istasyon ng pagsingil
nilalaman
Ang pagmamaneho sa kuryente ay nangangahulugan na kailangan mong alagaan ang pag-charge ng kotse. Sa kalsada, sa trabaho, ngunit, siyempre, sa bahay. Ano ang dapat mong hanapin kapag bumibili ng charging station?
Maaaring ito ang iyong unang pagkakataon na magmaneho ng isang de-kuryenteng sasakyan o isang plug-in na hybrid na sasakyan. Kung gayon, malamang na hindi ka pa nakapasok sa charging station phenomenon. Marahil ay sanay ka na sa isang kotse na tumatakbo sa gasolina, diesel, o gas. Ang tinatawag na "fossil fuel" na dinala mo sa isang gasolinahan noong malapit nang matapos ang tangke. Papalitan mo na ang filling station na ito ng isang charging station. Sa lalong madaling panahon ito ang iyong gasolinahan sa bahay.
Pag-isipan ito: kailan ka huling nasiyahan sa pag-refuel? Kadalasan ito ay isang kinakailangang kasamaan. Tumayo sa tabi ng kotse nang limang minuto sa anumang panahon at hintaying mapuno ang tangke. Minsan kailangan mong lumihis. Palaging salamat muli sa pag-checkout para sa pagsasamantala sa alok ngayong linggo. Ang paglalagay ng gasolina ay hindi isang bagay na kinagigiliwan ng karamihan.
Ngunit ngayon ay magda-drive ka ng electric o plug-in hybrid. Nangangahulugan ito na kung ikaw ay mapalad, hindi mo na kailangang pumunta sa gasolinahan muli. Ang tanging bagay na bumalik ay kailangan mong i-on ang kotse nang mabilis kapag nakauwi ka. Ito ay medyo tulad ng paglalagay ng iyong telepono sa charger sa gabi: magsisimula ka muli sa susunod na araw na may ganap na naka-charge na baterya.
Nagcha-charge ng iyong electric vehicle
Ang tanging bagay na kailangan mong "mag-refuel" ng electric car ay isang charger. Tulad ng iyong mobile phone, ang iyong plug-in hybrid o electric na sasakyan ay karaniwang may kasamang charger. Ang charger na makukuha mo sa kotse ay single-phase sa karamihan ng mga kaso. Ang mga charger na ito ay angkop para sa pag-charge ng kotse mula sa isang maginoo na saksakan.
Mukhang maginhawa, dahil lahat ay may socket sa bahay. Gayunpaman, ang bilis ng pag-charge ng mga charger na ito ay limitado. Para sa isang hybrid o electric na sasakyan na may maliit na baterya (at samakatuwid ay limitado ang saklaw), ito ay maaaring sapat na. At kahit na ang mga taong naglalakbay ng mga malalayong distansya ay magkakaroon ng sapat na ito sa karaniwang charger. Pagkatapos ng lahat, kung nagmamaneho ka ng tatlumpung kilometro sa isang araw (na humigit-kumulang sa Dutch average), hindi mo kailangang i-charge ang iyong buong baterya nang magdamag. Kailangan mo lamang lagyang muli ang enerhiya na ginamit mo sa paglalakbay sa tatlumpung kilometrong ito.
Sa kabuuan, gayunpaman, kakailanganin mo ng solusyon na nagbibigay-daan sa iyong mag-load nang mas mabilis. Dito pumapasok ang charging station. Sa maraming mga kaso, ang pagsingil mula sa isang saksakan sa dingding ay hindi sapat na mabilis.
Pinakamahusay na solusyon: charging station
Siyempre maaari kang gumamit ng karaniwang charger, ngunit may magandang pagkakataon na ito ay isang magulo na solusyon. Malamang na gumagamit ka ng socket sa lobby malapit sa front door at isinasabit ang kurdon sa letterbox. Ang kurdon pagkatapos ay dumaan sa driveway o bangketa patungo sa kotse. Gamit ang charging station o wall box, gagawa ka ng koneksyon sa façade ng iyong bahay o opisina. O marahil maaari kang maglagay ng hiwalay na istasyon ng pagsingil sa iyong driveway. Sa anumang kaso, maaari kang magpatupad ng koneksyon na mas malapit sa iyong makina. Ginagawa nitong mas malinis at mas malamang na madapa ang sarili mong charging cable.
Ngunit isang mas malaki at para sa maraming mas mahalagang bentahe: ang pag-charge gamit ang charging station ay sa maraming mga kaso ay mas mabilis kaysa sa isang karaniwang charger. Upang ipaliwanag kung paano ito gumagana, kailangan muna naming sabihin sa iyo ang tungkol sa iba't ibang uri ng power supply, iba't ibang uri ng plug, at multiphase charging.
ALTERNATING CURRENT
Hindi, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa isang grupo ng mga lumang rocker. Ang AC at DC ay dalawang magkaibang uri ng kasalukuyang. O talagang: dalawang magkaibang paraan ng paggana ng kuryente. Siguradong narinig mo na si Mr. Edison, ang imbentor ng bumbilya. At si Nikola Tesla ay hindi rin mukhang ganap na hindi pamilyar sa iyo. Kung dahil lamang sa isa sa mga pinakamalaking tatak sa larangan ng mga de-kuryenteng sasakyan ay pinangalanan kay Mr. Tesla. Parehong abala ang mga ginoong ito sa kuryente, si G. Edison sa direktang agos, at si G. Tesla sa alternating current.
