Pagpapalit ng clutch ng Renault Duster

Ang clutch ay isang istraktura na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina hanggang sa mga gulong.

Nag-aambag ito sa maayos na koneksyon ng makina at iba pang mga mekanismo ng system, nakikilahok sa paglilipat ng gear sa mga sasakyan na nilagyan ng manual transmission.

Ang materyal na hakbang-hakbang na disassembled kung paano palitan ang Renault Duster clutch na may disassembly ng gearbox at walang yugtong ito. Pagkatapos ng pagkumpuni, mahalagang dumugo ang Duster clutch upang alisin ang mga bula ng hangin sa system. Paano ito gawin, basahin.

Mga palatandaan ng isang bagsak na clutch

Ang malfunction ng Renault Duster clutch assembly ay nagpapakita mismo:

1. Pagkabigo ng pedal, jamming kapag ang gear ay naka-on.
2. Ang nasusunog na amoy ay nagmumula sa mga pad.
3. Ang mabilis na pagbuo ng gas sa mataas na gear ay nagiging sanhi ng pag-ikot ng makina nang hindi tumataas ang mga rev.
4. Ang disenyo ay gumagawa ng ingay, buzz at kalansing kapag pinindot mo ang pedal.
5. Kapag nagsisimula, pati na rin kapag naglilipat ng mga gear, ang Duster ay nagvibrate.
6. Ang mga gear ay inililipat nang may kahirapan; kapag lumipat sa isang mas mataas o mas mababang bilis, ang istraktura ay nisnis.

Kung lumitaw ang mga problema, kinakailangan upang masuri at palitan ang Renault Duster clutch.

Mga Artikulo

RENAULT 77014-79161 — clutch kit Duster 1.5 diesel na walang release bearing.

Mga analogue (din nang hindi tinatanggal ang clutch):

• SACHS 3000950629
• LUCAS 623332109
• VALEO 826862.

Ang orihinal na kit (disk at basket) para sa 1.6 K4M engine na may all-wheel drive - artikulo ng RENAULT 7701479126.

Mga kapalit:

• VALEO 826303
• LUCAS 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Orihinal na bahagi ng clutch para sa 1.6 K4M na front wheel drive na RENAULT 302050901R.

Ang catalog number ng mga orihinal na ekstrang bahagi (nang hindi tinatanggal ang clutch) para sa 2.0 engine na may all-wheel drive at front-wheel drive ay 302059157R. Mga analogue:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 na may release
• SACHS 3000950648
• LUCAS 623370909

Detalyadong paglalarawan ng pagpapalit ng clutch ng Renault Duster

Kapag pinapalitan ang isang disc, basket, clutch sa isang Renault Duster, kinakailangan upang i-disassemble ang gearbox. Upang gawin ang trabaho, ang Duster ay hinihimok sa isang viewing hole o overpass.

Para sa 2-litro at 1,6-litro na makina, ang daloy ng trabaho ay magkapareho.

Pag-draining ng langis ng gearbox

Bago palitan ang clutch sa isang Renault Duster, kinakailangan upang maubos ang pampadulas mula sa gearbox. Hinahanap namin ang plug ng control hole at inaalis ang dumi sa paligid nito. Inalis namin ang plug, sinisiyasat ang gasket para sa mga luha, mga bitak at sinusuri ang pagkalastiko. Ang isang nakaunat o sirang gasket ay dapat mapalitan.

Upang maubos ang likido, binubuwag namin ang proteksyon ng makina ng Renault Duster. Pagkatapos alisin ang takip sa drain plug na may 8 mm square, patuyuin ang langis sa isang lalagyan na matatagpuan sa ilalim ng butas. Pinaikot namin ang alisan ng tubig.

Matapos maisagawa ang kinakailangang trabaho, ang sariwang taba ay pinatuyo sa pamamagitan ng control neck.

Pag-alis ng front wheel drive

Kailangan mo ring tanggalin ang mga gulong ng front drive. Para sa trabaho, kinakailangang gumamit ng viewing ditch o overpass.

