Pagpapalit ng Matiz clutch kit

Ang pagpapatakbo ng sasakyan ay nangangailangan ng regular na pangangalaga at pagpapanatili. Kaya kahit na may napakaingat at maingat na pagpapatakbo ng kotse, nabigo ang mga bahagi. Ang isang bihirang, ngunit napaka-regular na pagkasira ng Matiz ay itinuturing na clutch failure. Isaalang-alang ang proseso ng pagpapalit ng structural element na ito, at talakayin din kung aling kit ang maaaring i-install sa Matiz.

Proseso ng kapalit

Ang proseso ng pagpapalit ng clutch sa isang Matiz ay halos kapareho ng sa lahat ng iba pang mga kotse na pinanggalingan ng Korean, dahil lahat sila ay may katulad na mga tampok ng disenyo. Kung paano palitan ang isang elemento ng istruktura, kakailanganin mo ng hukay o pag-angat, pati na rin ang isang hanay ng ilang mga tool.

Kaya, isaalang-alang natin kung ano ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon para sa pagpapalit ng clutch sa Matiz:

1. Idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya. Dapat pansinin na mayroong ilang mga pagkakaiba sa disenyo at pag-install ng mekanismo ng clutch ng kotse na ito, na ginawa bago ang 2008 at pagkatapos. Ngunit ang mga ito ay pangunahing nauugnay sa laki ng pak at basket, ngunit kung hindi man sila ay ganap na hindi gaanong mahalaga at ang pamamaraan ay pareho sa lahat ng dako. Kaya, ngayon ay i-install namin ang Trial brand clutch, na kinabibilangan ng release bearing, pin support, basket, clutch disc at centralizer. Dapat pansinin na ang pagpapalit ng clutch sa isang Daewoo Matiz na kotse ay ang pangalawang pinakamahirap na pamamaraan, pangalawa lamang sa pag-aayos ng engine. Iyon ang dahilan kung bakit kinakailangan upang ihanda ang iyong sarili at gawin ito kung mayroon kang tamang tool, lahat ng kinakailangang detalye, at higit sa lahat, ang iyong sariling karanasan sa pagsasagawa ng naturang pagkukumpuni. Mayroong ilang iba't ibang paraan upang palitan ang isang Daewoo Matiz clutch. Ito ay nakasulat sa maraming mga librong pang-edukasyon at sanggunian. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang isa sa mga ito, na isinasaalang-alang namin ang pinakamainam at hindi gaanong nakakaubos ng oras. Gayundin, kasama ang pagpapalit ng clutch, inirerekomenda naming palitan ang crankshaft rear oil seal, ang shift fork, at mag-install din ng bagong kaliwa at kanang CV joint. Kaya, inalis muna namin ang pabahay ng air filter sa pamamagitan ng pag-loosening ng clamp sa corrugated hose na papunta sa throttle valve, at pag-unscrew ng tatlong bolts na nagse-secure ng air intake at filter housing, na idiskonekta ang hose ng recirculation ng gas.
   
   Tinatanggal din namin ang hose ng recirculation ng gas mula sa crankcase. Ngayon, upang gawing mas maginhawang magtrabaho, idiskonekta at alisin ang baterya. Pagkatapos nito, tinanggal din namin ang pad ng baterya, bagaman hindi ito ganap na kinakailangan, at patayin din ang lahat ng mga sensor na matatagpuan sa suporta ng gearbox. Ngayon dinadala namin ang ulo sa 12 at i-unscrew ang suportang ito. Kasabay nito, inirerekumenda namin na ang lahat ng bolts, nuts at washers, kung maaari, ay ipasok pabalik sa mga lugar kung saan sila inalis, upang hindi sila mawala, at pagkatapos ay sa panahon ng pagpupulong posible na mabilis na mahanap ang mga ito at huwag silang lituhin. Mas mainam na iangat ang hindi naka-screwed na bracket at ayusin ito kasama ang mga dating naka-disconnect na sensor upang hindi sila makagambala sa kasunod na pag-alis ng gearbox. Gamit ang parehong 12 ulo, tinanggal namin ang bracket para sa Daewoo Matiz cooling system pipe sa lugar kung saan ito nakakabit sa gearbox bell.
   
