Nagcha-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan

Bagama't hindi pa nila pinapalitan ang mga sasakyang pinapagana ng gas, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay lumalaki sa katanyagan. Parami nang parami ang mga tatak ng kotse na lumilikha ng mga plug-in na hybrid at all-electric na modelo, na nagiging sanhi ng pagbukas ng mga istasyon ng pagsingil sa mga karagdagang lokasyon. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay naglalayon na makatipid sa mga gumagamit ng pera na ginugol sa gasolina sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas murang opsyon sa kuryente at pagtulong na bawasan ang bilang ng mga sasakyan na naglalabas ng mga emisyon sa kalsada.

Kasama sa mga plug-in na hybrid na sasakyan ang parehong rechargeable na baterya at tangke ng gas para sa gasolina. Pagkatapos ng tiyak na bilang ng milya o bilis, lilipat ang sasakyan sa fuel-energy mode. Nakukuha ng mga ganap na de-kuryenteng sasakyan ang lahat ng kanilang enerhiya mula sa baterya. Parehong kailangang singilin para sa pinakamainam na pagganap.

Natutukso ng ekonomiya at pagiging magiliw sa kapaligiran ng isang de-kuryenteng sasakyan para sa susunod mong pagbili ng kotse? Kailangang malaman ng mga may-ari ng de-kuryenteng sasakyan kung ano ang aasahan mula sa bawat singil depende sa uri nito. Ito ay mas matagal upang ganap na ma-charge ang isang kotse sa isang tiyak na boltahe at maaaring mangailangan ng isang adaptor o isang nakalaang charging port para sa compatibility. Maaaring maganap ang pag-charge sa bahay, sa trabaho, o kahit sa alinman sa lumalaking pampublikong istasyon ng pagsingil.

Mga uri ng accrual:

Antas 1 Pagsingil

Ang level 1 o 120V EV charging ay kasama sa bawat pagbili ng EV sa anyo ng isang charging cord na may 1-prong plug. Ang kurdon ay naka-plug sa anumang saksakan sa dingding na may mahusay na grounded sa isang dulo at may car charging port sa kabilang dulo. Ang isang electronic circuit box ay tumatakbo sa pagitan ng pin at ng connector - sinusuri ng cord ang circuit para sa wastong grounding at kasalukuyang mga antas. Ang Level 20 ay nagbibigay ng pinakamabagal na uri ng pag-charge, kung saan ang karamihan sa mga sasakyan ay tumatagal ng humigit-kumulang XNUMX oras upang ganap na mag-charge.

Karamihan sa mga may-ari ng EV na nagcha-charge ng kanilang mga sasakyan sa bahay (magdamag) ay gumagamit ng ganitong uri ng home charger. Bagama't 9 na oras ay maaaring hindi ganap na ma-charge ang kotse, kadalasan ay sapat na ito upang magmaneho sa susunod na araw kung wala pang 40 milya. Sa mahabang paglalakbay hanggang 80 milya bawat araw o sa mahabang paglalakbay, ang Tier 1 na pagpepresyo ay maaaring hindi angkop kung ang driver ay hindi nakahanap ng daungan sa destinasyon o huminto sa ruta. Gayundin, sa napakainit o malamig na klima, maaaring kailanganin ng mas maraming kapangyarihan upang mapanatili ang baterya sa perpektong temperatura sa mas mataas na antas ng pag-charge.

Antas 2 Pagsingil

Sa pamamagitan ng pagdodoble sa level 1 charging voltage, ang level 2 charging ay naghahatid ng 240 volts para sa katamtamang mas mabilis na oras ng pag-charge. Maraming mga tahanan at karamihan sa mga pampublikong istasyon ng pag-charge ay may level 2 na setup. Ang pag-install sa bahay ay nangangailangan ng parehong uri ng mga kable tulad ng isang clothes dryer o electric stove, hindi lamang isang saksakan sa dingding. Kasama rin sa Level 2 ang mas mataas na amperage sa circuitry nito - 40 hanggang 60 amps para sa mas mabilis na session ng pagsingil at mas mataas na hanay ng mileage bawat oras ng pagsingil. Kung hindi, ang configuration ng cable at vehicle connector ay pareho sa layer 1.

Ang pag-install ng level 2 charging station sa bahay ay nagkakahalaga ng malaking pera, ngunit ang mga user ay makikinabang sa mas mabilis na pagsingil at makatipid ng pera sa paggamit ng mga panlabas na istasyon. Dagdag pa rito, ang pag-install ng power plant ay magiging kwalipikado ka para sa 30% federal tax credit na hanggang $1,000, na makakatipid sa iyo ng pera sa katagalan.

