Pinapalitan ang mga rear spring na Mercedes 190

Sa Mercedes 190, dahil sa edad, ang mga orihinal na bukal ay madalas na pumutok. Karaniwan ang bilog ay nagambala sa itaas o ibaba. Ang kotse ay namamalagi sa gilid nito, ito ay hindi gaanong mapapamahalaan. Ang ilan ay nakakapagpatakbo pa rin ng ilang libong milya sa mga sirang bukal. Samakatuwid, kung makarinig ka ng hindi likas na ingay sa likod ng kotse o kung ito ay nasa gilid nito, dapat mong bigyang pansin ang mga spring sa likuran at palitan ang mga ito kung kinakailangan.

Papalitan namin ang mga rear spring sa Mercedes 190 nang walang espesyal na puller, gagamit kami ng mga jack. Siyempre, ito ay isang mapanganib at low-tech na paraan, ngunit kakaunti ang mga tao na bibili o gagawa ng isang espesyal na tool para sa isang lumang kotse.

Pagpili ng tagsibol

Ang mga bukal ay na-install sa pabrika depende sa pagsasaayos at, nang naaayon, ang masa ng kotse. Nagkaroon at mayroong isang point system at ang mga spring ay pinili ayon dito. Narito ang isang screenshot ng libro sa ibaba, lahat ay mahusay na inilarawan doon.

Sa isang magandang tindahan, kung bibigyan mo sila ng numero ng VIN, magagawa mong kunin ang mga spring at spacer nang walang anumang problema. Ngunit mayroong isang pagpipilian para sa sariling pagpili ng mga spring at spacer. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang VIN code ng kotse, ang elkats.ru electronic catalog at mga tagubilin sa link na ito.

Mga tool para sa trabaho:

• standard at roller jack
• dalawang bloke ng kahoy
• hanay ng mga ulo
• kalansing
• malakas na hawakan
• martilyo
• suntok

Mga sunud-sunod na tagubilin para sa pagpapalit ng mga rear spring sa isang Mercedes 190

1. Pinunit namin ang nut sa bolt na sinisiguro ang pingga sa subframe.

2. Itaas ang gulong sa likuran gamit ang isang regular na jack.

Naglalagay kami ng mga wedge sa ilalim ng mga gulong sa harap.

3. Alisin ang dalawang turnilyo na humahawak sa plastic na takip sa pingga at tanggalin ito.

Sampung head bolts.

4. Pagkatapos alisin ang proteksyon sa braso, mayroon kaming access sa shock absorber, stabilizer bar at floating muffler block.

5. Itaas ang lever gamit ang rolling jack upang mapawi ang tensyon mula sa bolt na nagse-secure sa lever patungo sa subframe. Ginagawa namin tulad ng nasa larawan sa ibaba.

6. Kumuha kami ng skid at pinindot ang bolt. Kung hindi, itaas o ibaba ng kaunti ang jack. Karaniwan ang bolt ay lumalabas sa kalahati at pagkatapos ay magsisimula ang mga problema. Kung ang iyong bolt ay kalahating hindi naka-screw, maaari kang magpasok ng isang suntok sa butas at gabayan ang tahimik na bloke, at sa kabilang banda, alisin ang bolt gamit ang iyong mga kamay.

7. Ibinababa namin ang jack at sa gayon ay nagpapahina sa tagsibol.

8. Alisin ang spring at alisin ang rubber gasket.

9. Nililinis namin ang tuktok at ibaba ng spring landing site mula sa dumi.

10. Naglalagay kami ng gasket ng goma sa bagong spring. Ito ay inilalagay sa bahaging iyon ng bukal kung saan ang likid ay pantay na pinutol.

11. I-install ang spring sa tuktok na tasa sa katawan at braso. Ang tagsibol ay inilalagay sa ibabang braso nang mahigpit sa isang posisyon. Sa tagsibol, ang gilid ng coil ay dapat nasa lock ng pingga. Ipinapakita ng larawan sa ibaba kung saan dapat ang dulo ng spool. Mayroon ding maliit na pagbubukas para sa kontrol.

gilid ng coil

lock ng pingga

12. Pindutin ang lever gamit ang jack at suriin muli kung ang spring ay nasa lock. Kung hindi ito nakikita, maaari kang magpasok ng suntok sa control hole sa pingga.

13. Pinindot namin ang pingga gamit ang isang jack upang ang mga butas sa subframe at ang tahimik na bloke ng pingga ay humigit-kumulang na nakahanay. Maaari mong pindutin ang flywheel gamit ang iyong kamay kung ang silent block ay bumagsak sa gearbox. Susunod, ipinasok namin ang drift at pinagsama ang tahimik na bloke kasama ang mga butas. Ipinakilala namin ang bolt mula sa kabilang panig at sumulong hanggang sa ganap itong makaupo.

14. Inilalagay namin ang washer, higpitan ang nut at alisin ang rolling jack.

15. Inalis namin ang karaniwang jack, ibababa ang kotse sa lupa.

16. Higpitan ang nut na nagse-secure ng lever bolt sa subframe. Kung hihigpitan mo ang bolt sa isang nakasuspinde na gulong, maaaring masira ang muffler unit habang nagmamaneho.

Kapag hinihigpitan ang bolt, hawakan ito sa ulo gamit ang isang wrench upang hindi ito lumiko.

17. Magtatag ng plastic na proteksyon ng pingga.