   Susunod, idiskonekta ang cable ng pagpili ng gear, kung saan tinanggal namin ang mga clamp nito kung saan nakakabit ang mga ito sa suporta. I-unhook at inaalis namin ang mga suporta mula sa mga shaft ng gear levers. Pagkatapos ay alisin ang shift cable mula sa mga bracket. Idiskonekta ang clip na may hawak na cable sheath sa ilalim ng shift levers. Gayundin, na may 12 na ulo, tinanggal namin ang bolt at nadiskonekta ang negatibong gear shift terminal sa Daewoo Matiz gearbox.

1. Gamit ang inihanda na hanay ng mga tool, i-disassemble namin ang mga bolts na nagse-secure ng gearbox sa power unit at idiskonekta ang mga elemento. Dapat kang maging maingat na hindi makapinsala sa iba pang mga elemento ng istruktura. Sa ilalim ng bracket ng shift ng gearbox mayroong dalawang bolts at isang nut na kailangang i-unscrew na may parehong ulo ng 12. Ngayon sa wakas ay mayroon na kaming direktang access sa gearbox. Upang simulan ang pag-disassembling ng gearbox, kailangan mong simulan ang itaas na tornilyo sa harap ng 14 mula sa attachment nito sa engine. Bukod pa rito, kinakailangan ding bunutin ang lower front bolt na matatagpuan sa likod ng camshaft position sensor. Ngayon, gamit ang isang 14-pulgada na ulo at isang mahabang hawakan, alisin ang takip sa likurang itaas na bolt mula sa Daewoo Matiz gearbox. Ang susunod na hakbang ay ang magtrabaho sa ilalim ng kotse. Upang gawin ito, iangat ito sa isang elevator o jack. Pagkatapos nito, alisin ang kaliwang gulong sa harap. Pinapalawak namin at pinapatay ang hub nut. Ngayon gamit ang isang 17 na susi ay ikinakabit namin ang steering knuckle bolt sa suspension strut, at gamit ang isa pang key ay tinanggal namin ang nut.
2. Gawin ang parehong para sa pangalawang tornilyo. Inalis namin ang mga bolts at pagkatapos ay alisin ang kamao mula sa bracket, na nasa suspension strut. Ngayon ay kinuha namin ang kamao ng kaunti sa gilid at alisin ang CV joint mula sa steering knuckle. Pagkatapos nito, ibinabalik namin ang cuff sa lugar nito sa bracket upang maiwasan ang stress sa iyong hose. Sa kasong ito, gumagana ang lahat malapit sa mga dulo ng mga gulong at kailangan mong magpatuloy sa mga operasyon sa ilalim ng kotse. Dito kailangan mong alisin ang proteksyon ng gearbox at patuyuin ang langis mula sa gearbox ng Daewoo Matiz. Kung ito ay malinis, ito ay nagkakahalaga ng pagpapatuyo nito sa isang malinis na lalagyan, upang maibuhos mo ito muli sa ibang pagkakataon. Kung hindi, ibuhos sa anumang lalagyan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isang mahusay na pamamaraan para sa pagpapalit ng clutch, na maaaring mabago nang sabay, at ang langis sa gearbox ng isang Daewoo Matiz na kotse. Kailangan mo ring alisin ang kaliwang drive mula sa gearbox at alisin ito. Sa aming kaso, ito ay naka-out na ang clutch cable bushing ay napunit, at ang cable mismo ay ganap na tuyo.
3. Kapag tinanggal ang dalawang pinakamahalagang bahagi, makikita ang clutch kit. Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang magsagawa ng isang panlabas na inspeksyon ng basket, o sa halip nito petals para sa pagsusuot. Ngunit, tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, ang clutch kit sa Matiz ay dapat na ganap na mabago. Ito ay epektibo sa gastos at mas maginhawa. Ito, siyempre, ay isang dahilan upang palitan ito. Samantala, pinakawalan namin ang cable, i-unscrew ang fixing nut sa pamamagitan ng 10 at alisin ito mula sa latch at bracket. Ngayon ay kinuha namin ang ulo sa 24 at i-unscrew ang filler plug ng gearbox ng Daewoo Matiz na kotse sa pamamagitan ng apat na mga thread. Ginagawa ito upang ang hangin ay pumasok sa kahon sa pamamagitan nito. Pagkatapos nito, kinukuha namin ang tetrahedron at i-unscrew ang drain plug sa kahon. Ngayon ay pinatuyo namin ang langis, at sa panahong ito nililinis namin ang plug ng alisan ng tubig. Matapos makumpleto ang gawaing ito, maingat na ipasok ang bracket sa pagitan ng drive at gearbox.
   
   Pagkatapos nito, ang pag-click dito ay nag-aalis ng kaliwang disk. Nagsasagawa kami ng masusing inspeksyon upang matukoy ang pinsala at pagsabog ng mga anther. Pagkatapos nito, palitan ang drain plug at higpitan ito ng mabuti. Pagkatapos nito, tulad ng dati, ipinapakita din namin ang tamang panloob na pinagsamang CV. Ngunit dahil malaya itong naglalakad, maaari itong iwan sa isang semi-stretch na posisyon. Sa tabi ng gearbox drain plug ay isa pang 12mm screw na nagse-secure sa wire braid. Buksan mo rin. Tinatanggal lang namin ang bolt, itabi ang brace, at i-tornilyo ang bolt pabalik sa lugar. Idiskonekta at alisin ang sensor ng bilis, na nakakabit din sa gearbox. Tinatanggal namin at tinanggal ang suporta para sa mga kable ng pagpili ng gear mula sa gearbox. Ngayon ay tinanggal namin ang longitudinal rod sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut ng 10 at dalawang bolts ng 12.
4. Maluwag ang takip ng clutch. Tinatanggal namin ang pambalot na pumipigil sa pagpasok ng dumi at hinuhugasan ito sa crankcase ("kalahating buwan") sa pamamagitan ng pag-alis ng dalawang maliit na 10 turnilyo para dito. Ngayon ay may isa pang 14 na nut sa ilalim ng starter na humahawak sa gearbox na may kaugnayan sa makina. Buksan mo rin. Ngayon halos wala nang susuportahan ang kahon, kaya dapat itong suportahan ng isang brace o iba pa. Susunod, tinanggal namin ang mount ng gearbox cushion, dahil ngayon ay eksklusibo itong nakasalalay sa cushion na ito at nakadirekta. Ito ay dalawang 14 bolts. Ngayon ang kahon ay ganap na inilabas, kaya kailangan mong unti-unting paluwagin ang rack at ilipat ito ng kaunti sa kaliwa sa direksyon ng kotse. Kaya, ito ay aalis mula sa mga gabay at maaaring ibababa. Sa kasong ito, ang stabilizer ay makagambala dito nang kaunti. Ngunit kailangan mong maingat na ipakita ang checkpoint muna sa kaliwa, pagkatapos ay pababa at lahat ay gagana.
   
   Kapag nagsasagawa ng operasyong ito, kanais-nais na magkaroon ng isang katulong sa malapit, dahil ang gearbox mismo ay medyo mabigat. Mayroon na kaming ganap na access sa mekanismo ng clutch ng Daewoo Matiz. Bilang karagdagan, posible na ganap na suriin ang gearbox, palitan ang clutch release at clutch fork. Kapag sinusuri ang gearbox, kailangan mong bigyang pansin ang mga gabay. Ang bawat tao'y dapat na nasa kanilang lugar. Kung ang isang bagay ay naiwan sa pabahay ng makina o starter, tulad ng mayroon kami, pagkatapos ay kailangan itong alisin mula doon, patagin ng kaunti at hammered sa lugar sa pabahay ng Daewoo Matiz. Sa kasong ito, ang pangunahing bagay ay ang lahat ng mga gabay ay mahigpit na mahigpit, kung hindi man ay maaari silang makapasok sa "kampanilya" o gearbox kapag tumatakbo ang makina at nagdudulot ng maraming problema. Pagkatapos nito, kumuha ng pry bar na may patag na dulo o isang malawak na flat screwdriver at i-wedge ang handlebar upang hindi ito lumiko at naayos sa isang posisyon.
5. Inaayos namin ang crankshaft sa pamamagitan ng pag-aayos ng flywheel. Ngayon ay pinuputol namin ang anim na turnilyo na humahawak sa flywheel. Alisin ang tornilyo at pagkatapos ay alisin ang clutch basket at disc. Kasunod nito, tinanggal namin ang anim na tornilyo, na dati nang naayos ang manibela, at pagkatapos ay alisin ito. Sa kasong ito, kailangan mong bigyang-pansin na mayroong isang espesyal na pin sa loob ng flywheel, na, kapag nag-install ng flywheel, ay dapat mahulog sa naaangkop na lugar sa crankshaft rod. Kung hindi ito mangyayari, ang crankshaft sensor ay magbibigay sa iyo ng hindi tamang impormasyon, dahil ang flywheel ay mai-install na may isang tiyak na offset. Ngayon siyasatin ang crankshaft oil seal para sa mga pagtagas ng langis.
   
