Pagpapalit ng kalan ng Peugeot 406

Matapos ang panahon ng taglamig, ang mga may-ari ng Peugeot 406 ay madalas na nakakahanap ng antifreeze sa ilalim ng banig ng driver, ang sanhi ng problemang ito ay isang pagtagas ng radiator. Bagaman nararapat na tandaan na maaaring maraming dahilan kung bakit hindi uminit ang kalan.

Personal kong nakatagpo ang hindi kanais-nais na kaso. Nagpasya akong baguhin ang radiator ng kalan gamit ang aking sariling mga kamay, dahil itinakda ng mga opisyal ang presyo sa 2-3 libong rubles, bukod pa, ang mga kinakailangang ekstrang bahagi ay hindi magagamit. Bukod dito, nagsulat sila nang magkakaisa sa mga forum: ang pagpapalit ng Peugeot 406 stove ay isang simpleng bagay.

Binili ko ang Nissan 72936 sa stock, dahil nagkakahalaga ito ng 1700 rubles, at maaari itong maihatid nang mabilis. Mabilis na dumating ang radiator. Kasama sa kit ang isang Valeo radiator at dalawang o-ring. Sa pagkakaintindi ko, gawa sa France ang radiator.

Mga yugto ng trabaho:

1. Inalis ang pagkakabukod mula sa 3 plug sa ibaba ng upuan ng driver.

2. Pagkatapos ay inalis niya ang plastic panel (naka-attach sa dalawang torxes), ikinabit lamang ang tinanggal na pagkakabukod dito.

3. Pagkatapos ay inalis niya ang ibabang bahagi ng console (sa lugar ng lower air ducts) sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga turnilyo mula sa air duct at sa ilalim ng ashtray.

4. Susunod, tinanggal ko ang tornilyo na nakakabit sa steering shaft sa steering column, maingat na binanggit ang lokasyon nito upang maayos na mai-install ang manibela sa ibang pagkakataon.

5. Pagkatapos ay isinubsob ko ang isang plastic bracket sa ilalim ng steering column upang ma-secure ito.

6. Ngayon ay oras na upang idiskonekta ang lahat ng kinakailangang mga de-koryenteng konektor (yaong maaaring makagambala sa pag-alis ng steering column). Maraming mga masters ang nagpapayo na tanggalin ang manibela at ang buong sistema, ngunit nagpasya akong iwasan ito at ganap na inalis ang steering column nang hindi i-disassembling ito. Naka-fasten ito ng dalawang bolts, kaya madaling tanggalin ang column, hilahin lang ito patungo sa iyo.

7. Pagkatapos ay tinanggal ko ang turnilyo 1, na ipinapakita sa larawan. Pinahirapan ng plate na ito na tanggalin ang radiator, kaya binuksan ko ito at hinawakan ito sa aking kamay. Hindi mahirap yumuko ito, ito ay medyo malambot na materyal.

8. Pagkatapos ay tinanggal niya ang tornilyo 2, na matatagpuan sa gitna. Ikonekta ang mga tubo sa radiator. Naglagay ako ng isang lalagyan para sa pag-draining ng antifreeze, tinanggal ang plug ng tangke ng pagpapalawak at hinila ang mga tubo ng radiator.

9. Sa sandaling ang isang bungkos ng antifreeze ay ibinuhos mula sa kalan (ito ay ibinuhos sa rehiyon ng dalawang litro), tinanggal ko ang 3 mga tornilyo.

10. Pagkatapos ay inalis niya ang kalan, lubusan itong nilinis ng dumi at alikabok at nag-assemble ng bagong kalan.

Ang isang biswal na pagod na kalan ay mukhang bago sa pinakamaliit na detalye: ganap na walang mga plato at mga palatandaan ng kalawang. Ngunit ito ay tumutulo, malamang, ang metal-plastic junction.

11. Ang huling hakbang sa pamamaraan ay upang palitan ang O-ring. Pagkatapos ay ibinalik ko ang lahat sa reverse order at pinunan ito ng antifreeze. Sa wakas, pinainit ko ang kotse at tiniyak na gumagana nang perpekto ang system.