1. I-disassemble namin ang gulong, alisin ang pandekorasyon na plug ng disk sa pamamagitan ng pagpindot dito mula sa loob.
2. Upang i-disassemble ang nut na nag-aayos ng hub bearing, inilalagay namin ang gulong sa dalawang bolts, ilagay ang kotse sa lupa, ilagay ito sa handbrake. Gamit ang 30mm na ulo, tanggalin ang nut (hindi masyadong), pagkatapos ibitin ang kotse, alisin ang gulong.
3. Gamit ang screwdriver na ipinasok sa ventilation space ng brake disc, tanggalin ang wheel bearing fixing nut. Kapag nag-assemble, isang bagong retainer ang ginagamit. Bilang isang pansamantalang solusyon, maaari mong gamitin ang lumang elemento, ang mga petals na kung saan ay pre-compress na may isang vise.
4. Nang maalis ang gulong, inaayos namin ang Duster sa mga kinatatayuan.
5. Mula sa shock absorber mount, tanggalin ang harness na may mga wire na nagpapakain sa front wheel speed sensor, brake hose.
6. Alisin ang stabilizer bar bracket mula sa strut mount.
7. I-disassemble namin ang mga turnilyo na nagse-secure sa front suspension arm sa subframe.
8. Ang hakbang sa itaas ay maaaring palitan sa pamamagitan ng pag-alis ng ball stud na nakakabit sa steering knuckle.
9. I-twist namin ang kamao gamit ang rack, idiskonekta ang panlabas na bisagra, inaalis ang hub sa pamamagitan ng pag-alis ng knurled shank. Tandaan na ang axial movement ng wheel drive shaft ay hindi pinapayagan dahil ang tatlong pin bearings ay maaaring mahulog mula sa inboard joint housing.
10. Sa pamamagitan ng isang mounting blade ay nagpapahinga kami laban sa pabahay ng gearbox, alisin ang panloob na pabahay ng bisagra, na kasama sa gearbox, alisin ang bloke.
11. Upang alisin ang drive mula sa kanang gulong, kinakailangan na sumandal gamit ang isang mounting blade sa sinulid na tubo sa pamamagitan ng bolt head at, paglalapat ng puwersa, bitawan ang katawan ng panloob na bisagra mula sa mga spline na matatagpuan sa through axis ng link ng pamamahagi. . Kakailanganin ng grasa para ma-lubricate ang mga spline sa panahon ng pag-install.
    
    
12. Walang mga bitak, abrasion o hindi sapat na elastic na ibabaw ang pinapayagan sa sealing ring ng Renault Duster transfer case sa pamamagitan ng tulay. Sa pagkakaroon ng mga pagkukulang na ito, dapat mapalitan ang elemento.
13. Pagkatapos palitan ang Duster clutch, ang lahat ng mga bahagi ay binuo sa reverse order ng disassembly.

Pag-alis ng mga transmission cable

Ang isa pang hakbang sa paghahanda para sa pagpapalit ng Duster clutch ay ang pag-disassemble ng mga cable ng gearbox.

1. Ang breather hose ay nakakabit sa itaas na may plastic spike. Ang manggas kung saan naka-install ang cable sa manggas sa suporta ng gearbox ay dapat na pinindot at alisin mula sa suporta.
2. Gamit ang needle-nosed pliers, i-disassemble namin ang tip na naka-mount sa ball pin ng gear lever. Upang gawin ito, ibaluktot ang plastic cap ng handpiece.
3. Nagsasagawa kami ng mga manipulasyon gamit ang kaukulang bushing, cable cover, Renault Duster gear selector.
   
   
4. Mula sa ibaba, i-disassemble namin ang mga bolts na ayusin ang intermediate transmission support support at ang mas mababang bahagi, alisin ang stud na kumukonekta sa transmission hinge support, ang transmission gearbox output shaft flange. Ilabas ang cardan shaft.

I-dismantle namin ang starter

Ang pag-alis ng starter bago palitan ang Renault Duster clutch ay dapat gawin sa pamamagitan ng unang pag-install ng kotse sa isang viewing o overpass.

Lokasyon ng starter mounting bolts

1. Alisin ang air intake, resonator.
2. Pinapatay namin ang ulo sa pamamagitan ng 13mm, alisin ang mga bolts na sinisiguro ang starter patungo sa kompartimento ng engine.
3. Mula sa ilalim, gamit ang isang 8 mm na ulo, alisin ang takip sa nut na nagse-secure ng drive tip sa control output ng Duster traction relay.
4. Matapos i-dismantling ang dulo ng cable mula sa output ng relay, gamit ang "10" head, inaalis namin ang nut na nag-aayos sa dulo ng cable na may positibong terminal ng baterya.
5. pahinain ang contact pin ng retractor tip relay.
6. Tinatanggal namin ang starter mounting bolt mula sa ibaba na may 13mm na ulo.
7. I-disassemble namin ang starter.

Alisin ang subframe

1. Isinasagawa namin ang disassembly ng front bumper, dust collectors ng engine compartment Duster.
2. Alisin ang retainer na kumukonekta sa catalytic converter mount at converter bracket.
   
