Pagpapalit ng Honda Civic Clutch

Upang magsagawa ng trabaho sa pag-alis ng crankcase at pagpapalit ng clutch kit, kakailanganin mo ang sumusunod na listahan ng mga tool:

• Mga wrench at socket, pinakamahusay sa isang set mula 8mm hanggang 19mm.
• Extension at ratchet.
• I-install.
• Matatanggal na wrench para sa pagtanggal ng ball joint.
• Head 32, para sa hub nut.
• Kakailanganin ang 10 ulo, manipis na pader na may 12 gilid, upang maalis ang takip sa clutch basket.
• Espesyal na wrench para sa pagpapatuyo ng langis ng gear.
• Kapag nag-i-install, kinakailangan ang isang centering mandrel para sa clutch disc.
• Mga bracket para sa pagsasabit sa harap ng kotse.
• Jack.

Upang palitan, ihanda nang maaga ang lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi at elemento.

• Bagong clutch kit.
• Langis ng paghahatid.
• Brake fluid para sa pagdurugo ng clutch system.
• Mataba "Litol".
• Universal grease WD-40.
• Malinis na basahan at guwantes.

Ngayon ng kaunti tungkol sa pamamaraan para sa pagpapalit ng clutch sa isang Honda Civic:

1. Pag-alis ng transmission.
2. Pag-alis ng naka-install na clutch.
3. Pag-install ng bagong clutch.
4. Bitawan ang pagpapalit ng tindig.
5. Pag-install ng gearbox.
6. Pagpupulong ng mga dating na-disassemble na bahagi.
7. Puno ng bagong gear oil.
8. Pag-flush ng system.

Ngayon tingnan natin ang lahat ng mga punto ng plano sa pagkakasunud-sunod.

Pag-alis ng gearbox

Upang i-disassemble ang kahon, kakailanganin mong i-disassemble ang ilang bahagi at assemblies ng kotse. Kabilang dito ang baterya, starter motor, clutch slave cylinder at transmission mounts. Alisan ng tubig ang transmission oil mula sa system. Huwag paganahin ang bilis ng sasakyan at mga reverse sensor.

Kailangan mo ring idiskonekta ang shift lever at torsion bar, idiskonekta ang mga driveshaft, at sa wakas ay idiskonekta ang engine housing. Pagkatapos nito, maaaring alisin ang gearbox mula sa ilalim ng kotse.

Pag-alis ng naka-install na clutch

Paghiwalayin ang clutch basket.

Bago alisin ang clutch basket, kinakailangang mag-install ng centering mandrel sa loob ng hub disc. Kung hindi ito nagawa, kung gayon ang clutch disc ay mahuhulog lamang sa panahon ng proseso ng pag-alis ng basket, dahil ito ay hawak lamang ng pressure plate ng basket, na pinindot ang driven disk laban sa flywheel. I-lock ang clutch assembly mula sa pag-ikot at simulang tanggalin ang clutch basket. Upang i-unscrew ang mounting bolts, kailangan mo ng 10 ulo na may 12 gilid at manipis na pader.

Alisin ang clutch disc.

Kapag naalis ang basket, maaari kang magpatuloy sa pag-alis ng yunit ng alipin. Pagkatapos alisin ang disc, biswal na suriin ito para sa pinsala at pagkasira. Ang friction linings ng disc ay partikular na madaling masusuot, na maaaring humantong sa pagbuo ng mga grooves sa friction linings ng clutch basket. Suriin ang shock absorber spring, baka may play ang mga ito.

Idiskonekta ang flywheel upang palitan ang pilot bearing.

Sa anumang kaso, kinakailangang i-disassemble ang manibela, kahit na hindi ito nagpapakita ng mga palatandaan ng pagsusuot at hindi kinakailangan ang kapalit nito. Ang pag-alis ay magbibigay-daan sa iyo upang masuri ang panlabas na kondisyon ng flywheel at makakatulong sa iyong makarating sa pilot bearing, na kailangang palitan. Ang tindig ay pinindot sa gitna ng flywheel, at upang palitan ito, kakailanganin mong alisin ang luma at pindutin ang bago. Maaari mong alisin ang lumang pilot bearing mula sa gilid na nakausli sa itaas ng flywheel. Kapag tinanggal ang lumang bearing, kunin ang bago at lubricate ito sa labas ng grasa, pagkatapos ay maingat na ilagay ito sa gitna ng flywheel sa upuan hanggang sa tumama ito sa circlip. Ang pagtatanim nito ay hindi magiging mahirap, ang isang awl na gawa sa mga improvised na materyales ay darating sa madaling gamiting.