   Kung maayos ang lahat, wala nang saysay ang pagbabago. Kung mayroong pagtagas ng langis, mas mahusay na palitan ang tinukoy na selyo ng langis. Bagaman sa anumang kaso ito ay mas mahusay na palitan ito, at sa parehong oras ang input shaft bearing sa flywheel ng isang Daewoo Matiz na kotse. Kaya, inilabas namin ang cable gland mula sa socket gamit ang isang hook na ginawa mula sa isang lumang distornilyador. Kapag ginagawa ito, kailangang mag-ingat na huwag masira ang ibabaw ng crankshaft at ang aluminum O-ring. Magagawa mo rin ito sa ibang paraan: maingat na balutin ang dalawang self-tapping screw sa cable gland, at pagkatapos ay gamitin ang mga ito para bunutin ito mula sa socket. Pagkatapos ay maingat at maingat na linisin ang buong upuan. Ngayon ay kumukuha kami ng bagong oil seal at nilagyan ito ng moderno at mahal na high-temperature sealant upang maalis ang magastos at hindi inaasahang pag-aayos sa hinaharap. Pagkatapos nito, ang sealant ay nilagyan ng isang daliri upang makakuha ng isang manipis na layer sa kahon ng pagpupuno, at na-install ito flush sa engine housing.
6. Inalis namin ang basket at disk. Ngayon pindutin ang input shaft bearing sa flywheel. Para dito mayroon kaming isang espesyal na press. Gamit ito, nag-i-install kami ng isang bagong tindig sa lugar nito. Hindi ito nangangailangan ng anumang pagpapadulas. Ngayon ay lumipat tayo sa checkpoint ng kotse mismo ng Daewoo Matiz. Maluwag at tanggalin ang shift lever. Pagkatapos ay maingat naming sinisiyasat ito at kung may mga bitak o iba pang pinsala, mas mahusay na palitan ito ng bago. Ngayon ay nagpapakain kami ng kaunti at hinihimok ang release bearing sa gearbox.
   