   
3. Pagkaalis ng takip sa dalawang mounting bolts, tanggalin ang rear engine mount, catalyst suspension damper.
   
   
4. Gamit ang 10mm socket, pakawalan ang bolt na nagse-secure ng power steering tube bracket sa Renault Duster. Ito ay nasa subframe sa kaliwa.
5. I-unscrew namin ang mga nuts na nagse-secure ng bolts ng lower at upper fastenings ng suporta ng kaliwang subframe.
6. Alisin ang kanang lalagyan sa parehong paraan.
7. Inalis namin ang koneksyon ng mga daliri ng mas mababang bisagra ng anti-roll bar struts at ang link ng stabilizer.
   
   
8. Inalis namin ang mas mababang radiator deflector sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga plug kung saan ito nakakabit sa air conditioner condenser na may screwdriver.
9. Tinatanggal namin ang mga turnilyo na humahawak sa power steering radiator sa kaliwa at kanan.
10. Gamit ang wire, ikinakabit namin ang power steering radiator sa front bumper beam.
11. Alisin ang mga fastener na humahawak sa dalawang itaas na suporta ng fan housing.
12. Ang pagkakaroon ng pag-angat ng pambalot, radiator, pampalapot, inilalabas namin ang mga unan sa mas mababang mga suporta ng pambalot mula sa mga recesses at ayusin ang prefabricated na istraktura sa itaas na crossbar ng radiator frame.
13. Sa kaliwa, sa kanan, idinidiskonekta namin ang subframe mula sa mga arm ng suspensyon sa harap.
14. Sa kaliwa, sa kanan, tinanggal namin ang mga bolts kung saan nakakonekta ang subframe sa katawan sa harap at likod. Idinidiskonekta din namin ang amplifier mula sa subframe ng katawan.
15. I-disassemble namin ang heat shield sa pamamagitan ng pag-alis ng mga turnilyo na nagse-secure nito sa subframe at ang turnilyo na nagse-secure ng heat shield sa suporta.
16. Niluluwagan namin ang mga fastenings ng steering assembly at subframe sa kaliwa at kanan. Bago ganap na tanggalin ang rear bolts, sinigurado namin ang subframe na may adjustable stops.
17. Matapos tanggalin ang mga mounting bolts sa likuran, alisin ang mga amplifier mula sa subframe.
18. Gamit ang isang adjustable stop, ibaba ang subframe ng 9-10 cm, alisin ang steering gear mounting bolts.
    
    
19. Isinasabit namin ang mekanismo ng pagpipiloto sa kanan.
20. Inalis namin ang mga clamp kung saan nakakonekta ang auxiliary frame sa katawan sa harap. Inalis namin ang istraktura ng subframe at anti-roll bar.
21. Kapag i-install ang pagpupulong pagkatapos palitan ang clutch, magpatuloy sa reverse order. Ang lahat ng mga fastener ay hinihigpitan sa tinukoy na metalikang kuwintas.

Binubuwag namin ang dispenser

1. Matapos tanggalin ang nakasentro na kwelyo ng flange ng driveshaft yoke mula sa flange ng output shaft ng transfer case, tanggalin ang mga bolts na nagse-secure sa transfer case bracket, ang bracket na nagkokonekta sa cylinder block at ang engine oil pan. I-disassemble namin ang bracket pagkatapos i-unscrew ang mga turnilyo.
   
   
2. Alisin ang bolt na nagse-secure sa transfer case sa clutch housing.
3. na may 13 mm na ulo na may extension, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa transfer case fastening stud, Renault Duster clutch housing. Sa pamamagitan ng pagkakatulad, inaalis namin ang ilalim na nut at dalawang bolts mula sa ibaba.
   
   
4. Maiintindihan na dispenser.
5. Pagkatapos palitan ang mga kinakailangang bahagi, i-install namin ang frame sa lugar, pinagsasama ang clutch housing bolts, ang mga butas sa pag-mount ng transfer case.
6. Inaayos namin ang through axis ng link ng transfer box sa mga puwang ng differential axle shaft, at ang drive shaft - sa splines ng differential housing. Para sa wastong pag-install, iikot ang mga shaft ng gas distribution unit. Pagkatapos ay ilagay ang transfer case sa clutch housing upang ang pagsentro ng transfer case ay nakaharap sa mounting sleeves.
7. I-secure ang pagpupulong sa pamamagitan ng paghihigpit sa lahat ng tinanggal na mga fastener upang hindi ma-deform ang bracket.

