Pinapalitan ang timing belt na Mitsubishi Galant VIII at IX

Ang pagpapalit ng may ngipin na drive belt at ilang iba pang elemento ng Mitsubishi Galant timing system ay dapat isagawa nang mahigpit alinsunod sa mga kinakailangan ng mga teknikal na katangian ng sasakyan. Ang mga bahagi na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa crankshaft hanggang sa mga camshaft na matatagpuan sa ulo ng silindro ay napapailalim sa mga makabuluhang pagkarga sa lahat ng mga mode ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Ang mapagkukunan nito, na nakasaad sa kilometro o buwan ng serbisyo, ay hindi walang hanggan. Kahit na ang makina ay hindi gumagana, ngunit huminto, pagkatapos ng isang tiyak na panahon (para sa bawat modelo ng yunit ng kuryente ay ipinahiwatig nang hiwalay), kinakailangan upang isagawa ang pagpapanatili na inireseta ng mga inhinyero.

Ang mga agwat ng serbisyo na tinukoy ng Mitsubishi (90-100 km) ay dapat bawasan ng 10-15% sa mga kaso kung saan:

• ang kotse ay may mataas na mileage, 150 libong km o higit pa;
• ang sasakyan ay pinapatakbo sa mahirap na mga kondisyon;
• kapag nag-aayos, ginagamit ang mga bahagi ng third-party (hindi orihinal) na mga tagagawa).

Hindi lamang mga may ngipin na sinturon ang napapailalim sa pagpapalit, kundi pati na rin ang ilang iba pang elemento ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, tulad ng tension at parasitic rollers. Para sa kadahilanang ito, ipinapayong bumili ng mga bahagi hindi random, ngunit bilang isang handa na kit.

Pagpili ng mga accessories

Bilang karagdagan sa mga ekstrang bahagi na ginawa sa ilalim ng tatak ng Mitsubishi, inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mga produkto mula sa mga tatak na ito.

1. Hyundai/Kia. Ang mga produkto ng kumpanyang ito ay hindi mas mababa sa mga orihinal, dahil ang kumpanya ng South Korea ay nakumpleto ang ilang mga modelo ng mga kotse nito na may mga makina ng Mitsubishi na ginawa sa ilalim ng lisensya.
2. B. Ang isang awtorisadong kumpanya ng Aleman ay nagbibigay sa merkado ng mga de-kalidad na produkto sa abot-kayang presyo. Malawakang ginagamit ang mga ito hindi lamang sa mga repair shop, kundi pati na rin sa mga linya ng pagpupulong.
3. SKF. Ang isang kilalang tagagawa ng bearing sa Sweden ay gumagawa din ng mga spare parts kit na kinakailangan para sa pagpapanatili, na walang problema.
4. DAYKO. Dati ay isang Amerikanong kumpanya, ngayon ay isang internasyonal na kumpanya, ito ay nagpapatakbo sa merkado ng mga bahagi ng automotive mula noong 1905. Ito ay isang maaasahan at napatunayang tagapagtustos ng mga ekstrang bahagi sa pangalawang merkado.
5. FEBI. Ang mga bahagi na ginawa sa ilalim ng tatak na ito ay ibinibigay sa mga tindahan ng pagpupulong ng mga sikat na tagagawa ng kotse sa mundo. Halimbawa, tulad ng Mercedes-Benz, DAF, BMW. Ang mga ito ay angkop para sa Mitsubishi Galant.

Bilang karagdagan sa timing belt at roller, inirerekomenda ng mga eksperto na baguhin ang hydraulic tensioner. Tandaan na sa kaganapan ng mga paghihirap sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, ang Mitsubishi Galant engine ay malubhang nasira. Huwag magtipid sa pamamagitan ng pagbili ng mga bahagi ng kahina-hinalang kalidad.

Ang serbisyo ay dapat na pinagkakatiwalaan lamang sa mga espesyalista ng mga sentro ng serbisyo na may isang napatunayang reputasyon, at ito ay mas mabuti, kahit na may isang mahusay na serbisyo ng kotse sa malapit na may makatwirang mga presyo, mas mainam na palitan ang mga yunit ng timing sa Mitsubishi Galant gamit ang iyong sariling mga kamay. gawaing DIY:

• pagtitipid ng pera, at para sa mga may-ari ng ginamit na sasakyan, ang pagbabawas ng mga gastos sa pagkumpuni ay isang mahalagang kadahilanan;
• makakuha ng matatag na kumpiyansa na ang pamamaraan ay tapos na nang tama at hindi mo kailangang maghintay para sa hindi kasiya-siyang mga sorpresa.

Gayunpaman, makatuwiran lamang na bumaba sa negosyo kung mayroon kang ilang mga teknikal na kasanayan!

Proseso ng kapalit

Dahil sa panahon ng pagpapalit ng Mitsubishi Galant timing belt, ang access sa cooling system pump ay ganap na bukas, ipinapayong palitan din ang bahaging ito. Ang posibilidad na ang bomba ay tumagas o sumabog sa malapit na hinaharap ay malapit sa 100%. Upang makarating dito, kailangan mong gawin ang gawaing nagawa na nang mas maaga.

Tools

Anuman ang pagbabago ng Mitsubishi Galant, upang makamit ang ninanais na mga resulta, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga kinakailangang ekstrang bahagi at isang mahusay na hanay ng mga tool ng locksmith, na dapat magsama ng mga susi:

• carob para sa 10;
• diretsong isaksak para sa 13 (1 pc.) at 17 (2 pcs.);
• socket head para sa 10, 12, 13, 14, 17, 22;
• Lobo;
• dinamometric

Kakailanganin mo rin:

• hawakan (ratchet) na may extension cord at cardan mount;
• birador;
• sipit o pliers;
• isang piraso ng bakal na kawad na may diameter na 0,5 mm;
• hanay ng mga hexagons;
• vise para sa pagtatrabaho sa metal;
• isang piraso ng tisa;
• tangke para sa pagpapatuyo ng coolant;
• penetrating lubricant (WD-40 o katumbas);
• anaerobic thread lock.

Ang pangangailangan para sa part number na MD998738, na inirerekomenda ng Mitsubishi para sa tension rod compression, ay hindi halata. Ang mga ordinaryong bisyo ay mahusay na gumagana sa gawaing ito. Ngunit kung nais mong makakuha ng ganoong bagay, kailangan mo lamang bumili ng isang piraso ng M8 stud na 20 sentimetro ang haba sa tindahan at higpitan ang dalawang nuts sa isa sa mga dulo nito. Magagawa mo nang wala ang MB991367 fork holder, na iminumungkahi ng tagagawa na gamitin upang ayusin ang crankshaft kapag inaalis ang pulley.

Pagpapalit ng timing belt para sa Mitsubishi Galant na may 1.8 4G93 GDi 16V engine

Mas maginhawang magtrabaho sa elevator. Kung hindi, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa isang magandang jack at adjustable stand, bagaman ito ay magpapahirap sa ilang mga operasyon. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay ang mga sumusunod.

1. Inilagay namin ang kotse sa parking brake. Kung gumagamit kami ng jack, naglalagay kami ng mga suporta (sapatos) sa ilalim ng kaliwang gulong sa likuran.
2. Paluwagin ang kanang front wheel mounting bolts. Pagkatapos ay i-jack up ang kotse at ganap na alisin ang gulong.
3. Alisin ang takip ng balbula sa ulo ng silindro.
4. Itapon ang mga accessory na drive belt. Para magawa ito, kakailanganin ng Mitsubishi Galant na paluwagin ang alternator mounting bolt at paluwagin ang tensioner roller sa power steering system. Kung ang mga sinturon ay muling gagamitin, markahan ang mga ito ng chalk upang ipahiwatig ang direksyon ng pag-ikot.
5. Inalis namin ang itaas na bahagi ng junction box, pagkatapos i-unscrew ang apat na turnilyo sa paligid ng perimeter.
6. Buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak at, pagkalabas ng isang dulo ng mas mababang tubo ng radiator, alisan ng tubig ang antifreeze (kung papalitan mo ang bomba).
7. Inalis namin ang proteksyon sa gilid (plastic) na matatagpuan sa likod ng kanang gulong sa harap ng Mitsubishi Galant, at nakakuha ng medyo libreng access sa crankshaft pulley at sa ilalim ng timing case.
8. Paluwagin ang center pulley bolt. Ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay ang pag-install ng socket na may malakas na knob, na ang isang dulo nito ay nakapatong sa braso ng suspensyon. Sa kasong ito, sapat na upang bahagyang i-on ang makina gamit ang starter.
9. Ganap naming i-disassemble ang crankshaft pulley at ang ibabang bahagi ng timing cover.
10. Gamit ang isang open-end wrench, iikot namin ang kaliwa (harap) camshaft patungo sa makina (may mga espesyal na gilid doon) at naglalagay ng mga marka, ang lokasyon kung saan ilalarawan sa ibaba.
11. Bahagyang itinaas ang makina mula sa gilid ng inalis na gulong (sa Mitsubishi Galant maaari itong gawin gamit ang isang ordinaryong jack), i-unscrew at alisin ang mounting platform mula sa power unit.
12. Buksan ang tensioner. I-clamp namin ito sa isang vise at ayusin ito sa pamamagitan ng pagpasok ng wire pin sa butas na matatagpuan sa gilid (kung ang bahagi ay muling gagamitin).
13. Alisin ang lumang timing belt.
14. I-unscrew namin ang bypass roller.
15. Pinapalitan namin ang bomba (walang gasket, inilalagay namin ito sa sealant).
16. I-dismantle namin ang lumang tension roller, na dati nang naalala kung paano ito, at sa lugar nito, sa eksaktong parehong posisyon, nag-install kami ng bago.
17. Inilalagay namin ang hydraulic tensioner sa bolt. Hindi kami nagtatagal, kumikita lang kami!
18. Pag-install ng roller.
19. Tamang inilagay namin ang isang bagong sinturon (dapat itong may mga inskripsiyon na nagpapahiwatig ng direksyon ng pag-ikot). Una, sinisimulan namin ang mga crankshaft sprocket, ang kaliwang camshaft (sa harap ng kotse), ang pump at ang bypass roller. Tinitiyak namin na ang sinturon ay hindi lumubog. Inaayos namin ito upang ang pag-igting ay hindi humina (ang mga clerical clip ay angkop para dito), at pagkatapos ay ipasa namin ito sa sprocket ng iba pang camshaft at ang tension roller.
20. Isinasagawa namin ang pangwakas na pag-install ng tensioner.
21. Matapos matiyak na tama ang mga marka, alisin ang tensioner pin.

Pagkatapos nito, bumalik kami sa lugar ng lahat ng naunang tinanggal na mga bahagi. Lubricate ang pulley center bolt ng anaerobic threadlocker at higpitan hanggang 128 Nm.

Ito ay mahalaga! Bago simulan ang makina, maingat na paikutin ang crankshaft ng ilang rebolusyon gamit ang isang wrench at tiyaking walang na-stuck kahit saan!

Timing mark para sa Mitsubishi Galant na may engine 1.8 4G93 GDi 16V

Sa eskematiko, ang lokasyon ng mga marka ng timing sa mga makina ng pagbabagong ito ay ang mga sumusunod.

Ngunit ang lahat ay hindi gaanong simple. Ang lahat ay malinaw sa camshaft gears - ang mga marka sa mga ngipin ng gear at ang mga grooves sa pabahay. Ngunit ang marka ng crankshaft ay wala sa sprocket, ngunit sa washer na matatagpuan sa likod nito! Upang makita ito, inirerekumenda na gumamit ng salamin.

Pagpapalit ng timing belt para sa Mitsubishi Galant na may 2.0 4G63, 2.4 4G64 at 4G69 na makina

Kapag nagseserbisyo sa mga power unit na 4G63, 4G64 o 4G69, kakailanganin mong gawin ang parehong gawain tulad ng sa mga makinang nilagyan ng 4G93 engine. Gayunpaman, mayroong ilang mga pagkakaiba, ang pangunahing kung saan ay ang pangangailangan na palitan ang balanse ng sinturon ng baras. Maaari itong ma-access sa pamamagitan ng pag-alis ng timing belt. Kailangang gawin ito ng Mitsubishi Galant.

1. Siguraduhin na ang mga marka ng baras ng balanse ay wastong nakaposisyon.
2. Hanapin ang butas sa pag-install na matatagpuan sa likod ng intake manifold (humigit-kumulang sa gitna), sarado na may plug.
3. Alisin ang plug at ipasok ang isang metal rod sa isang angkop na sukat na butas (maaari kang gumamit ng screwdriver). Kung ang mga marka ay inilagay nang tama, ang baras ay papasok sa 5 cm o higit pa. Iniwan namin ito sa posisyong ito. Dapat itong gawin nang walang kabiguan upang ang mga baras ng balanse ay hindi magbago ng posisyon sa mga sumusunod na operasyon!
4. Alisin ang crankshaft sprocket, DPKV at drive plate.
5. Alisin ang tension roller at timing belt, at pagkatapos ay i-install ang mga bagong bahagi sa kanilang lugar.
6. I-on ang roller para ayusin ang tensyon. Kapag pinindot gamit ang isang daliri mula sa libreng gilid, ang strap ay dapat yumuko ng 5-7 mm.
7. Higpitan ang tensioner, siguraduhing hindi ito nagbabago ng posisyon.

Pagkatapos nito, maaari mong i-install ang dati nang tinanggal na pagsasaayos ng disk, sensor at sprocket sa kanilang mga lugar, alisin ang stem mula sa mounting hole.

Pansin! Kung ang mga pagkakamali ay ginawa sa pag-install ng balanse ng sinturon ng baras, ang malakas na panginginig ng boses ay magaganap sa panahon ng pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Ito ay hindi katanggap-tanggap!

Ang pagpapalit ng timing belt sa isang Mitsubishi Galant 2.4 ay mangangailangan ng kaunting pagsisikap kaysa sa pag-servicing ng mga kotse na may 1,8 at 2,0 litro na makina. Ito ay dahil sa mas kaunting clearance sa paligid ng mga actuator, na nagpapahirap sa pag-access ng mga bahagi at fastener. Kailangan mong maging matiyaga.

Sa isang 2008 Mitsubishi Galant na may 4G69 engine, ang pagpapalit ng timing belt ay higit pang kumplikado ng pangangailangang tanggalin ang mga harness, pad at wiring connectors na nakakabit sa generator bracket at protective cover. Sila ay makikialam at dapat na hawakan nang may matinding pag-iingat upang hindi makapinsala sa anumang bagay.

Timing mark para sa Mitsubishi Galant na may mga makina 2.0 4G63, 2.4 4G64 at 4G69

Nasa ibaba ang isang diagram para sa kalinawan, pagkatapos basahin ito maaari mong maunawaan kung paano matatagpuan ang mga marka ng timing ng mekanismo ng pamamahagi ng gas at mga baras ng balanse.

Ang kapaki-pakinabang na impormasyong ito ay magpapadali sa buhay para sa mga aayusin nang mag-isa ang Mitsubishi Galant. Ang mga tightening torque para sa mga sinulid na koneksyon ay ibinibigay din dito.

Anuman ang partikular na pagbabago ng makina, ang pagpapalit ng mga bahagi ng mekanismo ng timing ng isang Mitsubishi Galant ay isang responsableng gawain. Kailangan mong kumilos nang maingat, hindi nakakalimutang suriin ang kawastuhan ng iyong mga aksyon. Tandaan, kahit isang pagkakamali ay hahantong sa katotohanan na ang lahat ay kailangang muling ayusin.