Kapalit ng coolant na Lacetti

Ang proseso ng pagpapalit ng coolant sa Lacetti ay hindi kumplikado, ngunit may ilang mga nuances na isasaalang-alang namin.

Anong coolant para sa Lacetti?

Ang Chevrolet Lacetti cooling system ay gumagamit ng mataas na kalidad na ethylene glycol-based coolant (antifreeze).

Ang pinakamahalagang sangkap ng antifreeze ay silicates, na nagpoprotekta sa aluminyo mula sa kaagnasan.

Bilang isang patakaran, ang antifreeze ay ibinebenta sa anyo ng isang concentrate, na dapat na diluted na may distilled water sa isang ratio na 50:50 bago punan. At kapag gumagamit ng kotse sa isang temperatura sa ibaba minus 40 ° C, sa isang ratio ng 60:40.

Preliminarily (bago ibuhos sa cooling system), ang antifreeze ay dapat na diluted na may distilled water).

Ang pinakasikat ngayon ay mga antifreeze ng pamantayang G11 at pamantayang G12 / G13 na mga grupo. Sa katunayan, ang mga pagtatalagang G11, G12, G12+, G12++ at G13 ay mga trade name para sa mga pamantayan ng VW antifreeze na TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G at TL 774-J. Ang bawat isa sa mga pamantayang ito ay nagpapataw ng mahigpit na mga kinakailangan sa komposisyon ng produkto, gayundin sa kabuuan ng mga katangian nito.

G11 (VW TL 774-C) - asul-berde na coolant (maaaring mag-iba ang kulay depende sa tagagawa). Ang buhay ng istante ng antifreeze na ito ay hindi hihigit sa 3 taon.

Ang pulang antifreeze G12 ay isang pagbuo ng pamantayang G11. Ginawa nitong posible, una sa lahat, upang madagdagan ang inirekumendang buhay ng serbisyo hanggang 5 taon. Ang mga antifreeze ng G12 + at G12 ++ ay medyo naiiba sa regular na G12 sa kanilang komposisyon at mga katangian. Ang mga antifreeze ng mga pamantayang ito ay may pulang-lilang-rosas na kulay, at mayroon ding mahabang buhay sa istante; gayunpaman, hindi tulad ng G12, ang mga ito ay hindi gaanong agresibo, mas environment friendly at maaaring ihalo sa asul na G11. Ang paghahalo ng G11 at G12 ay mahigpit na hindi hinihikayat. Ang karagdagang pag-unlad ay ang karaniwang antifreeze G13. Dumating din ang mga ito sa lilac pink at ganap na backward compatible.

Kailan baguhin ang coolant

Ang lahat ay nakasalalay hindi sa tatak at mga rekomendasyon ng tagagawa ng kotse, ngunit sa antifreeze na ginamit at ang kondisyon (edad) ng kotse.

Kung gumagamit ka ng G11 antifreeze, kailangan mong palitan ito tuwing 2 taon, o 30-40 libong kilometro.

Kung ang G12, G12+, G12++ ay binaha, kung gayon ang kapalit ay dapat isaisip pagkatapos ng 5 taon o 200 libong kilometro.

Sa personal, gumagamit ako ng G12 ++ at pinapalitan ito tuwing 4 na taon o 100 libong kilometro.

Ngunit, upang maging matapat, 100 libong km. Never akong sumakay. Apat na taon na ang lumipas nang mas mabilis kaysa maabot ko ang ganoong mileage.

Gayundin sa buhay ay maaaring may mga kaso kapag ikaw mismo ay gumawa ng mga pagsasaayos sa tiyempo ng pagpapalit at ang ginamit na antifreeze. Hayaan akong magbigay sa iyo ng dalawang halimbawa mula sa aking buhay.

Una, nagkaroon ng digmaan sa ating bansa, at kahit na ang mga grocery store ay tumigil sa pagtatrabaho. Samakatuwid, sa pangkalahatan ay posible na kalimutan ang tungkol sa mga tindahan ng mga piyesa ng sasakyan. Hindi rin gumana ang mail. Kaya kailangan kong bumili ng isang lata ng Green Felix mula sa mga lokal na nagtitinda sa kalye. Sa unang pagkakataon, sinubukan kong palitan ito sa karaniwang pulang G12 ++. Ngunit sa loob ng dalawang taon nito, ang "maliwanag na berde" na ito ay mahusay na nagsilbi.

Ang pangalawang plug ay dumaloy sa cooling jacket sa cylinder head. Naturally, ang langis ay may halong antifreeze at kailangang palitan nang mas maaga.