Pag-install ng bagong clutch kit.

Pagkatapos palitan ang pilot bearing, muling i-install ang flywheel at gumamit ng drift upang i-install ang pressure plate. Takpan ang buong frame gamit ang isang basket at pantay na higpitan ang anim na mounting bolts na papunta sa handlebar. Matapos makumpleto ang proseso ng pag-install, alisin ang centering mandrel at magpatuloy sa pag-install ng gearbox.

Pinapalitan ang release bearing

Ang release bearing ay dapat palitan sa tuwing kakalas ang clutch at papalitan ang mga bahagi nito. Ito ay matatagpuan sa input shaft, o sa halip sa trunnion nito at nakakabit sa dulo ng clutch fork. Ang clutch release ay tinanggal kasama ang fork sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa ball spring na may hawak na clutch fork, na matatagpuan sa labas. Lubricate ang loob ng trigger groove at ang shaft journal na may grasa bago mag-install ng bagong trigger. Bilang karagdagan, ang tinidor ay dapat ding lubricated kung saan ito nakikipag-ugnayan sa bearing, ball stud seat, at recess para sa clutch slave cylinder pusher. Pagkatapos ay ikonekta ang pagkakatanggal gamit ang clutch fork at i-slide ito papunta sa shaft.

Pag-install ng gearbox

Gumamit ng jack at itaas ang transmission hanggang sa lumabas ang clutch disc hub sa input shaft journal. Susunod, maaari kang magpatuloy upang ikonekta ang gearbox sa engine. Maingat na ipasok ang crankcase trunnion sa disc hub, maaari itong maging mahirap dahil sa maling pagkakahanay ng mga spline, kaya sulit na simulan ang pag-ikot ng pabahay sa isang anggulo sa paligid ng axis nito hanggang sa magkatugma ang mga spline. Pagkatapos ay itulak ang kahon sa makina hanggang sa huminto ito, kinakailangan na ang haba ng mga bolts para sa pag-aayos ay sapat, higpitan ang mga ito, at sa gayon ay lumalawak ang gearbox. Kapag nakuha na ang kahon, magpatuloy upang tipunin ang mga disassembled na bahagi.

Ibuhos ang bagong langis sa transmission.

Upang gawin ito, i-unscrew ang filler plug at punan ang bagong langis sa kinakailangang antas, iyon ay, hanggang sa lumabas ang labis na langis sa butas ng tagapuno. Inirerekomenda ng tagagawa ang pagpuno sa orihinal na langis ng paghahatid para sa mga kotse - MTF, pinaniniwalaan na ang gearbox ay gagana nang mas maayos at malinaw, at ang kalidad ng puno ng langis ay nakasalalay sa mapagkukunan ng gearbox. Upang punan ang langis, gumamit ng isang lalagyan ng kinakailangang dami at isang hose na kasing kapal ng butas ng paagusan. Ayusin ang lalagyan sa crankcase ng gearbox, ilagay ang isang dulo ng hose sa lalagyan at ang isa pa sa butas ng kanal ng crankcase, piliin ang pinakamaikling hose upang ang makapal na langis ng gear ay dumaloy nang mas mabilis.

Duguan ang clutch system.

Upang dumugo ang sistema, kailangan mo ng isang hose, maaari mong gamitin ang parehong ginamit sa pagpuno ng bagong langis, mga walang laman na lalagyan, brake fluid, at iba pang mga bagay. Buksan ang drain valve ng clutch slave cylinder na may susi na 8, ilagay ang isang hose dito, ibaba ang kabilang dulo sa isang lalagyan kung saan mo paunang punan ang preno ng preno, ang hose ay dapat na ibabad dito.

Pagkatapos ay simulan ang pag-download. Kapag nagdadagdag ng brake fluid sa reservoir, pindutin ang clutch pedal nang sabay-sabay. Kung nabigo ang pedal, tulungan itong bumalik bago lumitaw ang puwersa ng pagbabalik. Pagkatapos makamit ang pagkalastiko ng pedal, alisan ng tubig ang likido hanggang sa walang mga bula ng hangin na lumalabas sa drain hose. Kasabay nito, pagmasdan ang reservoir ng clutch master cylinder upang ang antas ng likido ay hindi bumaba sa pinakamababang pinapayagang tagapagpahiwatig, kung hindi, ang lahat ng mga aksyon ay kailangang isagawa mula pa sa simula. Sa pagtatapos ng proseso, buksan ang balbula ng alisan ng tubig sa silindro ng clutch slave at magdagdag ng likido sa reservoir hanggang sa pinakamataas na marka.