Pinapalitan ang timing belt ZAZ Forza
Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ng ZAZ Forza na kotse ay hinihimok ng isang may ngipin na sinturon. Sa tulong nito, ang pag-ikot mula sa crankshaft ay ipinadala sa camshaft, na kumokontrol sa pagbubukas at pagsasara ng mga balbula ng engine.
Kailan palitan ang timing drive sa ZAZ Forza
Ang nominal na buhay ng serbisyo ng timing belt sa ZAZ Forza ay 40 kilometro. Maaari itong gumana nang kaunti, ngunit hindi ka dapat umasa dito. Kung makaligtaan mo ang sandali at hintayin itong masira, ang resulta ay isang suntok ng mga balbula sa mga piston. At ito ay magreresulta na sa isang seryosong pag-aayos ng cylinder-piston group at malayo sa murang gastos.
Kasama ang timing belt, sulit na palitan ang tension roller nito, pati na rin ang generator at power steering drive, dahil ang kanilang buhay ng serbisyo ay halos pareho.
Bilang karagdagan sa camshaft, ang timing belt ay hinihimok ng at. Naghahain ito ng average na 40 ... 50 libong kilometro. Samakatuwid, magiging ganap na lohikal na palitan ito sa parehong oras.
Disassembly
- Alisin ang kanang gulong sa harap at i-jack up ang kotse.
- I-dismantle namin ang plastic protection, kung mayroon man.
- Inalis namin ang antifreeze kung ito ay binalak na lansagin at palitan ang pump ng tubig.
- Niluluwagan namin ang dalawang bolts (mga pulang arrow) na nag-aayos ng power steering pump sa guide rail - kakailanganin mo ito.
- Pahinain ang tensyon ng power steering belt. I-on ang adjusting bolt ng counterclockwise (berdeng arrow).
- Alisin ang power steering belt.
- Ang susunod sa linya ay ang generator drive. Upang paluwagin ito, kailangan mong i-on ang tensioner, na may espesyal na protrusion.
Perpektong akma. Inilalagay namin ito sa protrusion ng tensioner, magpasok ng isang malaking distornilyador o iba pang angkop na tool sa ulo at i-on ang tensioner pasulong (sa direksyon ng kotse). Habang hawak ang tensioner, alisin ang sinturon mula sa alternator pulley.
- I-dismantle namin ang itaas na bahagi ng plastic na proteksyon ng timing drive. Ito ay pinagtibay ng dalawang bolts, kung saan ginagamit namin ang isang 10 wrench.
- I-unscrew namin ang bolt na nagse-secure sa attachment drive pulley sa crankshaft. Dito kakailanganin mo ng katulong na magtatakda ng 5th gear at maglalagay ng preno.
- Tinatanggal namin ang pulley. Kung ito ay nakaupo nang mahigpit, kailangan mong i-pry ito mula sa likod gamit ang isang pry bar at i-ugoy ito ng kaunti. Gumamit din ng WD-40.
- Inalis namin ang ibabang kalahati ng proteksiyon na pambalot ng timing drive sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang bolts ng 10.
- Upang hindi matumba ang timing ng balbula, kakailanganin mong itakda ang crankshaft sa posisyon ng serbisyo, kung saan ang piston ng 1st cylinder ng engine ay nasa TDC. Ibinabalik namin ang gearshift lever sa neutral na posisyon, i-screw ang karagdagang kagamitan na pulley bolt sa crankshaft at ginagamit ito gamit ang isang wrench upang i-on ang baras nang pakanan. Ang inskripsyon na FRONT sa pulley ay dapat magtapos sa tuktok, at ang arrow ay dapat tumuro sa panganib sa pabahay.
Gayunpaman, ang pares ng mga marka na ito ay maaaring magkasabay hindi lamang sa TDC ng 1st cylinder, kundi pati na rin sa TDC ng ika-4. Samakatuwid, mahalagang tumugma din sa isa pang pares ng mga label. Mayroong triangular na protrusion sa isa sa mga butas sa camshaft gear, na dapat na nakahanay sa round hole sa cylinder head bearing cap.
Kung ang protrusion sa gear ay nasa ibaba, kinakailangang i-on ang crankshaft ng isang buong pagliko.
- Ngayon ay kailangan mong lansagin ang timing belt tensioner. Naka-secure ito ng dalawang 13mm bolts.
- Sa pamamagitan ng pag-alis ng tension roller, sa gayon ay nalalaya namin ang timing belt. Ngayon ay maaari na itong alisin.
!!! Kapag tinanggal ang timing belt, hindi maaaring paikutin ang crankshaft at camshaft. Ang paglabag sa panuntunang ito ay magdudulot ng pagbabago sa timing ng balbula at hindi tamang operasyon ng power unit. - Upang i-dismantle ang water pump, kakailanganin mong i-unscrew ang apat na bolts.
Huwag kalimutang palitan ang isang lalagyan mula sa ibaba, dahil ang isang maliit na halaga ng antifreeze ay nananatili sa system.
Assembly
- I-install at ayusin ang water pump.
- Ibinabalik namin ang timing belt tensioner sa lugar nito, i-screw ito, ngunit huwag pa ring higpitan ang mga bolts.
- Siguraduhin na ang mga marka ng camshaft at crankshaft ay hindi mali ang pagkakatugma. Ang sinturon mismo ay dapat na mai-install upang ang mga inskripsiyon dito ay hindi baligtad.
Ilagay ang timing belt sa crankshaft pulley, pagkatapos ay sa water pump at camshaft pulleys at ilagay ito sa likod ng tension roller.
Muli, bigyang-pansin ang mga label. - Upang pag-igting ang roller, gumagamit kami ng anumang angkop na tool bilang isang pingga, halimbawa, isang mahabang malakas na distornilyador.
Higpitan ang roller mounting bolts. Karaniwan, ang timing belt ay iniikot sa pamamagitan ng kamay ng humigit-kumulang 70 ... 90 °. Ang isang maluwag na sinturon ay maaaring madulas, at ang sobrang pag-igting ay magdaragdag ng panganib ng pagkasira ng sinturon.
- I-fasten namin ang parehong kalahati ng plastic protective casing.
- Inilalagay namin ang sinturon sa pulley ng generator at ang attachment pulley, ini-install namin ang huli sa axis ng crankshaft. Hinihiling namin sa katulong na i-on ang 5th gear at pisilin ang preno at higpitan ang bolt na nagse-secure ng pulley sa crankshaft.
- Inilagay namin sa lugar ang power steering pump drive. Ayusin ang tensyon gamit ang adjusting bolt, at pagkatapos ay higpitan ang fixing bolts. Huwag masyadong higpitan upang hindi maglagay ng sobrang diin sa pump bearing. Kung ang sinturon ay sumipol sa panahon ng operasyon, kailangan itong higpitan ng kaunti.
- Inaayos namin ang proteksiyon na plastik at i-fasten ang gulong.
- Ito ay nananatiling punan ang antifreeze at tiyaking gumagana nang maayos ang yunit.
Sa online na tindahan ng Tsino maaari kang bumili ng mga timing belt para sa ZAZ Forza - parehong orihinal na mga bahagi at mga analogue. Dito maaari ka ring pumili