At ang pinakamahalaga - huwag lumampas sa mga agwat ng kapalit. Ang lumang coolant ay aktibong kinakain ang cylinder head, pump, fitting at iba pang elemento ng cooling system.

Magkano ang coolant ng Lacetti

Para sa 1,4 / 1,6 na makina, ito ay 7,2 litro

Para sa 1,8 / 2,0 na makina, ito ay 7,4 litro.

Kung naka-install ang HBO sa kotse, tataas ang volume.

Ano ang kailangan upang palitan ang coolant

Upang palitan ang coolant, kailangan namin:

• Screwdriver
• Puro antifreeze o ready-to-use na antifreeze
• Distilled water (mga 15 litro)
• Lalagyan para sa pagpapatuyo ng ginamit na coolant. Ito ay lubos na kanais-nais na gumamit ng isang lalagyan na may mga pag-scroll na hiwa. Gumagamit ako ng 10 litro na garapon ng panimulang aklat para dito.
• goma o silicone hose na may diameter na 10 mm.
• Para sa kaginhawahan ng trabaho, kinakailangan ang isang viewing hole o overpass. Ngunit hindi ganap na kinakailangan.

Kung papalitan mo ang coolant nang walang inspeksyon na trench o overpass, kailangan mo ng mababang kapangyarihan at isang 12mm key.

Pinapalitan ang coolant

Tandaan! Palitan ang coolant ng sasakyan sa temperatura ng makina na hindi hihigit sa +40°C upang maiwasan ang pagkasunog.

Buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak upang i-depress ang system at isara itong muli!

Kumuha kami ng isang lalagyan para sa pag-draining ng natitirang likido, isang goma na tubo, isang distornilyador at isang ulo para sa kotse.

Tinatanggal namin ang limang mga turnilyo ng proteksyon ng motor at tinanggal ang proteksyon.

Mula sa ibabang dulo ng radiator, bahagyang sa kanan ng gitna (kung titingnan mo ang direksyon ng paglalakbay), nakahanap kami ng angkop na kanal at nakakabit dito ng tubo. Hindi ito maaaring magsuot, ngunit ito ay magbuhos ng mas kaunting likido. Ididirekta namin ang kabilang dulo ng tubo sa isang lalagyan upang maubos ang likido.

Mas maginhawang gumamit ng transparent silicone hose

Paluwagin ang radiator drain plug ng ilang liko gamit ang flathead screwdriver. Hindi gaanong, kung hindi, maaari itong lumipad sa ilalim ng presyon ng likido!

Ngayon buksan muli ang takip ng tagapuno. Pagkatapos nito, ang basurang likido ay dapat magsimulang dumaloy nang mas mabilis mula sa kabit ng paagusan. Ang pagtagas ay magtatagal, kaya sa ngayon maaari mong i-vacuum ang loob at hugasan ang mga alpombra

Naghihintay kami hanggang sa magsimulang dumaloy ang likido nang hindi gaanong intensively.

Inalis namin ang takip ng tangke ng pagpapalawak at idiskonekta ang hose mula sa tangke na papunta sa pagpupulong ng throttle. Isinasara namin ang kabit sa tangke gamit ang iyong daliri at hinihipan ang hose gamit ang iyong bibig

Pagkatapos ang likido ay lalabas nang mas mabilis at sa mas malaking volume (i.e. mas kaunti nito ang mananatili sa system)

Kapag hangin lang ang lumalabas, masasabi nating na-drain na natin ang ginamit na antifreeze.

I-twist namin ang radiator drain fitting pabalik sa lugar at ikinonekta ang hose pabalik sa expansion tank na inalis namin.

Kung ang antas ng coolant sa iyong sasakyan ay hindi bababa sa, pagkatapos ay kailangan mong alisan ng tubig ang tungkol sa 6 na litro

Kung ang tangke ay nasa MAX mark, mas maraming likido ang natural na magsasama.

Ang pangunahing bagay ay na ito ay ibinuhos sa sistema at pinagsama. Kung ito ay mas kaunti, kung gayon sa isang lugar ay mayroong isang tapunan o iba pang mga problema sa anyo ng mga blockage.

Ibuhos ang distilled water sa tangke

Sinisimulan namin at pinapainit ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo.

Panatilihin ang bilis ng makina sa humigit-kumulang 1 rpm sa loob ng 3000 minuto.

Itakda ang cabin heating control sa red zone (maximum heating). Binuksan namin ang heater fan at tinitingnan kung lumalabas ang mainit na hangin. Nangangahulugan ito na ang likido ay normal na umiikot sa pamamagitan ng heater core.

