Pagpapalit ng mga steering rod at mga tip ng kotse

Ang layunin at kahalagahan ng sistema ng pagpipiloto ay hindi kailangang ipaliwanag sa sinuman. Ang pagiging kontrolado ng kotse at kaligtasan sa kalsada ay direktang nakasalalay sa tamang operasyon nito. 

Sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela, pinapagana ng driver ng sasakyan ang mekanismo ng pagpipiloto. Dumating ito sa iba't ibang disenyo, ngunit sa mga pampasaherong sasakyan, karaniwang ginagamit ang mekanismo ng rack at pinion. 



Kapag pinipihit ang manibela, ang rack (6) ay gumagalaw sa kaliwa o kanan. Upang mabawasan ang pisikal na pagsisikap na kinakailangan upang ilipat ang riles, iba't ibang mga amplifier ang ginagamit, kadalasang haydroliko ().

Sa pamamagitan ng paglilipat, ang rack ay nagpapadala ng puwersa sa steering gear.

Ang drive ay mayroon ding iba't ibang disenyo, ngunit kadalasan ay binubuo ito ng steering rods (4) at ball joints. Bilang isa sa mga bisagra na ito, ginagamit ang naaalis na tip (3), na nag-uugnay sa baras sa steering knuckle (2) ng wheel hub. May isa pang bisagra sa mismong baras at ikinokonekta ito sa steering rack. 

Ito ay nangyayari na ang baras at ang dulo ay isang solong bahagi na ganap na nagbabago. Sa ilang mga embodiments, ang isang adjustable clutch ay ibinigay sa disenyo.

• Pagkawala ng katatagan ng direksyon, iyon ay, kusang pag-alis ng kotse sa gilid sa panahon ng paggalaw ng rectilinear.
• .
• Kumatok sa suspensyon kapag nagmamaneho sa maliliit na bumps.
• Backlash kapag ini-swing ang isang nasuspinde na gulong sa isang pahalang na eroplano.

Kung may mga ganitong sintomas, kailangan mong suriin ang sistema ng pagpipiloto at, una sa lahat, ang mga tip, dahil sila ang madalas na nabigo. 

sa panahon ng operasyon, nakakaranas sila ng mga seryosong pagkarga at, sa katunayan, ay mga consumable item na gumagana sa average na halos 50 libong kilometro.

Maaaring ma-deform ang traksyon dahil sa mga epekto sa mga hadlang - mga hukay, curbs, riles.

Ang mga maling rod at tip ay maaaring makapinsala sa iba pang mga bahagi, lalo na, kaya hindi mo dapat ipagpaliban ang pagpapalit ng mga ito nang walang katapusan.

Ang pagpapalit ng mga steering rod o mga tip ay hindi maaaring hindi humahantong sa isang paglabag sa mga anggulo ng mga gulong sa harap, samakatuwid, pagkatapos ng naturang pag-aayos, kinakailangan na ayusin ang camber / toe. Upang hindi maulit ang pamamaraang ito sa lalong madaling panahon, mas mahusay na baguhin ang mga bahagi sa magkabilang panig nang sabay-sabay.

Upang gumana, kailangan mo ang mga sumusunod na tool:

• at ;
• para sa pag-alis ng mga gulong;
• ;
• ;
• metal tube - maaaring kailanganin upang i-ugoy ang tip bago ito alisin sa pagkakascrew;
• metal brush - upang alisin ang dumi;
• WD-40 - kinakailangan para sa pinaasim na sinulid na mga koneksyon.

Kakailanganin mo rin ang isang steering knuckle puller. Dumating sila sa iba't ibang disenyo - unibersal o para sa isang tiyak na laki.



Kung hindi posible na gumamit ng elevator, kailangan din ng jack.

Ang pamamaraan para sa pagbabago ng mga tip ay maaaring bahagyang mag-iba depende sa modelo ng sasakyan at ang partikular na disenyo ng steering gear, ngunit sa pangkalahatan ito ay.

1. Para sa libreng pag-access sa mga pinalit na bahagi, kailangan mong alisin ang gulong.
2. Ang lahat ng mga koneksyon ay dapat na malinis ng dumi gamit ang isang metal brush.
3. Ilapat ang WD-40 sa mga sinulid na koneksyon ng tip pin at rod at maghintay ng ilang sandali para magkabisa ang likido.
4. Gamit ang mga pliers o side cutter, tanggalin ang cotter pin na nakakabit sa nut sa daliri, at tanggalin ito gamit ang wrench o ulo ng nais na laki. 
5. gamit ang isang espesyal na puller, pinindot namin ang pin sa labas ng steering knuckle lever. 
   
   
   
   Sa matinding kaso, maaari kang gumamit ng martilyo.
6. Susunod, kailangan mong paluwagin ang locknut na nagse-secure ng tip sa baras.
   
   
   
   Sa ilang mga disenyo, kailangan mong i-unscrew ang bolt na nagse-secure sa tip sa adjusting sleeve.
7. Alisin ang takip sa dulo. Upang mapadali ang pag-unscrew, maaari mo munang i-ugoy ito ng kaunti gamit ang isang metal tube na nakalagay sa iyong daliri.
   
   Dapat itong isipin na ang thread sa koneksyon na ito. Ito ay nangyayari na ito ay reverse (kaliwa), iyon ay, ang pag-unscrew ay nangyayari sa clockwise.
   
   Habang inaalis ang tornilyo, bilangin ang mga pagliko upang kapag muling pinagsama, higpitan ng parehong bilang ng mga pagliko. Maiiwasan nito ang labis na paglabag sa pagkakahanay ng gulong at gagawing posible na makarating sa istasyon ng serbisyo na medyo normal para sa pagsasaayos ng pinong camber / toe.  
8. Mag-install ng bagong tip. Huwag kalimutang ayusin ang nut gamit ang cotter pin at higpitan ang lock nut sa baras.

Nang matapos ang trabaho, pumunta kami sa isang serbisyo ng kotse at ayusin ang mga anggulo ng mga gulong.

Paano palitan ang traksyon

1. Alisin ang mga kwelyo at ilipat ang anther.
2. Tratuhin ang sinulid na koneksyon sa WD-40.
3. Baluktot pabalik ang mga tab sa lock plate at tanggalin ang baras mula sa rack gamit ang angkop na wrench. Upang hindi aksidenteng masira ang riles, mas mahusay na hawakan ito ng pangalawang susi.
   
   
   
4. Palitan ang anther kung kinakailangan. 
5. Lubricate ang thread na may anaerobic glue. 
6. I-screw sa isang bagong baras at i-caul ang mga petals ng lock plate. 

Magsagawa ng karagdagang pagpupulong sa reverse order ng disassembly.