Ang pagpapalit ng timing belt sa VAZ 2108, 2109, 21099 na mga kotse

Ang dalas ng pagpapalit ng timing belt ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine (timing) sa VAZ 2108, 2109, 21099 na mga kotse ay 75 km.

Inirerekomenda ng maraming mekaniko ng sasakyan na palitan ang timing belt nang mas maaga - 55-60 libong km, dahil ang kalidad ng mga timing belt na ibinibigay bilang mga ekstrang bahagi para sa VAZ 2108, 2109, 21099 ay nag-iiwan ng maraming nais.

Gayundin, bawat 10-15 libong km kinakailangan upang siyasatin ang kondisyon ng sinturon para sa pagpapadulas, ang hitsura ng mga scuffs, break at bitak (tingnan ang "Pagsusuri sa timing belt"). Pinapalitan namin kaagad ang may sira na timing belt, nang hindi naghihintay sa pagtakbo. Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng timing belt ng engine na may VAZ 2108, 2109, 21099 ay hindi mahirap, maaari itong isagawa kahit na sa field sa isang maikling panahon nang walang mga espesyal na tool at fixtures.

Mga kinakailangang kasangkapan, accessories, ekstrang bahagi

• key asterisk o ulo 19 mm;
• Torx key, fixed key o 17 mm head
• 10 mm torx o head wrench
• wrench asterisk o ulo 8 mm
• magaspang na slotted screwdriver
• Espesyal na susi para sa pagpihit ng tension roller
• bagong timing belt
• Bagong tension roller (kung kinakailangan)
• Iparada ang iyong sasakyan sa patag na ibabaw
• Itaas ang parking brake, ilagay ang mga stop sa ilalim ng mga gulong
• Itaas ang kanang gulong sa harap, alisin, ilagay ang takip sa ilalim ng threshold

Ang pagpapalit ng timing belt ng engine sa VAZ 2108, 2109, 21099 na mga kotse

- Alisin ang kanang mudguard ng makina

Hindi ito maaaring ganap na maalis, ito ay sapat na upang i-unscrew ang dalawang pag-aayos ng mga turnilyo sa ilalim ng arko ng gulong na may 8 key at yumuko ito nang kaunti, na nag-iiwan ng libreng pag-access sa crankshaft pulley.

- Alisin ang alternator drive belt

Upang gawin ito, paluwagin ang nut ng lower bolt ng generator na may susi na 19, paluwagin ang nut ng upper fastening ng generator na may susi na 17. Inilipat namin ang generator sa engine at alisin ang sinturon. Ang pag-access sa pag-aayos ng mga mani ng generator ay posible mula sa kompartimento ng makina ng kotse.

- Alisin ang takip ng timing belt

Upang gawin ito, gumamit ng 10 key upang i-unscrew ang 3 turnilyo mula sa mount nito (isa sa gitna, dalawa sa gilid) at hilahin ito pataas.

- Alisin ang tornilyo sa bolt na nagse-secure sa alternator drive pulley sa crankshaft

Ang tornilyo ay hinihigpitan ng isang malaking metalikang kuwintas, kaya inirerekomenda na gumamit ng isang malakas na 19 wrench o isang bilog na ulo. Upang maiwasan ang pagliko ng crankshaft, ipasok ang talim ng isang makapal na flathead screwdriver sa pagitan ng mga ngipin ng flywheel sa clutch housing hatch. Ang pamamaraang ito ay inirerekomenda na gawin sa isang katulong, ngunit maaari mo itong gawin nang mag-isa.

- Alisin ang alternator drive pulley

- Paunang ihanay ang mga marka ng pag-install

Sa camshaft pulley (protrusion of the mark): ang protrusion sa steel back ng timing cover.

Timing marks sa camshaft pulley at isang umbok sa transmission rear cover

Sa crankshaft pulley (tuldok) - isang seksyon ng linya ng pagbabalik sa harap ng pump ng langis.

Mga marka ng alignment sa crankshaft sprocket at isang recess sa counterflow ng oil pump housing

Upang i-on ang timing handle, i-screw namin ang turnilyo na humahawak sa crankshaft pulley sa butas nito sa dulo ng crankshaft. Upang gawin ito, i-clockwise ito, na may 19 mm key.

- Niluluwagan namin ang nut ng tension roller

Kung plano mong palitan ang idler pulley, ganap na tanggalin ang nut. Upang gawin ito, gumamit ng isang susi na 17. Pagkatapos alisin ang takip ng nut, paikutin ang roller nang pakaliwa sa pamamagitan ng kamay, ang tensyon ng timing belt ay agad na luluwag. Kung kinakailangan, alisin ang tension roller.

Gamit ang isang susi sa "13", paluwagin ang tensioner roller coupling nut

- Tanggalin ang lumang timing belt

Nagbabago kami mula sa camshaft pulley, alisin mula sa tension roller, pump, crankshaft gear.