   Bago i-install ang bagong bersyon, lubos naming inirerekumenda na baguhin ang tinidor. Ang katotohanan ay na sa anumang kaso, ito ay pumapasok sa tindig, bilang isang resulta kung saan ang mga mekanismo ng katangian ay nabuo sa loob nito. Kapag nagtatrabaho sa isang bagong makinis na tindig, muli itong susubukan na putulin ito, na magdulot ng panginginig ng boses at kasunod na maling pagkakahanay ng tindig mismo. At sa pamamagitan ng clutch cable, ang clutch pedal sa passenger compartment ay mag-vibrate nang naaayon. Upang alisin ang plug, kailangan mong kumuha ng isang simpleng device, tulad ng sa amin. Kaya, kinuha namin ang device na ito, i-install ito sa katawan ng tinidor mula sa loob, at gumamit ng martilyo upang alisin ang oil seal at bronze bushing na nag-aayos ng plug sa "bell" ng gearbox. Pagkatapos nito, madali itong maalis. Ngayon isa pang mahalagang punto: kailangan mong alisin ang guide pin mula sa lumang tinidor at pindutin ito sa bago.
7. Pagkatapos ng pag-install, kailangan mong suriin ang pagganap ng node. Ang susunod na punto ay upang lubusan na linisin ang baras kung saan namin ilalagay ang release bearing. Ngunit una naming pinadulas ang panloob na ibabaw nito ng sintetikong grasa. Sa kasong ito, magiging mas mahusay na paikutin sa paligid ng axis nito. Pagkatapos nito, ini-install namin ang tinidor at pinakawalan ang tindig sa lugar, inilalagay ang mga ito sa naaangkop na sagabal. Ngayon, sa baligtad na pagkakasunud-sunod, gamit ang mga kilalang device na, tinatanggal namin ang bushing at oil seal ng Daewoo Matiz clutch fork. Dito dapat din nating tandaan na kung ang oil seal ay tumutulo sa gearbox axle shafts, ngayon na ang oras upang palitan din ang mga ito. Kung ang lahat ay maayos sa iyo, kung gayon ang pag-aayos sa checkpoint ay maaaring ituring na nakumpleto. Ngayon simulan natin ang pag-assemble ng mekanismo ng clutch. Upang gawin ito, i-install ang flywheel sa lugar nito, habang inihanay ang pin nito sa kaukulang lugar sa engine. Pinakamainam na gumamit ng torque wrench upang maayos na higpitan ang mga mounting bolts ng flywheel. Ang pag-aayos ng ulo sa 14, sa tulong ng wrench na ito ay titiyakin namin na ang lahat ng mga bolts ay wastong hinigpitan sa kinakailangang puwersa na 45 N / m. Kailangan mo ring tandaan na ang pangkabit ng lahat ng malalaking bahagi ng kotse, kabilang ang Daewoo Matiz, ay hinihigpitan sa ilang mga hakbang at palaging pahilis. Susunod, i-install ang clutch basket.
   
   Sa kasong ito, ang disc na may makapal na gilid ay inilalagay sa loob ng basket. Inaayos namin ang buong pagpupulong ng basket na may parehong sentralisador at pagkatapos ay iwasto ang disk na nauugnay sa basket kasama ang mga gilid nito, tinitiyak na walang paglalaro. Ngayon ay ini-install namin ang basket sa flywheel at ang pain na may tatlong bot, at pagkatapos ay i-squeeze ang mga ito sa dynamics. Pagkatapos nito, maaari mong paluwagin ang sentralisador at ligtas na alisin ito. Nakalagay ang disc tray. Kasunod nito, isang Daewoo Matiz na kotse ang naka-install sa halip na isang checkpoint.

Pagpili ng produkto

Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, karamihan sa mga motorista ay pabaya sa pagpili ng isang transmission kit. Karaniwan, umaasa sila sa gastos at sinusubukang makatipid ng pera. Iyon ang dahilan kung bakit ang node na ito ay madalas na nabigo nang mabilis. Samakatuwid, ang pagpili ng clutch sa Matiz ay dapat na seryosohin.

Sa kasong ito, kailangan mong maingat na subaybayan na walang nakakasagabal sa pag-install ng kahon sa lugar nito. Suriin din muli na ang lahat ng mga gabay ay nasa lugar. Nag-install kami sa reverse order: una naming pinapakain ang gearbox sa kaliwa kasama ang direksyon ng kotse, at pagkatapos ay ihanay ito sa mga gabay. Kailangan mo ring makuha ang tamang biyahe mula sa inner CV joint para makapasok sa crankcase seal. Samakatuwid, dahan-dahan naming inilipat ang kahon pasulong at pataas upang ang input shaft ay tumutugma sa butas sa basket at pumasok sa tindig. Suriin muli kung may pumipigil sa iyo sa pag-install ng gearbox sa lugar nito, kung may iba pang mga yunit sa pagitan nito at ng makina. At sa sandaling mailagay ang kahon, ayusin ito gamit ang isang nut, na matatagpuan sa pagitan ng CV joint ng Daewoo Matiz na kotse at ang starter nito. Ginagawa ito upang ang gearbox ay hindi baligtarin at ngayon maaari mong ligtas na maipasok ang lahat ng mga bolts sa lugar. Bago ito, inirerekumenda namin ang pagpapadulas ng lahat ng sinulid na koneksyon na may grasa sa panahon ng pagpupulong. Bilang karagdagan, bago simulan ang operasyon, inirerekumenda namin na agad mong ayusin ang clutch, dahil ang cable ay tinanggal.

