Ang Polestar 2 ay may saklaw na hanggang 271 km sa highway, isang maximum na lakas ng pagsingil na 135-136 kW, at hindi ang ipinangakong 150 kW? [video]

Ang German channel na Nextmove ay nagsagawa ng medyo detalyadong pagsubok ng Polestar 2. Ang materyal ng video ay puno ng impormasyon, mula sa aming pananaw, ang pinakamahalaga ay dalawang sukat: ang pagkonsumo ng kuryente sa track at ang huling hanay, pati na rin ang maximum kapangyarihan sa pag-charge. palabas ng sasakyan. Sa parehong mga kaso, ang mga resulta ay karaniwan.

Polestar 2 – subukan ang Nextmove

Ang Polestar 2 ay isang top-of-segment C na modelo na pinarangalan ng maraming European media bilang [unang] karapat-dapat na katunggali sa Tesla Model 3. Ang kotse ay nilagyan ng kapasidad ng baterya na ~74 (78). ) kWh at dalawang makina na may kabuuang output na 300 kW (408 hp).

Sa Ionity charging station, kung saan ang rate ng top-up ay nakasalalay lamang sa mga paghihigpit ng sasakyan, Ang Polestar 2 ay nag-orasan sa 135-136 kW sa pinakamaganda nito.at pagkatapos ay binawasan namin ang kapangyarihan sa pag-charge para tumaas ito ng kaunti: mabilis na bawasan -> dahan-dahang tumaas sa bahagyang mas mababang halaga -> mabilis na bumaba -> mabagal ... at iba pa.

Ito ay dahil sa nagba-bounce na charging current na pinapanatili sa mahigit 400 volts.

Sa 30% na kapangyarihan, ang kotse ay pinabilis sa antas ng nakaraang rekord, hanggang sa 134 kW, pagkatapos ay pinananatiling 126-130 kW ang mas mahaba. ilang sandali bago ang 40 porsiyento ay bumaba sa 84 kW... Maaaring naimpluwensyahan ito ng naunang mabilis na pagmamaneho, ngunit dapat itong idagdag na sa ilalim ng mga katulad na kondisyon, ang Audi e-tron, na nagsasabing 150 kW, ay aktwal na umabot at nagpapanatili ng 150 kW para sa halos buong proseso ng pagsingil.

Maximum charging power na naabot ng Polestar 2 sa Ionity charging station (c) Nextmove / YouTube

Saklaw ng baterya

Kapag nagmamaneho sa bilis na 120-130 km / h (average na 117 km / h), ginamit ng sasakyan ang 130 porsiyento ng kapasidad ng baterya sa layo na 48 km. Nangangahulugan ito na kapag ang baterya ay na-discharge sa zero (100-> 0%) highway ang Polestar 2 ay dapat na may saklaw na 271 kilometro.... Kung nagpasya ang driver na gamitin ang kotse sa pinakamabilis na hanay ng pagsingil, 80-> 10%, ang distansya sa pagitan ng mga paghinto sa motorway ay mababawasan sa mas mababa sa 190 kilometro.

Para sa paghahambing: ayon sa mga sukat ng Nextmove, Ang Tesla Model 3 Long Range RWD ay dapat maglakbay nang hanggang 450 kilometro sa bilis na 120 km / h. at hanggang sa 315 kilometro sa 150 km / h. Ang Tesla Model 3 Long Range AWD sa bilis na 150 km / h ay maaaring maglakbay ng hanggang 308 kilometro sa isang bayad.

> Saklaw ng Tesla Model 3 sa highway - 150 km / h ay hindi masama, 120 km / h ay pinakamainam [VIDEO]

Ang Polestar 2 sa gayon ay umabot lamang sa higit sa 60 porsiyento ng Tesla Model 3 RWD range. sa bahagyang mas mataas na bilis, o 88 porsiyento ng Tesla Model 3 AWD range, ngunit 20 km / h mas mabagal ("Sinisikap kong manatili sa 130 km / h" kumpara sa "Sinusubukan kong manatili sa 150 km / h" ”). Upang maging patas, dapat itong idagdag na ang pagsubok sa Polestar 2 ay minsan ay isinasagawa sa isang basang ibabaw, na maaaring bahagyang bawasan ang mga resulta ng kotse.

Mga konklusyon? Sa mga tuntunin ng saklaw sa bawat pagsingil lamang, ang Polestar 2 ay nakikipagkumpitensya sa Jaguar I-Pace (D-SUV segment) at sa iba pang mga European counterpart nito, hindi sa Tesla. Ngunit sa mga tuntunin ng hardware aesthetics, na ang lahat ng mga tagasuri ay nagkakaisang binibigyang diin, ito ay mas mahusay kaysa sa Tesla. Ang malaking bentahe nito ay ang paggamit din nito ng Android Automotive system, bagama't nahihirapan pa rin itong maghanap ng mga charging station.

> Polestar 2 - Autogefuehl Review. Ito ang kotse na dapat ginawa ng BMW at Mercedes 5 taon na ang nakakaraan [video]

Buong entry:

Ito ay maaaring interesado ka: