uri ng O, X o Z ay naglalaman ng isang permanenteng sistema ng pagpapadulas na nagpapadulas ng mga bolt sa loob ng kadena.

Ang isang chain ng paghahatid ay palaging kasing lakas ng pinakamahina nitong link. Kung nag-i-install ka ng kadena gamit ang isang mabilis na paglabas ng rivet clutch, tiyaking rivet ito nang ligtas sa isang angkop na tool sa chain.

Babala: Kung hindi ka pa nakakakuha ng mga kadena nang tama dati, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista na pagawaan! Inirerekumenda namin ang mabilis na pagkabit para sa mga sasakyan na may maximum na kapasidad na 125 cm³. Mabilis na idiskonekta ang mga pagkabit na espesyal na idinisenyo para sa Enuma chain magagamit din Tiyaking kolektahin ang mga ito nang mahigpit ayon sa ibinigay na mga tagubilin.

Pagpapalit ng chain kit - magsimula tayo

01 - Idiskonekta ang gear

Upang ma-access ang chain sprocket, maaaring kailanganin mong alisin ang hakbang, ang gear selector (tandaan ang posisyon!) At ang takip. Kapag binuhat mo ang takip, suriin kung maaaring ma-trigger ang klats; subukang huwag itong buhatin kung maaari. Upang mapanatiling ligtas ang sasakyan, makipag-ugnay muna sa gear at i-lock ang pedal ng preno (tanungin ang iyong katulong) upang ang gear ay maaaring mawala. Ang gear ay maaaring ma-secure sa iba't ibang paraan (center nut na may lock washer, center screw na may lock washer, shim na may dalawang mas maliit na mga tornilyo). Kung kinakailangan, alisin muna ang shroud (hal. Yumuko ang lock washer) bago paluwagin ang pinion screw o nut gamit ang isang naaangkop na socket wrench gamit ang sapat na puwersa.

02 - Alisin ang gulong sa likuran

Tanggalin ngayon ang likurang gulong. Kung hindi mo magagamit ang stand sa gitna, mangyaring tandaan na ang pag-angat ng motorsiklo na nakakabit sa swing arm ay hindi angkop sa pag-disassemble ng swing arm. I-disassemble ang tanod na tanod at likurang clip, kung nilagyan. Paluwagin ang axle nut at alisin ang ehe gamit ang isang plastik na martilyo. Gumamit ng isang tabla upang matulungan ka kung ninanais. Habang hinahawakan nang mahigpit ang gulong, dahan-dahang idulas ito patungo sa lupa, itulak ito pasulong at alisin ito mula sa kadena.

Ang tala: Bigyang-pansin ang posisyon ng pag-install ng mga spacer!

03 - Palitan ang korona

Alisin ang korona mula sa suporta sa likurang gulong. Baluktot din ang mga umiiral nang lock washer nang maaga. Palitan ang mga lock washer o mga self-locking nut. Linisin ang banig at magkasya sa isang bagong korona. Hihigpitin ang mga turnilyo na pahalang at, kung maaari, higpitan ng isang wrench ng metalikang kuwintas na sumusunod sa mga tagubilin ng gumawa. Kung kinakailangan, maingat na ibababa muli ang mga lock washer. Suriing muli ang gulong: ang lahat ba ng mga bearings at o-ring ay nasa mabuting kondisyon? Ang pagsisimula ba ng damper sa likod ng suportang korona ay hinihigpit pa rin? Palitan ang mga nasirang bahagi.

04 - Swing arm

Kung kinakailangan na mag-install ng isang walang katapusang kadena, dapat alisin ang pendulo. Kung gumagamit ka ng isang mabilis na mag-asawa, ang hakbang na ito ay hindi kinakailangan. Dumiretso sa 07 pitch... Upang i-disassemble ang swingarm, magpatuloy tulad ng sumusunod: idiskonekta muna ang hose ng preno mula sa swingarm, ngunit huwag i-unscrew ito mula sa gilid hanggang sa gilid at huwag buksan ang system ng preno sa anumang paraan! Alisin lamang ang preno mula sa swingarm, balutin ang basag na preno sa basahan, at pagkatapos ay ilagay ito sa ilalim ng motorsiklo. Ang swingarm ay konektado lamang sa motorsiklo sa pamamagitan lamang ng suspensyon at axle. Sa kaso ng isang dobleng suspensyon, alisin ang kanilang mga mas mababang mga bundok mula sa swingarm. Sa kaso ng suspensyon sa gitna, maaaring kinakailangan upang idiskonekta ang mga return lever. Pagkatapos ay maingat na alisin ang pendulum.

