Pagpapalit ng timing belt Renault Logan 1,6 8 valves

Ang paboritong kotse ng aming mga driver ng taxi ay ang Renault Logan, pinapalitan ang timing belt ng 90000. Engine 1,6 liter 8 valves, halos lahat ng valve ay yumuko kapag nasira ang belt. Ang inirerekumendang agwat ng pagbabago ay 60, suriin at ayusin ang bawat 000, ngunit alam ng mga makaranasang driver ng taxi na ang ilang mga sinturon ay hindi tatagal ng kahit na 15, kaya baguhin ang bawat 000.

Mayroong dalawang paraan upang baguhin ang timing belt para sa Renault Logan: tulad ng nakasulat sa libro at simple. Ilalarawan namin ang isang simpleng paraan at sa dulo ay gagawa kami ng isang link sa distributor.

Sa ilalim ng hood ay isang 1,6-litro na walong balbula na makina.

Magsimula tayo

Inilalagay namin ang kanang gulong sa harap at tinanggal ito, tinanggal ang proteksyon ng makina at ang tamang plastic fender, nakasalalay ito sa dalawang plug at isang plastic nut.

Alisin ang crankshaft pulley bolt. Upang gawin ito, inilalagay namin ang isang katulong sa cabin, na i-on ang ikalimang gear at pinindot ang mga preno, at sa oras na ito, na may bahagyang paggalaw ng kamay at ulo, pinakawalan namin ang crankshaft bolt ng 18.

Iniangat namin ang makina, ngunit tandaan na ang papag ni Logan ay duralumin, kaya isang malawak na tabla ang inilagay sa pagitan ng jack at papag. Paluwagin ang limang bolts sa engine mount.

Tinatanggal namin ang suporta.

Inalis namin ang drive belt mula sa mga naka-mount na unit, sa engine na ito ito lamang ang umiikot sa air conditioner, hydraulic servomotor at generator.

Inilalagay namin ang wrench sa 13 sa tension roller bolt at i-clockwise ito upang maluwag ang service belt. Kasabay nito, alisin ito mula sa power steering pump.

Gamit ang mga key 10 at 13, inaalis namin ang takip sa itaas na proteksiyon ng handout.

Tumungo sa ibabang ikawalo.

Alisin ang parehong mga takip at punasan ang mga ito ng malinis na tela.

At ngayon ang pinakamadaling paraan

Inilalagay namin ang marka ng camshaft nang medyo mas mataas. Espesyal na naitama namin ang mga lumang marka sa timing belt para sa kalinawan. Ang mga marka sa sinturon ng hito ay maaaring hindi magkatugma dahil sa katotohanan na ang mga balikat ng sinturon sa pagitan ng mga marka ay magkakaiba at sa bawat pagliko ay ililipat nito ang dalawang ngipin. Kung ito ay magdusa, pagkatapos pagkatapos ng isang tiyak na bilang ng mga rebolusyon, ang lahat ng mga marka ay mahuhulog sa lugar, ngunit hindi natin ito kailangan.

Kakailanganin ang isang icon sa isang bilog kung malayo ka, higit pa doon sa dulo ng artikulo.

Kung ang nakaraang marka sa belt at camshaft ay tumugma, pagkatapos ay ang pangalawa sa sinturon at crankshaft din.

Kung mayroon kang mas bagong Logan, magiging ganito ang hitsura ng camshaft sprocket.

At dito lumitaw ang isang nuance, upang mabatak ang sinturon, kakailanganin mong ilipat ang sprocket patungo sa iyong sarili gamit ang isang espesyal na puller o isang home-made na aparato.

Minarkahan namin ang mga marka sa sinturon gamit ang isang marker, kung hindi sila napanatili, tandaan kung aling camshaft. Niluluwagan namin ang tension roller nut at tinatanggal ang sinturon kasama ng roller.

Sa bagong henerasyon, ang roller ay awtomatiko na at ang sinturon ay nakaigting hanggang ang indicator ay tumugma sa roller cutout, palaging nasa direksyon na ipinahiwatig ng arrow sa roller.

Ang bagong timing belt ay may mga marka at direksyon ng paggalaw.

Inilapat namin ang lumang sinturon sa bago at namangha sa kung gaano kalinaw ang pagtutugma ng lahat ng tatak.

Inilalagay namin ang bagong timing belt sa lugar, na inihanay ang mga marka sa sinturon na may mga marka sa camshaft at crankshaft. Nag-stretch kami gamit ang isang roller gamit ang karaniwang VAZ nozzle. Sinusuri namin ang pag-igting ng sinturon, i-twist ang isang mahabang sanga na may dalawang daliri, at kung maaari itong iikot ng higit sa siyamnapung degree, hinihigpitan namin itong muli. Iyon lang. Maaari mong ilagay ang lahat ng naalis kanina sa lugar nito.

At ngayon ang mahirap na paraan

Naglalagay kami ng marka sa camshaft sa tapat ng icon sa cylinder head, na nakabilog sa nakaraang larawan. Ito ang nangungunang patay na sentro. Alisin ang plug mula sa cylinder block.

Naka-screw kami sa isang espesyal na tool, na isang bolt na may M10 thread at isang mahabang thread na 75mm. Pinihit namin ito sa halip na manggas, sa gayon ay huminto ang crankshaft sa tuktok na patay na sentro. Mag-install ng bagong timing belt at higpitan ito. At ang tanong, bakit ang mga dagdag na operasyon na ito?

Video ng pagpapalit ng timing belt sa Logan

Ngayon ay maaari mong baguhin ang timing belt ni Logan nang walang labis na pagsisikap.

Sa pangkalahatan, sa kabila ng katotohanan na ang kotse ay mura, ito ay naging maayos. Ang mga makina ay madaling makatiis ng 300 km, upang patayin ang tsasis, kailangan mong subukan. Ang negatibo lang ay ang tag ng presyo ng mga electrician.