Pagpapalit ng heater radiator vaz 2115

Naniniwala ako na maraming mga may-ari ng kotse ang walang garahe at, nang naaayon, ang kakayahang ganap na i-disassemble ang isa o isa pang yunit para sa kapalit o pagkumpuni. Para sa kadahilanang ito, kinakailangan upang mag-imbento ng mga hindi karaniwang pamamaraan para sa pag-aayos o pagpapalit ng mga bahagi nang hindi ganap na disassembling.

Kamakailan lamang, nagkaroon ako ng heater (stove) na tumutulo sa radiator, at upang makarating dito, kailangan kong ganap na i-unscrew ang dashboard. Ngunit kung wala kang garahe, hindi mo nais na gawin ito. Ang pagkakaroon ng pag-aaral ng isang malaking halaga ng impormasyon sa Internet, natagpuan ko ang isang mahusay, at pinaka-mahalaga, isang madaling paraan upang baguhin ang radiator sa kalan.

Maluwag ang ilang mga turnilyo

I-unscrew namin ang mga turnilyo sa gilid ng pasahero, ang unang dalawang turnilyo ay dapat na i-unscrew gamit ang isang distornilyador (direktang hawak nila ang iniutos), at ang ikatlong tornilyo na may 8 key o isang takip (ito ay magiging mas maginhawa. At ang ikaapat ang isa ay matatagpuan sa gilid ng driver sa parehong lugar ng 3rd bolt. Hawakan ang UTAK, kumbaga))).

Matapos i-unscrew ang mga bolts, ang board ay magkakaroon ng libreng paglalaro, na magpapahintulot sa iyo na ilipat ang torpedo at makapunta sa radiator.

Alisan ng tubig ang ANTIFREEZE / TOSOL

I-unscrew namin ang bolt, ngunit bago iyon hindi namin nakalimutan na maglagay ng isang lalagyan sa ilalim ng ilalim kung saan ang likido ay maubos. Ito ay nagkakahalaga ng pag-unscrew ng kaunti, unti-unting pinatuyo ang likido, at kapag ang karamihan sa mga ito ay pinatuyo, maaari mong i-unscrew ang plug ng tangke ng pagpapalawak. Ngunit hindi mo dapat gawin ito kaagad, dahil ang presyon ay magiging malakas at ang likido ay ibubuhos na may posibilidad na 99.

I-unscrew namin ang mga tubo

Matapos maubos ang likido mula sa system, kinakailangan na i-unscrew ang mga tubo na angkop para sa radiator. Mag-ingat, maaaring manatili ang likido sa radiator.

Pagkatapos ay i-unscrew namin ang tatlong tornilyo na humahawak sa radiator mismo at inilabas ito.

Siguraduhing linisin ang loob ng oven ng mga dahon at iba pang mga labi. Pagkatapos ay nag-i-install kami ng bagong radiator at mag-ipon sa reverse order.

Ang pamamaraang ito ay nag-save sa akin ng maraming oras at hindi nangangailangan ng kumpletong pag-disassembly ng dashboard, na isang magandang balita.

Hindi maginhawang mga desisyon sa disenyo

Ang mga kotse na VAZ-2114 at 2115 ay medyo moderno at medyo sikat na mga kotse ng segment ng ekonomiya.

Ngunit sa mga makinang ito, tulad ng karamihan sa mga bagong modelo, mayroong isang hindi masyadong kaaya-ayang tampok.

Ang pagtaas ng ginhawa ng cabin at ang disenyo ng front panel, ang mga taga-disenyo ay makabuluhang kumplikado ang pagpapanatili ng sistema ng pag-init.

Ang radiator ng kalan sa mga kotse na ito ay nakatago sa ilalim ng panel at hindi ito napakadaling makarating dito.

Ngunit ang radiator ng pag-init ay isang medyo mahina na elemento ng sistema ng paglamig. At kung ang panloob na pag-init ay lumala, pagkatapos ay sa higit sa kalahati ng mga kaso ang mga problema ay nauugnay sa heat exchanger.

At lahat ng ito sa kabila ng katotohanan na ang elemento mismo ay halos hindi naayos, at madalas na pinalitan lamang.

Mga pangunahing dahilan para sa pagpapalit

Walang napakaraming dahilan kung bakit maaaring kailanganin na palitan ang radiator ng panloob na sistema ng pag-init. Isa sa mga ito ay ang aspeto ng pagkawala.

Ang mga heat exchanger ay gawa sa mga non-ferrous na metal - tanso o aluminyo.

Unti-unti, ang mga metal na ito ay na-oxidized sa ilalim ng pagkilos ng likido, na humahantong sa paglitaw ng mga bitak kung saan lumalabas ang coolant.