05 - Pagpapalit ng chain sprocket

Ang gear ay maaari nang mapalitan. Siguraduhing bigyang-pansin ang posisyon ng pag-install nito (madalas na may dalawang panig: isang malaki, ang isa pa ay mas malambing). Ang wastong pagpupulong lamang ang magtitiyak na ang chain ay wastong nakahanay, ang isang hindi nakaayos na kadena ay maaaring masira! Tandaan Kapag ang lugar na ito ay nalinis nang maayos, maaari mong iposisyon nang tama ang bagong sprocket at chain. Gumamit ng bagong lock washer kung kinakailangan, pagkatapos ay i-install ang nut / screw. Maghintay bago higpitan ang mga ito gamit ang isang torque wrench.

06 - Linisin, mag-lubricate at tipunin

Lubusan na linisin ang lahat ng bahagi ng swingarm at swingarm na may angkop na mga ahente ng paglilinis. Lubricate ang lahat ng mga gumagalaw na bahagi (bushings, bolts). Kung ang pendulum ay protektado mula sa chain friction ng isang sliding part, at ang bahaging ito ay napakapayat, palitan ito. Matapos alisin ang swingarm, muling lubricahan ang mga bisagra nito. Sundin ang mga tagubilin ng gumawa para sa pagpapadulas.

Kung maaari, tanungin ang ibang tao na tulungan kang tipunin ang pendulo na mai-mount ang ehe at ilalagay mo ang pendulum sa frame. Pagkatapos i-install ang mga shock absorber at, kung kinakailangan, ang mga pabalik na armas (sa kaso ng solong mga suspensyon na strut), na sinusunod ang mga torque na tinukoy ng gumawa. Pagkatapos i-install ang gulong, tinitiyak na ang preno, suporta ng preno at mga spacer ay na-install nang tama.

07 - Chain na may lock

Kung nag-i-install ka ng kadena gamit ang isang mabilis na coupler, maingat na sundin ang kasama na mga tagubilin sa pagpupulong at / o manwal ng may-ari ng chain tool.

08 - Ayusin ang tensyon ng chain

Halos tapos ka na: upang ayusin ang chain slack / tension, gawin ang sumusunod: manu-manong paikutin ang likurang gulong at kalkulahin ang pinakamahigpit na posisyon. Ito ay mahalaga sapagkat ang sobrang higpit ng kadena ay makakasira sa mga bearings ng output ng paghahatid, na nagreresulta sa napakataas na gastos sa pag-aayos. Ang default na setting ay na maaari mong bahagyang patakbuhin ang dalawang daliri pababa sa gitna ng ibabang kadena na lumubog kapag ang kotse ay na-load at sa lupa. Sa isip, umupo sa bisikleta habang sinusuri ito ng pangalawang tao. Upang ayusin ang clearance gamit ang mekanismo ng pagsasaayos, dapat mong palayain ang ehe at itaas ang motorsiklo. Mahalaga na pantay na ayusin ang magkabilang panig ng swingarm upang mapanatili ang pagkakahanay ng gulong. Kung may pag-aalinlangan, suriin sa isang tester ng pagkakahanay ng chain, mahabang tuwid na bar o kawad. Tandaan na ang isang kadena na masyadong masikip, pagod o hindi maganda ang pagpapanatili ay maaaring masira, sa karamihan ng mga kaso na humahantong sa isang pagkasira o pagbagsak ng crankcase, o mas masahol pa! Tinutulungan ka ng Chain Monkey system na higpitan ang kadena.

Panghuli, higpitan ang swingarm pivot, wheel axle at gamit gamit ang isang torque wrench alinsunod sa mga tagubilin ng gumawa. Kung maaari, higpitan ang likurang axle nut gamit ang isang bagong cotter pin. Kapag na-install na ang takip, gear selector, chain guard, atbp., Suriin muli ang lahat ng mga fastener. Siguraduhin na ang kadena ay maayos na na-igting pagkatapos ng halos 300 km, dahil ang mga bagong kadena ay inunat muna.

At huwag kalimutan ang tungkol sa pampadulas! Kung naglalakbay ka ng marami at nasisiyahan sa mga pamamasyal, ang isang awtomatikong chain lubricator ay makakatulong sa iyong pahabain ang buhay ng iyong chain kit at makatipid sa iyo ng maraming oras ng trabaho. Tingnan ang "Mga Tip sa Mekaniko" "Sistema ng Lubrication ng Chain at Pagpapanatili ng Chain".