Pag-aayos ng mga stud para sa pag-fasten ng transfer case sa clutch housing

Pag-alis ng transmission

1. Gamit ang Torx T-20 wrench, i-disassemble namin ang proteksiyon na takip, na naayos ng piston.
2. Tinatanggal namin ang bolt kung saan ang plastic bracket ng mga wiring harnesses ay nakakabit sa katawan ng mga bahagi ng clutch. Inalis namin ang retainer mula sa bracket ng harness na may mga wire ng piston mula sa termostat, i-unscrew ang bracket mula sa gearbox ng Renault Duster.
3. Idiskonekta ang adapter at ang dulo ng hydraulic drive tube. Tinanggal din nila ang circuit mula sa wiring block, ang reverse light switch. Pagkatapos ay tinanggal namin ang trangka mula sa bolt na kumukonekta sa dulo ng "mass" cable at ang clutch housing.
4. Tinatanggal namin ang sensor ng posisyon ng crankshaft, na naka-install sa butas sa pabahay ng gearbox.
   
   
5. I-unscrew namin ang mga bolts na nagkokonekta sa exhaust manifold flange, ang gearbox mount. Pagkatapos nito, i-disassemble namin ang suporta sa gearbox.
6. Inilalabas namin ang breather tube mula sa manggas sa pamamagitan ng pag-alis ng dulo nito mula sa retainer.
7. Inalis namin ang mga fastener ng power steering tube, ang isa ay konektado sa pabahay ng gearbox.
8. I-disassemble namin ang eyebolt support gamit ang isang pinahabang ulo na 13 mm.
9. Gamit ang board, ikinabit namin ang engine oil pan at gearbox housing ng Duster na may adjustable gantry mounts.
10. I-unscrew namin, alisin ang itaas na tornilyo na humahawak sa gearbox at BC mula sa likod.
11. Tinatanggal namin ang mga fastener na nagkokonekta sa gearbox at pan ng langis ng makina sa harap, sa likod ng makina.
    
    
12. Sa likod, sa harap ng makina, tinanggal namin ang mga clamp ng studs para sa pagkonekta sa gearbox at BC.
13. Pinihit namin ang kaliwang bracket ng engine mount at gearbox mount, ibaba ang engine sa mount at alisin ang gearbox mount pin mula sa espasyo ng support pad.
14. Isinasagawa namin ang pag-alis ng mga bolts na nagkokonekta sa bracket at gearbox, pati na rin ang mga bolts ng gearbox at ang pan ng langis ng makina mula sa ibaba.
15. Inalis namin ang gearbox mula sa engine, at pagkatapos ay idiskonekta ang hub ng clutch disc mula sa input shaft, i-disassemble ang kahon.
16. Kapag nag-i-install ng gearbox, ang mga spline ng input shaft ay dapat na tumutugma sa mga splines ng disc, i-on ang gearbox, ipasok ang mga pin ng BC at ang clutch housing sa kaukulang mga grooves ng katawan, block. Pagkatapos ay i-install namin ang gearbox, na nakatuon sa mga landing sleeves.
17. Inaayos namin ang lahat ng mga mekanismo na may naaangkop na mga fastener. Kapag ini-install ang intake manifold mounting bracket, nagsisimula kami sa mga mounting bolts ng crankcase at pagkatapos ay lumipat sa manifold clamp.
18. Tiyaking naka-install ang bracket nang walang pagpapapangit.
19. Pagkatapos palitan ang clutch, tipunin ang lahat ng mga bahagi sa reverse order, punan ang system ng grasa.

Duster replacement clutch

Matapos i-disassembling ang gearbox, nagpapatuloy kami sa pag-dismantle ng Renault Duster basket at clutch disc. Ang mga gawaing ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng paunang pag-install ng kotse sa isang observation deck o overpass.