Ang pangalawang dahilan para sa pagpapalit ng radiator ng kalan ay ang pagbara ng mga tubo na may dumi. Ang coolant na nagpapalipat-lipat sa sistema ng paglamig ay nag-aalis ng mga produkto ng kaagnasan, maliliit na particle, atbp.

Gayundin, ang likido ay hindi maaaring maglaman ng mga ito nang mag-isa, at ang mga kontaminant na ito ay naninirahan sa mga ibabaw, kabilang ang radiator ng kalan.

Bilang isang resulta, sa una ang sistema ng pag-init ay nawawalan ng kahusayan, at pagkatapos (na may matinding polusyon) ito ay huminto lamang sa pagtatrabaho.

Sa ilang mga kaso, ang mga bloke ng radiator ay maaaring alisin sa pamamagitan ng paghuhugas sa kanila ng mga kemikal.

Ngunit kung ang pagbara ng mga tubo ay malubha, ang mga plug ng putik ay maaari lamang alisin sa mekanikal na paraan. At ito ay magagawa lamang kapag tinanggal ang radiator.

Bago magpatuloy sa disassembly, dapat mo munang tiyakin na may mga problema sa radiator.

Samakatuwid, ang pagkawala ng elementong ito ay ipinakita sa pamamagitan ng hitsura ng mga bakas ng antifreeze sa sahig ng cabin.

Ngunit ang pinsala sa mga tubo ng radiator o pagkawala ng higpit sa kantong sa heat exchanger ay maaaring humantong sa parehong resulta.

Ang isang pagbaba sa kahusayan sa pag-init ay maaaring mangyari hindi lamang dahil sa pagbara ng mga tubo ng radiator, kundi pati na rin dahil sa matinding pagbara ng mga selula nito.

Ang alikabok, himulmol, mga dahon, mga insekto ay nananatili sa pagitan ng mga palikpik na nagpapalamig, na nagpapahirap sa paglipat ng init sa hangin.

Ngunit sa kasong ito, ang pagkilala sa problema ay napaka-simple: i-on ang stove fan sa pinakamataas na kapangyarihan at suriin ang daloy ng hangin mula sa mga deflector.

Kung hindi ito matibay, kailangang linisin ang radiator, na imposible ring gawin nang epektibo nang hindi inaalis ang elemento.

Gayundin, ang kalan ay maaaring huminto sa pag-init dahil sa bentilasyon ng radiator, na kadalasang nangyayari kapag pinapalitan ang coolant. Kadalasan ang sanhi ay isang malfunction din ng mga elemento ng sistema ng paglamig, lalo na ang termostat.

Sa pangkalahatan, bago alisin ang radiator mula sa kalan, dapat mong tiyakin na ang sanhi ng mahinang pag-init sa loob ay nakatago. At para dito kakailanganin mong halos ganap na baguhin ang sistema ng paglamig.

Mga paraan upang palitan ang radiator

Mayroong dalawang mga paraan upang alisin ang radiator ng kalan sa VAZ-2113, 2114, 2115. Ang una ay nagsasangkot ng kumpletong pag-alis ng front panel, na kinakailangan upang ma-access ang heat exchanger.

Mangyaring tandaan na ang kumpletong disassembly ay isang kamag-anak na konsepto, dahil ang panel mismo ay hindi inalis mula sa kotse, ngunit nakahiwalay lamang mula sa katawan, na nagpapahintulot na ito ay mapalapit sa radiator.

Kakailanganin mo ring ilipat ang torpedo mismo.

Ang pangalawang paraan ay nang hindi inaalis ang panel. Ngunit hindi ito angkop para sa lahat, dahil upang magbigay ng pag-access kinakailangan na gumawa ng mga paghiwa sa ilang mga lugar upang ang ibabang bahagi ng panel sa lugar ng heat exchanger ay maaaring baluktot.

Ang kawalan ng unang pamamaraan ay ang laboriousness ng trabaho, dahil kakailanganin mong i-unscrew ang maraming mga fastener at idiskonekta ang mga kable, na medyo angkop para sa panel.

Tulad ng para sa pangalawang paraan, ang panel mismo, sa katunayan, ay masisira, bagaman ito ay pinutol sa mga lugar na nakatago mula sa pagtingin.

Gayundin, pagkatapos makumpleto ang pagpapalit, kakailanganin mong pag-isipan kung paano muling ikabit at i-secure ang mga putol na piraso.

Ngunit dahil ang radiator ng kalan ay maaaring tumagas anumang oras, ang pagiging naa-access ay napakahalaga, kaya ang pangalawang paraan ay mas kanais-nais.