Tandaan. Sa modernong mga kotse, walang tap sa heating radiator. Ang temperatura ay eksklusibong kinokontrol ng mga damper ng daloy ng hangin. At sa radiator, ang likido ay patuloy na umiikot. Samakatuwid, ito ay kinakailangan upang i-on ang pag-init sa maximum lamang upang matiyak na walang mga plug sa heater core at na ito ay hindi barado. At hindi "maglagay ng antifreeze sa kalan."

Muli, isinasagawa namin ang lahat ng mga manipulasyon upang maubos ang likido at maubos ang tubig.

Kung ang tubig ay masyadong marumi, mas mahusay na banlawan muli.

Napakaginhawa din na hugasan ang tangke ng pagpapalawak.

Tangke ng pagpapalawak na Lacetti

Sa sandaling matapos ang paghuhugas ng tubig ay umalis sa tangke, maaari mong agad na i-disassemble ito upang hindi mag-aksaya ng oras. Habang ang natitirang tubig ay umaagos, madali mong banlawan ang tangke.

Upang gawin ito, gumamit ng mga pliers upang muling ayusin ang mga quick-release clamp sa tangke at idiskonekta ang mga hose

Tatlo lang ang hose. Idiskonekta namin ang mga ito at gamit ang isang 10mm wrench na tinanggal namin ang dalawang nuts na humahawak sa tangke.

Pagkatapos, nang may pagsisikap, itaas ang tangke at alisin ito.

Narito ang mga tank mount

Ang mga mounting bolts ay bilugan, at ang arrow ay nagpapakita ng bracket kung saan matatag na nakaupo ang tangke.

Naghuhugas kami ng tangke. Dito, tinutulungan ako sa pamamagitan ng paghuhugas ng mga tubo (mga mangkok sa banyo, atbp.). Lalo na sa mga maruruming kaso, kapag nakapasok ang langis sa coolant, kakailanganin kong hugasan ito ng mas agresibong paraan, hanggang sa gasolina.

Ini-install namin ang tangke sa lugar nito.

Tandaan. Huwag lubricate ang mga kabit ng tangke ng anumang pampadulas. Mas mabuti pa, degrease ang mga ito. Ang katotohanan ay sa sistema ng paglamig ang presyon ay mas mataas kaysa sa atmospera at ang mga hose ay maaaring lumipad palabas ng lubricated o simpleng oiled fittings at ang mga clamp ay hindi hahawakan ang mga ito. At ang isang matalim na pagtagas ng coolant ay maaaring magkaroon ng malungkot na kahihinatnan.

Paano pumili at maghalo ng antifreeze concentrate

Ang pagpili ng antifreeze ay binubuo ng dalawang pangunahing panuntunan.

Una sa lahat, pumili ng mga pinagkakatiwalaang tagagawa. Halimbawa, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, atbp.

Pangalawa, ang petsa ng pag-expire ay dapat ipahiwatig sa packaging. Bilang karagdagan, dapat itong ukit o ilapat sa mismong bote, at hindi sa nakalakip na label. Walang saysay na kumuha ng G12 antifreeze, na mag-e-expire sa loob ng dalawang taon.

Gayundin sa label ay dapat na malinaw na ipahiwatig ang mga proporsyon ng pagbabanto ng concentrate na may distilled water.

Narito ang isang halimbawa. Sa ilalim ng bote ay ang petsa ng paggawa at petsa ng pag-expire hanggang Pebrero 2023.

At isang plato para sa diluting ang concentrate, naiintindihan kahit sa mga hindi marunong magbasa

Kung dilute mo ang concentrate sa kalahati ng tubig, makakakuha ka ng antifreeze na may frost resistance na 37 degrees Celsius. Oo. Bilang isang resulta, nakakakuha ako ng 10 litro ng handa na antifreeze sa output.

Ngayon ibuhos ang bagong coolant sa tangke ng pagpapalawak, tandaan na higpitan ang drain fitting sa radiator.

Sinimulan namin at pinainit ang makina. Pinapanatili namin ang bilis sa halos 3000 rpm sa loob ng isang minuto. Tinitiyak namin na ang antas ng coolant ay hindi bababa sa markang "MIN".

Itala ang petsa ng pagpapalit at pagbabasa ng odometer.

Pagkatapos ng unang biyahe, magdagdag ng antifreeze hanggang sa itaas lang ito ng markang "MIN".

Pansin! Ang antas ay dapat suriin at itaas kapag ang makina ay malamig!

Pagkatapos lumamig ang makina, suriin ang antas ng coolant sa reservoir at itaas.

Tumutulo ang drain plug sa radiator

Kung hindi na mahigpit na isinasara ng drain fitting ang drain hole, huwag magmadaling bumili ng bagong radiator.

Alisin nang buo ang accessory. May rubber o-ring

Dapat mong alisin ito at pumunta sa isang hardware o plumbing store. Kadalasan mayroong isang malaking seleksyon ng mga naturang bagay at maaari silang kunin. Ang halaga ay magiging isang sentimos, hindi tulad ng isang bagong radiator.

Pag-flush ng sistema ng paglamig

Ngayon tungkol sa mga alternatibong paraan ng pagdugo ng sistema ng paglamig. Bilang karagdagan sa distilled water, ang tatlong iba pang mga pamamaraan ay popular:

1. Isang espesyal na kemikal na ibinebenta sa mga tindahan at pamilihan. Personally, I don't risk it because I've seen enough. Ang pinakahuling kaso - isang kapitbahay ang naghugas ng lugar ng Vazovsky. Kinalabasan: ang panloob na pampainit ay tumigil sa pag-init. Ngayon ay kailangan mong makarating sa heater core. At sino ang nakakaalam, alam kung ano ang halaga nito...

2. Banlawan ng straight-through tap water. Ang mga hose na iyon mula sa supply ng tubig ay direktang ibinababa sa tangke ng pagpapalawak, at ang drain fitting sa radiator ay naiwang bukas, at ang tubig ay dumadaan sa cooling system na may traksyon. Hindi ko rin sinusuportahan ang pamamaraang ito. Una, ang tubig ay sumusunod sa landas ng hindi bababa sa paglaban at hindi mag-flush sa buong sistema sa parehong paraan. At pangalawa, wala tayong ganap na kontrol sa kung ano ang pumapasok sa cooling system. Narito ang isang halimbawa ng isang simpleng magaspang na filter sa harap ng aking counter

Kung hindi bababa sa isa sa mga ito ang nakapasok sa system, maaaring ma-jam ang pump. At ito ay halos garantisadong pagkasira ng timing belt ...

3. Paghuhugas gamit ang citric acid at iba pang tanyag na pamamaraan. Tingnan ang unang punto.

Kaya ang aking personal na opinyon ay mas mahusay na paikliin ang pagitan ng pagpapalit ng antifreeze kaysa sa makisali sa mga kahina-hinalang aktibidad.

Paano ganap na maubos ang lahat ng coolant

Oo, sa katunayan, ang ilang ginamit na antifreeze ay maaaring manatili sa sistema ng paglamig. Upang maubos ito, maaari mong ilagay ang kotse sa isang slope, idiskonekta ang mga hose, hipan ito ng hangin at magsagawa ng iba pang mga manipulasyon.

Ang tanong lang ay BAKIT? Sa personal, hindi ko maintindihan ang punto ng paggastos ng napakaraming oras at pagsisikap sa pagkolekta ng lahat ng mga patak. Oo, at muli, mas mahusay na huwag hawakan ang mga koneksyon sa hose, kung hindi man ay 50/50 ang dadaloy.

I-flush din namin ang system at hindi na gagamitin ang antifreeze, ngunit gagamit ng highly diluted antifreeze na may distilled water. Diluted 10-15 beses. At kung hugasan mo ito ng dalawang beses, ang amoy lamang ang natitira. O baka hindi

Kapag ibinalik ko ang antas sa tangke ng pagpapalawak, aabutin ako ng mga 6,8 litro ng antifreeze.

Samakatuwid, mas mahusay na gugulin ang oras na ito sa pakikipag-usap sa pamilya at mga anak kaysa gugulin ito sa isang kaganapan na may kahina-hinalang benepisyo.

Pagpapalit ng coolant nang walang inspeksyon na kanal at overpass

Posible bang palitan ang antifreeze tulad nito? Siyempre posible at mas madali pa.

Sa ilalim ng radiator, kailangan mong maglagay ng isang mababang lalagyan (halimbawa, isang lalagyan). Buksan ang hood at makikita mo ang drain plug

Ngayon ay nananatili lamang na kunin ang 12mm key at i-unscrew ang plug. Ang lahat ng iba pang mga pamamaraan ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas.

Gumagana nang maayos ang pamamaraang ito para sa mga may naka-install lang na cooling fan, tulad ko. Kung mayroon kang dalawang tagahanga, ang pagpunta sa cork ay magiging mas mahirap.