At pagkatapos ay sa una ay ipinapayo namin sa iyo na magmaneho nang maingat, nang walang labis na pagiging agresibo, upang gumana ang clutch. Dapat mo ring tandaan na pagkatapos ng ilang araw, pagkatapos maubos ang clutch, ang iyong pedal ay maaaring bumaba nang kaunti o, sa kabaligtaran, tumaas ng kaunti. Walang mali dito, nangangailangan lamang ito ng karagdagang pagsasaayos ng clutch. Isa pang napakahalagang tip. Kung papalitan mo ang clutch sa isang serbisyo ng kotse, pagkatapos ay kapag nagmamaneho ka ng kotse pagkatapos ng pagkumpuni, siguraduhin na ang clutch pedal ay hindi mag-vibrate, walang katok o labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Ang kotse mismo ay gumagalaw nang maayos at madali nang walang jerking. Ipahiwatig nito na ang clutch ay naka-install nang tama. So tapos na yung Daewoo Matiz clutch replacement repair namin, medyo bumaba yung pedal mo or vice versa, tumaas ng konti. Walang mali dito, nangangailangan lamang ito ng karagdagang pagsasaayos ng clutch.

Isa pang napakahalagang tip. Kung papalitan mo ang clutch sa isang serbisyo ng kotse, pagkatapos ay kapag nagmamaneho ka ng kotse pagkatapos ng pagkumpuni, siguraduhin na ang clutch pedal ay hindi mag-vibrate, walang katok o labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Ang kotse mismo ay gumagalaw nang maayos at madali nang walang jerking. Ipahiwatig nito na ang clutch ay naka-install nang tama. So tapos na yung Daewoo Matiz clutch replacement repair namin, medyo bumaba yung pedal mo or vice versa, tumaas ng konti. Walang mali dito, nangangailangan lamang ito ng karagdagang pagsasaayos ng clutch. Isa pang napakahalagang tip. Kung papalitan mo ang clutch sa isang serbisyo ng kotse, pagkatapos ay kapag nagmamaneho ka ng kotse pagkatapos ng pagkumpuni, siguraduhin na ang clutch pedal ay hindi mag-vibrate, walang katok o labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Ang kotse mismo ay gumagalaw nang maayos at madali nang walang jerking. Ipahiwatig nito na ang clutch ay naka-install nang tama.

At ngayon ang aming Daewoo Matiz clutch replacement repair ay natapos na, walang mga katok at extraneous na ingay sa panahon ng engine operation. Ang kotse mismo ay gumagalaw nang maayos at madali nang walang jerking. Ipahiwatig nito na ang clutch ay naka-install nang tama. At ngayon ang aming Daewoo Matiz clutch replacement repair ay natapos na, walang mga katok at extraneous na ingay sa panahon ng engine operation. Ang kotse mismo ay gumagalaw nang maayos at madali nang walang jerking. Ipahiwatig nito na ang clutch ay naka-install nang tama. Kaya natapos na ang aming Daewoo Matiz clutch repair.

Karamihan sa mga motorista ay bumaling sa isang serbisyo ng kotse para sa isang kapalit na bloke, kung saan pumipili sila ng mga kit ayon sa artikulo. Paulit-ulit akong nag-aalok ng mga motorista ng mga analogue na hindi mas mababa sa kalidad sa orihinal, at sa ilang mga posisyon ay malampasan ito.

Orihinal

96249465 (ginawa ng General Motors) — ang orihinal na clutch disc para sa Matiz. Ang average na gastos ay 10 rubles.

96563582 (General Motors) — orihinal na clutch pressure plate (basket) para sa Matiz. Ang gastos ay 2500 rubles.

96564141 (General Motors) - numero ng katalogo ng release bearing. Ang average na gastos ay 1500 rubles.

Pagbubuhos

Ang pagpapalit ng clutch kit sa Matiz ay medyo simple, kahit na walang mga kamay. Nangangailangan ito ng isang balon, isang hanay ng mga tool, mga kamay na lumalaki mula sa tamang lugar, at kaalaman sa mga tampok ng disenyo ng sasakyan.