DC mabilis na singilin

Hindi ka makakapag-install ng DC charging station sa iyong bahay - nagkakahalaga sila ng hanggang $100,000. Ang mga ito ay mahal dahil maaari nilang bigyan ang mga de-koryenteng sasakyan ng hanay na hanggang 40 milya sa loob ng 10 minuto. Ang mga mabilisang paghinto para sa negosyo o kape ay nagsisilbi ring pagkakataon upang makapag-recharge. Bagama't hindi pa rin iyon gaano para sa malayuang paglalakbay sa EV, ginagawa nitong mas malamang ang paglalakbay nang 200 milya bawat araw na may maraming pahinga sa pagsingil.

Pinangalanan ang DC fast charging dahil ang high-power DC current ay ginagamit para i-charge ang baterya. Ang antas 1 at 2 na mga istasyon ng pagsingil sa bahay ay may alternating current (AC) na hindi makapagbibigay ng kasing lakas. Ang mga istasyon ng mabilis na pagsingil ng DC ay lalong lumalabas sa mga highway para sa pampublikong paggamit dahil nangangailangan sila ng makabuluhang pagtaas ng mga gastos sa utility para sa mataas na mga linya ng paghahatid ng kuryente.

Maliban sa Tesla, na nagbibigay ng adaptor, ang mga antas 1 at 2 ay gumagamit din ng parehong "J-1772" na konektor para sa nagcha-charge na konektor. May tatlong magkakaibang uri ng DC charging para sa iba't ibang modelo ng kotse:

• Tara na: Tugma sa Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV at Kia Soul EV.
• CCS (pinagsamang sistema ng pagsingil): Gumagana sa lahat ng US EV manufacturer at German EV models kabilang ang Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagon at Volvo.
• Tesla supercharger: Ang mabilis at malakas na istasyon ay magagamit lamang sa mga may-ari ng Tesla. Hindi tulad ng CHAdeMO at CCS, ang Supercharger ay libre sa limitadong market.

Saan maningil:

Tahanan: Maraming may-ari ng EV ang sinisingil ang kanilang mga sasakyan sa gabi sa Level 1 o 2 na istasyon na naka-install sa kanilang sariling mga tahanan. Sa isang single-family home, ang halaga ng pagsingil ay maaaring mas mababa kaysa sa halaga ng pagpapatakbo ng air conditioner sa buong taon dahil sa mababa at matatag na singil sa enerhiya. Ang pagsingil sa residential ay maaaring maging mas mahirap sa mga tuntunin ng pagiging naa-access at katulad ng pampublikong pagsingil.

Trabaho: Maraming mga kumpanya ang nagsisimulang mag-alok ng mga puntos ng bonus sa lugar bilang isang magandang perk para sa mga empleyado. Ito ay medyo mura para sa mga korporasyon na mag-install at tumutulong sa kanila na pangalagaan ang kapaligiran. Ang mga may-ari ng opisina ay maaari o hindi maningil ng bayad para magamit ito, ngunit magagamit pa rin ito ng mga empleyado nang libre at binabayaran ng kumpanya ang bill.

Pampubliko: Halos lahat ng mga pampublikong site ay nag-aalok ng Level 2 na pagsingil at ang bilang ng mga lugar ay patuloy na lumalaki, kasama ng ilan ang ilang mga uri ng mabilis na pagsingil ng DC. Ang ilan sa mga ito ay malayang gamitin, habang ang iba ay nagkakahalaga ng maliit na bayad, kadalasang binabayaran sa pamamagitan ng isang membership. Tulad ng mga gasolinahan, hindi idinisenyo ang mga charging port na maging abala nang maraming oras kung maiiwasan ang mga ito, lalo na ang mga pampublikong. Iwanang naka-tether ang iyong sasakyan hanggang sa ganap itong ma-charge at pagkatapos ay lumipat sa isang regular na paradahan upang buksan ang istasyon para sa mga nangangailangan nito.

Paghahanap ng istasyon ng pag-charge:

Habang dumarami ang mga istasyon ng pag-charge, ang paghahanap sa kanila sa labas ng iyong tahanan ay maaari pa ring maging mahirap kung hindi mo alam kung nasaan sila. Siguraduhing magsaliksik muna - wala pang kasing dami sa mga istasyon ng gasolina (bagaman ang ilang mga istasyon ng gas ay may mga charging port). Makakatulong sa iyo ang Google Maps at iba pang EV smartphone app tulad ng PlugShare at Open Charge Map na paliitin ang mga pinakamalapit na istasyon. Gayundin, bigyang-pansin ang mga limitasyon ng saklaw ng singil ng iyong sasakyan at magplano nang naaayon. Ang ilang mahabang biyahe ay maaaring hindi pa suportado ng naaangkop na mga istasyon ng pagsingil sa kahabaan ng ruta.