Ang ekstrang gulong ay isang mabisang pagsagip kapag na-flat ang gulong mo!

Ang paghuli ng tsinelas ay madalas na nangyayari. Iyan ay kapag ang ekstrang gulong o ekstrang gulong ay madaling gamitin. Ito ang pinakamahusay na posibleng mga alternatibo at i-save ang driver, lalo na kung kailangan niyang sumakay ng mahabang distansya. Kung walang ganoong kagamitan ang kanyang sasakyan, kailangan niyang maghintay ng tulong sa tabing daan, na maaaring abutin pa ng ilang oras bago makarating. 

Paano nilagyan ng full size na ekstrang gulong?

Sa madaling salita, ang naturang gulong ay (at dapat palaging) kapareho ng iba pang mga gulong na inilagay sa mga ehe ng sasakyan. Kaya kung nagtataka ka kung ang gulong ng commuter ay maaaring gawing mas maliit, ang sagot ay hindi. Ang batas ng Poland ay nagsasaad na ang mga indibidwal na axle ng sasakyan ay dapat na may parehong laki ng mga rim at ang mga gulong ay dapat na may parehong mga sukat, load index at antas ng pagkasuot. Ang compact na ekstrang gulong ay hindi dapat naiiba sa mga nasa sasakyan.

Hindi na kailangang mag-install ng naturang ekstrang bahagi sa isang aluminum rim kung naka-install ang mga ito sa kotse. Gayunpaman, ang pinakamahalagang bagay ay sundin ang mga sukat na pamantayan at katangian ng mga indibidwal na gulong. Ang paggamit ng naturang mga gulong ay hindi nagbabago sa istilo ng pagmamaneho at hindi nangangailangan ng driver na baguhin ang istilo ng pagmamaneho.

Ekstrang gulong at buong ekstrang gulong - mga pagkakaiba

Mayroong maraming mga tampok na nakikilala ang dalawang gulong na modelo na nabanggit sa itaas. Kapansin-pansin na ang access wheel ay hindi lamang mas makitid, ngunit mayroon ding limitasyon sa bilis kung saan maaaring ilipat ng driver sa pamamagitan ng paglalagay nito sa ehe. Ito ay tinutukoy ng sticker ng pabrika sa rim. Ang maximum na bilis ay tinutukoy ng isang bilang ng mga parameter, na tinalakay sa ibaba.

Bakit mas mabagal ang access road?

Ang tread na ginagamit sa ekstrang gulong ay karaniwang mababaw at malaki ang pagkakaiba sa tread ng buong gulong na naka-install sa sasakyan. Kahit na ito ay may parehong sukat sa pulgada, ang lapad ay karaniwang hindi lalampas sa 155mm. Nangangahulugan ito na ang suburban na gulong ay naiiba sa iba hindi lamang sa hitsura, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng pagkakahawak. 

Bakit ang mabilis na pagmamaneho + ekstrang ay hindi ang pinakamahusay na kumbinasyon?

Ang isa pang kadahilanan ay ang antas ng inflation ng gulong. Sa karaniwang mga gulong, saklaw ito mula sa 2,1-2,5 bar. Ang mga gulong sa pag-access, sa kabilang banda, ay napalaki hanggang sa limitasyon ng 4 na bar! Bakit? Ang pangunahing dahilan ay ang gayong gulong ay mas makitid. Upang ito ay maayos na itaas ang kotse, dapat itong mas puno ng hangin. Ito naman ay may malaking epekto sa kaginhawaan ng pagmamaneho. Matagal nang alam na kapag mas pinalaki ang mga gulong, mas mahina ang pamamasa ng mga vibrations at bumps. 

Kailangan ba ng ekstrang gulong sa isang kotse?

Kaya kong sabihin na hindi. Ang ilan ay walang ekstrang gulong, kaya nakakakuha sila ng espasyo sa bagahe. Minsan ang ekstrang gulong o ekstrang gulong ay inilalagay sa ilalim ng sahig upang hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa pagkuha ng masyadong maraming espasyo. Gayunpaman, kadalasan ito ay isang stowage compartment sa ilalim ng trunk, na angkop na naka-profile para sa isang driveway o ekstrang gulong. Bagaman hindi kinakailangan na magkaroon ng gayong gulong, sulit ito.

Paano gamitin ang ekstrang gulong?

Pagkatapos palitan ang nabutas na gulong ng isang full-size na ekstra, ito ay medyo simple - maaari mong i-drive ang kotse sa parehong paraan tulad ng dati. Ang pagbisita sa isang vulcanization ay hindi isang napakalaking pangangailangan. Iba ang sitwasyon para sa mga gulong sa kalsada. Dahil sa magkaibang tread, mas kaunting grip, mas kaunting vibration dampening at speed limit, hindi namin inirerekomenda ang pangmatagalang pagmamaneho sa mga gulong na ito.

Sa aling axis dapat ilagay ang access road?

Sa kaso ng isang full-size na gulong, ang spacer ay hindi ginagamit - isang ekstrang gulong ang naka-install sa lugar ng nabutas na gulong. Ang ekstrang gulong, dahil sa mga parameter at katangian nito, ay dapat na matatagpuan sa rear axle habang nagmamaneho. Gayunpaman, hindi ito palaging kinakailangan.

Kung nagpaplano ka lamang na magmaneho ng ilang milya pababa sa driveway patungo sa pinakamalapit na tindahan ng gulong, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa paglalagay nito sa likod nito. Ang lakas at pagiging epektibo ng pagpepreno ay mananatiling hindi nagbabago, habang (sa ilalim ng magandang kondisyon) ang panganib ng pag-skid ay mababa.

Ang isa pang bagay ay kapag ang ekstrang gulong ay nakahiga sa kotse sa loob ng ilang araw. Pagkatapos, dahil sa panganib na mawalan ng traksyon sa rear axle, sulit na gumamit ng spacer at maglagay ng ekstrang gulong sa front axle. Panoorin ang bilis ng iyong pag-corner at tandaan na ang lakas ng pagpepreno ay lumalala.

Spare o driveway - ano ang pipiliin?

Ang ilan ay nag-opt para sa isang buong laki ng ekstrang. Ang iba, sa kabilang banda, ay napipilitang magdala ng mas kaunting espasyo upang magtrabaho dahil sa sistema ng gas sa kotse at ang transportasyon ng mga cylinder. Ang iba, sa kabilang banda, ay nag-opt para sa isang spray-on na ekstrang gulong upang i-maximize ang magagamit na espasyo ng trunk. Nasa iyo ang pagpipilian, ngunit huwag sumuko sa isang ekstrang. Hindi mo alam ang araw o oras kung kailan ito magiging isang pagpapalaya!