Pagpapalit ng timing belt sa isang Ford Fusion na kotse

Para sa normal na paggana ng kotse, ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat nasa mabuting kondisyon. At kahit na ang mga dayuhang kotse ay hindi nasira nang kasingdalas ng mga domestic, nangangailangan pa rin sila ng pagpapanatili at pagkumpuni paminsan-minsan. Kaya, ngayon sasabihin namin sa iyo kung paano palitan ang timing belt sa isang Ford Fusion, kung gaano kadalas ito kailangang gawin at kung ano ang kailangan para dito.

Sa anong mga kaso kinakailangan ang pagpapalit?

Kailan dapat palitan ang timing belt? Ang ganitong kapalit na tanong ay nangyari sa bawat may-ari ng Ford Fusion. At hindi walang kabuluhan, dahil ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay isang napakahalagang bahagi ng kotse. Kung ang timing belt ay hindi nabago sa oras, posible na ito ay masira lamang, na gagawing imposible ang pagpapatakbo ng kotse. Kaya kailan ka dapat lumipat? Ang panahon ng pagpapalit ay tinukoy sa manwal ng may-ari ng kotse.

Kotse ng Ford Fusion

Inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang sinturon ng hindi bababa sa isang beses bawat 160 libong kilometro.

Gayunpaman, pinapayuhan ng mga domestic dealer ang mga may-ari ng kotse ng Ford Fusion na gawin ito ng hindi bababa sa bawat 120 o kahit na 100 libong kilometro. Ngunit kung minsan ay kinakailangan na baguhin ang elemento bago iyon. Kailan? Sa mga sumusunod na kaso:

• kung ang timing belt ay nasuot na nang husto at ito ay makikita mula sa panlabas na ibabaw nito;
• oras na upang baguhin kapag lumitaw ang mga bitak sa strap (ito ay lalo na kapansin-pansin kapag ito ay baluktot);
• kapag nagsimulang lumitaw ang mga mantsa ng langis sa produkto;
• kailangan mong baguhin ito kapag ang iba pang mga depekto ay nakikita sa ibabaw ng elemento (halimbawa, ang strap ay nagsimulang mag-alis).

Mga tagubilin sa kapalit

Paghahanda ng toolkit

Upang palitan ang timing belt kakailanganin mo:

• asterisk key;
• isang hanay ng mga susi;
• mga distornilyador;
• Headpiece;
• wrench.

tip ng bituin

Mga susi at buto

Mahabang distornilyador

Wrench

Mga yugto

Upang maisagawa ang kapalit na gawain, kakailanganin mo ng isang katulong:

1. Iangat muna ang kanang gulong sa harap at alisin ito. Pagkatapos ay alisin ang proteksyon ng makina at iangat ito ng kaunti, palitan ang bracket.
2. Gamit ang asterisk wrench, tanggalin ang mga turnilyo na nagse-secure sa fender liner at alisin ito. Gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang mga turnilyo mula sa anther, sa likod kung saan nakatago ang crankshaft disc.
3. Paluwagin ang air filter housing mounting bolts. Kapag tapos ka na, i-slide ang clip sa tabi at pagkatapos ay alisin ang air tube. Alisin ang takip ng filter.
4. Gamit ang isang wrench, tanggalin ang mga bolts na humahawak sa tangke ng antifreeze, alisin ito. Kakailanganin mo ring tanggalin ang reservoir na naglalaman ng power steering fluid.
5. Gamit ang isang socket wrench, i-unscrew ang mga nuts sa engine mount, pati na rin ang mga bolts kung saan ito nakakabit sa katawan. Maaaring tanggalin ang engine mount. Pagkatapos nito, i-unscrew ang mga turnilyo na humahawak sa antifreeze pump. Pagkatapos ay i-unscrew ang mga turnilyo na humahawak sa generator at i-disassemble ang device o bahagyang iikot ito sa gilid.
6. Ngayon ay kailangan mong i-unscrew ang siyam na turnilyo na nagse-secure ng belt cover. Maaaring tanggalin ang proteksiyon na takip. Pagkatapos, kapag na-disassemble ang motor mount, tanggalin ang turnilyo na humahawak dito at alisin ang mount sa gilid.
7. Pagkatapos ay alisin at itabi ang mataas na boltahe na mga wire mula sa mga spark plug. Alisin ang mga plastik na gabay mula sa air filter. Tinatanggal din namin ang mga tornilyo na humahawak sa takip ng balbula. Ang spark plug ng unang silindro ay dapat alisin at isang plastic tube (hindi bababa sa 25 cm ang haba) na ipinasok sa lugar nito. Ngayon ay kailangan mong i-on ang crankshaft disk clockwise, habang pinagmamasdan ang paggalaw ng tubo. Ang piston ng silindro kung saan naka-install ang tubo ay dapat nasa itaas na patay na sentro.
8. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang screw-plug, na matatagpuan sa lugar ng butas para sa pag-draining ng fluid ng makina. Sa halip, kailangan mong magpasok ng isang tornilyo na 4,5 cm ang haba, habang ang crankshaft ay dapat na iikot, at ang tornilyo ay dapat na iikot hanggang sa matamaan ito ng crankshaft. Ang mga timing pulley ay dapat na maayos sa mga metal plate.
9. Ngayon ilagay ang katulong sa likod ng gulong at i-on ang unang gear, habang ang paa ng katulong ay dapat nasa accelerator pedal. Sa kasong ito, kinakailangan upang alisin ang crankshaft disk mounting bolt. Pagkatapos nito, maaaring i-disassemble ang disc, at pagkatapos ay alisin ang mas mababang timing belt guard. Pagkatapos ang tornilyo na tinanggal mula sa crankshaft ay dapat na higpitan muli at ang pulley ay dapat na naka-clockwise hanggang sa huminto ito laban sa pag-aayos ng tornilyo (i-on ang neutral na bilis).
10. Dapat markahan ang timing pulley sprocket at ang mechanism belt, pati na rin ang sprocket at crankshaft belt.
11. Paluwagin ang roller fixing screw at tanggalin ito. Ang mga tag mula sa lumang strap ay dapat ilipat sa bago.
12. Susunod, kailangan mong mag-install ng bagong elemento. Magbayad ng espesyal na pansin sa lahat ng mga marka - dapat silang tumugma hindi lamang sa sinturon, kundi pati na rin sa mga pulley gear. Pindutin ang roller at hilahin ang sinturon sa ibabaw ng mga ngipin.
13. Ngayon ay kailangan mong i-install ang ibabang bahagi ng proteksiyon na takip sa lugar. I-install ang pulley, pagkatapos ay higpitan ang tornilyo. Mag-ingat sa paggawa nito dahil may posibilidad na baluktot ang nakatakdang turnilyo kaya huwag gumamit ng labis na puwersa.
14. Susunod, kakailanganin mong i-on ang unang bilis. Matapos gawin ito, i-unscrew ang tornilyo sa pag-aayos, at pagkatapos ay alisin ang plato, na nagsilbing tagapag-ayos din. Kapag tapos ka na, maaari mong ganap na higpitan ang crankshaft pulley bolt. Dito kakailanganin mo ng torque wrench upang makalkula nang tama ang sandali. Ang tightening torque ay dapat na 45 Nm, pagkatapos nito ang tornilyo ay dapat na higpitan muli ng 90 degrees.
15. Bigyan ang crankshaft ng ilang rebolusyon at ibalik ang piston sa pinakamataas na punto nito. Dito, sa prinsipyo, ang lahat ng pangunahing gawain ay nakumpleto. Isagawa ang lahat ng mga hakbang sa pag-install sa reverse order.

1. Alisin ang ilang bolts mula sa takip ng air cleaner
   
2.  Pagkatapos ay i-unscrew namin ang mga tornilyo ng kanang engine mount, alisin ito
   
3. Pagkatapos nito, i-unscrew ang mga bolts na nagse-secure sa antifreeze pump
   
4. Alisin ang bolt at nut na kumukuha ng oscillator at itabi ito
   
5. I-lock ang unang piston sa tuktok na patay na sentro
   
6. Pagkatapos mag-install ng bagong timing belt, i-assemble namin ang generator at higpitan ang belt

Tulad ng nakikita mo, ang pagpapalit ng timing belt sa isang Ford Fusion ay medyo labor intensive. Bago magpatuloy sa pagpapalit ng isang bahagi, maraming mga pamamaraan ang dapat gawin. Samakatuwid, agad na magpasya: kaya mo ba ito? Kaya mo bang gawin ang lahat sa iyong sarili? O baka makatuwirang humingi ng tulong sa mga propesyonal?