- Paglalagay ng bagong timing belt

Kung kinakailangan, mag-install ng bagong belt tensioner at bahagyang higpitan ito ng isang nut. Kapag naglalagay ng sinturon, maingat na sundin ang mga marka ng pag-install:

Sa camshaft pulley (protrusion mark): protrusion sa likod ng bakal ng timing cover;

Timing marks sa camshaft pulley at isang umbok sa transmission rear cover

Sa crankshaft sprocket (tuldok): counterflow cut sa harap ng engine oil pump.

Mga marka ng alignment sa crankshaft sprocket at isang recess sa counterflow ng oil pump housing

Sa hatch sa clutch housing, ang mahabang marka sa flywheel ay dapat nasa gitna ng triangular cutout sa ignition timing dial, na tumutugma sa pagtatakda ng mga piston ng cylinders 1 at 4 sa dead center. (TDC).

Marka ng pagsasaayos ng TDC sa flywheel at isang triangular na cutout sa sukat sa hatch ng clutch housing sa VAZ 2108, 2109, 21099

Kung eksaktong magkatugma ang lahat ng marka ng pagkakahanay, higpitan ang sinturon.

- Pag-igting ng timing belt

Nagpasok kami ng isang espesyal na susi sa mga butas ng tensioner roller at i-clockwise, ang timing belt ay mag-uunat. Hindi mo kailangang magsikap nang husto. Bahagyang higpitan ang idler pulley nut gamit ang 17 mm open end wrench. Sinusuri namin ang antas ng pag-igting ng sinturon: iniikot namin ito gamit ang mga daliri ng kamay sa paligid ng axis nito (nawawala namin ito). Ang sinturon ay dapat paikutin ng 90 degrees.

Pag-igting ng timing belt na may espesyal na susi

Pinihit namin ang crankshaft na may tornilyo na may susi na 19 upang ang sinturon ay gumawa ng dalawang pagliko. Muli, sinusuri namin ang pagkakahanay ng mga marka ng pagkakahanay at ang pag-igting ng sinturon. Higpitan gamit ang tension roller kung kinakailangan.

Kung walang espesyal na wrench para sa paghigpit ng timing belt, maaari kang gumamit ng dalawang kuko ng angkop na diameter at pliers. Ipinasok namin ang mga kuko sa mga butas na may mga roller, i-twist gamit ang mga pliers.

- Sa wakas ay higpitan ang tension roller nut

Hindi kinakailangang mag-aplay ng labis na puwersa, dahil ang roller pin ay maaaring baluktot, at ito ay puno ng pagdulas ng sinturon. Sa isip, ito ay kinakailangan upang higpitan ang tensioner nut na may isang torque wrench sa isang tiyak na metalikang kuwintas.

Inilalagay namin ang crankshaft pulley, plastic timing cover, alternator belt, higpitan at ayusin ang generator. Inilalagay at inaayos namin ang kanang pakpak ng makina. I-install ang gulong at ibaba ang kotse mula sa jack. Sinimulan namin ang makina at suriin ang operasyon nito. Ayusin ang timing ng pag-aapoy kung kinakailangan.

Ang timing belt ay pinalitan sa makina ng isang VAZ 2108, 2109, 21099 na kotse.

Mga tala at karagdagan

Kapag nasira ang timing belt sa VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 na mga kotse na may 1,1, 1,3 litro na makina, ang balbula ay yumuko kapag nakakatugon ito sa mga piston. Sa VAZ 21083, 21093, 21099 na may 1,5 litro na makina, ang balbula ay hindi yumuko.

Kapag nag-i-install ng timing belt sa 1,1 at 1,3 litro na makina, hindi inirerekomenda na i-on ang camshaft o crankshaft pagkatapos tanggalin ang sinturon, dahil maaaring matugunan ng mga balbula ang mga piston.

-Sa ilang makina, ang takip ng oil pump ay walang mounting mark - isang hiwa. Kapag nagtatakda ng mga marka sa kasong ito, kinakailangang mag-install ng protrusion upang ayusin ang alternator drive pulley sa crankshaft toothed pulley sa gitna ng cutout sa lower ebb ng oil pump cover.

Ang timing belt na tumalon ng isa o dalawang ngipin ay hahantong sa pagbabago sa timing ng balbula, hindi matatag na operasyon ng makina sa kabuuan, "mga shot" sa carburetor o muffler.

Ang roller ay humihila laban sa direksyon ng pag-ikot (i.e. counterclockwise). Sa Internet, halos lahat ng dako (maliban sa mga opisyal na dokumento) clockwise.

Clockwise kapag tiningnan mula sa timing side ng engine, at counterclockwise kapag tiningnan mula sa distributor side ng engine.