1. Ang basket ay konektado sa manibela na may anim na bolts - pinihit namin ang mga ito gamit ang isang 11 mm na ulo. Inaayos namin ang flywheel sa pamamagitan ng pag-install ng isang distornilyador sa mga ngipin, na nakatuon sa pag-aayos ng pin ng gearbox.
2. Mangyaring tandaan na sa una ang mga bolts ay pinaikot nang pantay-pantay at halili para sa isang pagliko, dahil kung ang mga fastener ay hindi pantay na tinanggal, ang diaphragm spring ay maaaring ma-deform. Kapag ang presyon ng tagsibol ay pinakawalan, ang mga retainer ay maaaring alisin sa anumang pagkakasunud-sunod. Kapag tinanggal namin ang ikaanim na tornilyo na may hawak na basket na may disk, binubuwag namin ang mga ito.
3. Binubuo namin ang istraktura, kasunod ng reverse sequence ng mga aksyon. Ang nakausli na bahagi ng disc ay dapat na nakadirekta patungo sa basket. Ang mga puwang sa basket ay dapat na nakahanay sa mga pin sa handlebar sa panahon ng pag-install.
4. Sa tulong ng isang nakabukas na kartutso, isentro namin ang driven disk sa crankshaft flange.
5. Sa parehong paraan tulad ng kapag nag-aalis, inaayos namin ang mga bolts na magkasalungat na matatagpuan sa pamamagitan ng pag-ikot sa mga ito nang paisa-isa. Inaayos namin ang paghihigpit ayon sa sandali na tinukoy sa manual ng pagtuturo, inaayos namin ang Renault Duster.
6. Inalis namin ang mandrel, kinokolekta ang natitirang mga elemento.

Paano magpadugo ng Duster clutch?

Ang pagdurugo ng clutch ay isinasagawa upang alisin ang hangin na pumasok sa sistema dahil sa depressurization ng istraktura sa panahon ng pagpapalit at pagkumpuni ng mga bahagi ng yunit.

• Bago isagawa ang pamamaraan, ang adaptor kung saan ibinubuhos ang plastic na dulo ng tubo ay dapat na maayos sa clutch housing na may lock washer. Ang kapal ng naturang aldaba ay 1-1,2 mm, ang panlabas na lapad ay 23 mm, ang diameter ng butas para sa pag-install sa adaptor ay 10,5 mm. Ini-install namin ang aparato sa naaangkop na puwang ng adaptor.
• Bago dumugo ang hydraulic drive, siguraduhin na ang system ay puno ng sapat na dami ng likido.
  
  
• Buksan ang purge valve na isinara ng protective cap. Ang isang dulo ng transparent na hose ay nahuhulog sa gumaganang likido, ang isa ay naayos sa angkop.
• Ang kasosyo ay pinindot ang clutch pedal nang maraming beses, pagkatapos ay pinipiga ito nang buo at hindi binibitawan. Sa pamamagitan ng pagpindot sa spring latch sa dulo ng tubo, inililipat namin ito ng 0,4-0,6 cm mula sa adaptor. Nagbibigay-daan ito sa fluid ng preno at sobrang hangin na makatakas sa mixing bowl. Pagkatapos ng pumping, ayusin ang tip sa adaptor. Inalis ng partner ang kanyang paa sa clutch pedal. Kinakailangan na magsagawa ng mga manipulasyon hanggang sa huminto ang hangin na lumabas sa hose (sa anyo ng mga bula). Sa pagkumpleto, kailangan mong alisin ang hose, takpan ang angkop na may takip.

Kapag dumudugo ang Renault Duster clutch, kinakailangang kontrolin ang dami ng fluid at i-top up kung bumaba ang level nito sa reservoir.

Baguhin ang clutch nang hindi inaalis ang kahon

1. Ang pagpapalit ng clutch sa Duster nang hindi inaalis ang kahon ay isinasagawa sa isang butas ng inspeksyon gamit ang isang sinag kung saan masususpinde ang power unit, dahil para sa pagkumpuni kinakailangan na i-unscrew ang unan sa itaas ng gearbox.
2. I-jack up namin ang harap ng kotse, alisin ang mga gulong, i-disassemble ang hub sa kanan at ang triangular lever sa kaliwa. Inalis namin ang mga cable na papunta sa gearbox, at i-unscrew ang mga turnilyo na nag-aayos ng gearbox.
3. Pagkatapos ito ay kinakailangan upang paghiwalayin ang kahon mula sa bloke sa isang sapat na distansya para sa trabaho, resting ito sa isang subframe. Alisin ang basket sa isang pabilog na paggalaw. Pagkatapos ng kapalit, isentro namin ang disk.
4. Pagkatapos ay kailangan mong i-pump ang hydraulic drive at alisin ang hangin na pumasok sa system pagkatapos ng depressurization. Pagkatapos maubos ang fluid ng preno, gamit ang isang transparent na hose na konektado sa drain cock, pinipiga namin ang hangin, idinadagdag ang gumaganang fluid at sinisipsip ang lumang likido na may mga bula sa pamamagitan ng syringe. Matapos lumabas ang likido nang walang hangin, sinisira namin ang tubo sa pamamagitan ng paglipat nito sa pangalawang posisyon. Kapag dinidiskonekta ang syringe, kurutin ang hose.

video