Pagpili ng kapalit na radiator

Ngunit bago magpatuloy sa operasyon ng pagtanggal at pagpapalit, kailangan mo munang pumili ng bagong heat exchanger.

maaari kang bumili ng radiator ng kalan mula sa pabrika, numero ng katalogo 2108-8101060. Ngunit ang mga katulad na produkto DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal ay angkop.

Tulad ng para sa materyal, inirerekumenda na gumamit ng mga palitan ng init ng tanso, ngunit ang mga ito ay mas mahal kaysa sa aluminyo. Bagaman hindi para sa lahat, marami ang gumagamit ng mga produktong aluminyo at medyo nasiyahan.

Sa pangkalahatan, ang pangunahing bagay ay ang radiator ay partikular na idinisenyo para sa mga kotse na ito.

Sa mga modelo ng VAZ-2113, 2114 at 2115, ginamit ng mga taga-disenyo ang parehong layout ng front panel, kaya ang pamamaraan para sa pagpapalit sa kanila ay pareho.

Susunod, titingnan natin kung paano alisin ang radiator mula sa panloob na sistema ng pag-init gamit ang VAZ-2114 bilang isang halimbawa, at kung paano ito ginagawa sa iba't ibang paraan.

Baguhin nang hindi inaalis ang panel

Ngunit alinmang paraan ang ginamit, ang coolant ay dapat munang maubos mula sa system. Samakatuwid, kakailanganin mong mag-stock ng antifreeze sa tamang dami nang maaga.

Upang magsimula, isaalang-alang ang paraan ng pagpapalit nang hindi inaalis ang panel. Tulad ng nabanggit na, para dito kailangan mong gumawa ng mga pagbawas sa isang lugar.

Upang magawa ang trabaho kakailanganin mo:

• Isang hanay ng mga screwdriver na may iba't ibang haba;
• Mga basahan.
• Canvas para sa metal;
• Isang patag na lalagyan para sa pagpapatuyo ng natitirang coolant mula sa radiator;

Ang pagkakaroon ng paghahanda ng lahat at pinatuyo ang coolant mula sa sistema ng paglamig, maaari kang magtrabaho:

1. Inalis namin ang glove box (glove box) mula sa panel, kung saan kinakailangan na i-unscrew ang 6 na tornilyo na humahawak dito;
   
   
2. Alisin ang mga gilid na trim ng center console;
3. Ginagawa namin ang mga kinakailangang pagbawas gamit ang metal na tela: ang unang hiwa ay patayo, ginagawa namin ito sa panloob na dingding ng panel malapit sa center console (sa likod ng metal bar ng glove box). At dito kailangan mong gumawa ng dalawang pagbawas.

   Ang pangalawang hiwa ay pahalang, tumatakbo kasama ang itaas na bahagi ng likurang dingding ng pagbubukas sa ilalim ng glove box.

   

   

   Ang pangatlo ay patayo din, ngunit hindi sa kabila. Direktang inilagay sa likod na dingding ng ibabang istante ng panel;

   

   

4. Matapos ang lahat ng mga pagbawas, ang bahagi ng panel kasama ang dingding ay maaaring baluktot upang makakuha ng access sa radiator. Baluktot namin ang bahaging ito at ayusin ito;
5. I-unscrew namin ang pinakamalapit na bracket para sa pag-fasten ng cable para sa pagkontrol sa hatch ng heating system at dalhin ang cable sa gilid;
   
   
6. Niluluwagan namin ang mga clamp ng mga tubo para sa pagbibigay ng coolant sa radiator. Sa kasong ito, kinakailangan upang palitan ang handa na lalagyan para sa mga punto ng koneksyon, habang ang likido ay dumadaloy sa labas ng heat exchanger. Tinatanggal namin ang mga tubo;
7. I-unscrew namin ang tatlong tornilyo na humahawak sa radiator, alisin ito at agad na suriin ito.

Pagkatapos ay i-install namin ang heat exchanger, ayusin ito sa plinth, ikonekta ang mga tubo at ayusin ito sa mga clamp. Lubricate ang mga tubo ng sabon upang mapadali ang pagpasok.

Sa yugtong ito ng operasyon, ang sistema ng paglamig ay dapat punuin ng likido at dumugo upang alisin ang mga air pocket.

Pagkatapos nito, nananatili itong tiyakin na ang mga kasukasuan ng mga tubo na may radiator ay hindi tumagas, at ang regulator at ang gripo ay konektado nang walang mga pagkakamali.

Pagkatapos nito, nananatili itong ibalik ang gupit na bahagi ng panel sa lugar nito at ayusin ito. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga turnilyo at mga plato.

Ang pangunahing bagay ay upang ayusin ito sa maraming mga lugar upang sa hinaharap ang bahagi ng hiwa ay hindi gumagalaw kapag gumagalaw. Gumamit ng sealant o silicone.

Ang pamamaraang ito ay maginhawa dahil kapag pinalitan mo muli ang radiator (na kung saan ay lubos na posible), napakadaling gawin ang lahat ng trabaho - alisin lamang ang kahon ng imbakan at i-unscrew ang ilang mga turnilyo.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga cutout ay ginawa sa mga lugar na pagkatapos ng pag-assemble ng panel at pag-install ng glove compartment, hindi sila mapapansin.

Baguhin sa pamamagitan ng pag-alis ng panel

Para sa mga hindi gustong masira ang panel, angkop ang isang paraan na kinabibilangan ng pag-alis nito.

Sa kasong ito, kakailanganin mo ang parehong tool tulad ng nabanggit sa itaas, maliban sa isang talim ng hacksaw.

Ang pangunahing bagay dito ay ang pagkakaroon ng maraming Phillips screwdriver na may iba't ibang haba hangga't maaari.

At pagkatapos ay ginagawa namin ang lahat tulad nito:

1. Alisin ang mga side panel ng center console (tingnan sa itaas);
2. I-dismantle ang storage box;
3. Alisin ang nakaharap sa gitnang console. Upang gawin ito, alisin ang mga tip ng mga slider upang makontrol ang sistema ng pag-init at "i-on" upang i-on ang fan ng kalan. Inalis namin ang tape recorder. I-unscrew namin ang pag-aayos ng mga turnilyo ng kaso: sa tuktok ng center console (nakatago sa pamamagitan ng isang plug), sa itaas ng panel ng instrumento (2 pcs.) At sa ibaba (sa magkabilang panig ng steering column);
4. Alisin ang itaas na bahagi ng casing mula sa steering column;
5. Alisin ang takip ng console. Idiskonekta namin mula dito ang lahat ng mga pad na may mga kable, na dati nang minarkahan ng isang marker ang lugar kung saan ito ay (maaaring kumuha ng larawan). Pagkatapos ay ganap na alisin ang takip;
6. I-unscrew namin ang mga turnilyo na nagse-secure ng panel sa katawan (dalawang turnilyo sa bawat panig malapit sa mga pinto);
7. I-unscrew namin ang mga tornilyo na humahawak sa metal frame para sa pag-mount ng computer (sa itaas sa ilalim ng panel at sa ibaba malapit sa sahig);
   
   
8. I-unscrew namin ang mga turnilyo na matatagpuan sa itaas ng haligi ng pagpipiloto;
9. Pagkatapos nito, ang panel ay tumataas at papunta sa sarili nito;
10. Dinadala namin ang panel sa aming sarili, pagkatapos ay humingi ng isang katulong o itaas ito gamit ang isang jack upang magbigay ng access sa radiator. Maaari kang pansamantalang gumawa ng isang maliit na tuldik;
11. Idiskonekta ang mga hose ng radiator (huwag kalimutang palitan ang lalagyan upang makolekta ang natitirang coolant);
12. I-unscrew namin ang tatlong pag-aayos ng mga turnilyo at alisin ang heat exchanger.

Pagkatapos nito, nananatili lamang na maglagay ng bagong item at maibalik ang lahat.

Ngunit narito kailangan mong isaalang-alang ang ilang mga nuances:

• Upang ligtas na ayusin ang mga joints ng mga tubo na may radiator, ang mga clamp ay dapat mapalitan ng mga bago;
• Pagkatapos mag-install ng isang bagong heat exchanger at pagkonekta ng isang bypass pipe dito, kinakailangan upang agad na suriin ang higpit ng koneksyon sa pamamagitan ng pagpuno ng cooling system na may antifreeze. At pagkatapos lamang matiyak na walang mga tagas, maaari mong ilagay ang panel sa lugar.
• Hindi magiging labis na pahiran ang mga kasukasuan ng isang sealant na lumalaban sa init;

Tulad ng nakikita mo, ang pangalawang paraan ay mas matrabaho, ngunit ang panel mismo ay nananatiling buo.

Gayundin, sa pamamaraang ito, sa yugto ng pagpupulong, ang lahat ng mga joints ng panel na may katawan ay maaaring smeared na may sealant upang maalis ang mga squeaks.

Sa pangkalahatan, ang parehong mga pamamaraan ay mabuti, ngunit ang bawat isa ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Kaya't kung alin ang gagamitin ay nasa may-ari ng sasakyan ang magpasya.