Magsimula tayo sa DC o direktang kasalukuyang. Tinatawag din namin itong "direct current" sa Dutch dahil palagi itong napupunta mula sa point A hanggang point B. Nahulaan mo ito: mula sa positibong poste patungo sa negatibo. Ang direktang kasalukuyang ay ang pinaka mahusay na anyo ng enerhiya. Ayon kay G. Edison, ito ang pinakamahusay na paraan upang gamitin ang iyong bumbilya. Kaya, ito ay naging pamantayan para sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kasangkapan. Samakatuwid, maraming mga de-koryenteng aparato, tulad ng iyong laptop at telepono, ang gumagamit ng direktang kasalukuyang.
Pamamahagi sa istasyon ng pagsingil: hindi DC, ngunit AC
Ngunit ang isa pang anyo ng power supply ay mas angkop para sa pamamahagi: alternating current. Ito ang agos na nagmumula sa aming saksakan. Ang ibig sabihin nito ay "alternating current", na tinatawag ding "alternating current" sa Dutch. Ang anyo ng kapangyarihan na ito ay nakita ng Tesla bilang ang pinakamahusay na pagpipilian dahil mas madaling ipamahagi ang kapangyarihan sa malalayong distansya. Halos lahat ng kuryente para sa mga indibidwal ay ibinibigay na ngayon sa pamamagitan ng alternating current. Ang dahilan ay mas madaling mag-transport sa malalayong distansya. Ang yugto ng kasalukuyang pagbabagong ito ay patuloy na nagbabago mula plus hanggang minus. Sa Europa, ang dalas na ito ay 50 hertz, iyon ay, 50 pagbabago sa bawat segundo. Gayunpaman, nagreresulta ito sa pagkawala ng enerhiya. Bilang karagdagan, maraming mga aparato ang pinapagana ng isang pinagmumulan ng kuryente ng DC dahil ito ay mas mahusay at may ilang iba pang mga teknikal na pakinabang.
Inverter
Ang isang inverter ay kinakailangan upang i-convert ang AC mula sa network ng pamamahagi sa DC para magamit sa iyong mga kasangkapan sa bahay. Ang converter na ito ay tinatawag ding adaptor. Upang gumana ang mga device, kino-convert ng inverter o adapter ang alternating current (AC) sa direct current (DC). Sa ganitong paraan, maaari mo pa ring isaksak ang iyong DC powered device sa AC power at hayaan itong tumakbo o mag-charge.
Ang parehong ay totoo sa mga de-koryenteng sasakyan: depende sa pinili ng tagagawa, ang de-koryenteng sasakyan ay gumagana sa direktang (DC) o alternating (AC) na kasalukuyang. Sa maraming mga kaso, ang isang inverter ay kinakailangan upang i-convert ang AC power sa mains. Maraming mga modernong de-koryenteng sasakyan ang may DC motor. Ang mga sasakyang ito ay may inverter na binuo sa pagitan ng charging point (kung saan kumokonekta ang plug) at ang baterya.
Samakatuwid, kung sinisingil mo ang iyong sasakyan sa isang istasyon ng pagsingil sa bahay, ngunit gayundin sa maraming pampublikong istasyon ng pagsingil, gagamitin mo ang converter na ito. Ang kalamangan ay ang paraan ng pagsingil na ito ay maaaring gawin halos kahit saan, ang kawalan ay ang bilis ay hindi pinakamainam. Ang inverter sa kotse ay may ilang mga teknikal na limitasyon, na nangangahulugan na ang bilis ng pagsingil ay hindi maaaring maging napakabilis. Gayunpaman, may isa pang paraan upang singilin ang kotse.
Mabilis na istasyon ng pag-charge
May built-in na inverter ang ilang charging station. Madalas itong mas malaki at mas malakas kaysa sa isang inverter na angkop para sa isang de-kuryenteng sasakyan. Sa pamamagitan ng pag-convert ng alternating current (AC) sa direct current (DC) sa labas ng sasakyan, maaaring maganap ang pag-charge sa mas mabilis na bilis. Siyempre, ito ay naaangkop lamang kung ang kotse ay may built-in na kakayahang laktawan ang converter ng kotse sa proseso.
Sa pamamagitan ng direktang pagpapadala ng direct current (DC) sa baterya, maaari mo itong i-charge nang mas mabilis kaysa sa alternating current (AC), na kailangang i-convert sa direct current (DC) sa isang kotse. Gayunpaman, ang mga istasyon ng pagsingil na ito ay malalaki, mahal at samakatuwid ay hindi gaanong karaniwan. Ang fast charging station ay kasalukuyang hindi partikular na interesante para sa paggamit sa bahay. Gayunpaman, maaaring may kaugnayan ito para sa mga aplikasyon sa negosyo. Ngunit sa ngayon, tututuon natin ang pinakakaraniwang bersyon ng mga istasyon ng pagsingil: isang istasyon ng pagsingil para sa bahay.
Charging station sa bahay: ano ang kailangan kong malaman?
Kung pipili ka ng charging station para sa iyong tahanan, may ilang bagay na kailangan mong malaman tungkol sa pagkonekta dito:
- Gaano kabilis makakapag-supply ng power ang aking charging station?
- Gaano kabilis ang pag-charge ng aking de-kuryenteng sasakyan?
- Anong koneksyon / plug ang kailangan ko?
- Gusto ko bang subaybayan ang aking mga gastos sa pagsingil? Ito ay lalong mahalaga kung ang iyong employer ay magbabayad para sa iyong mga gastos sa sahod.
Gaano karaming kapangyarihan ang maibibigay ng aking charging station?
Kung titingnan mo ang iyong aparador ng metro, karaniwan mong makikita ang ilang grupo. Ang isang hiwalay na grupo ay karaniwang idinagdag para sa istasyon ng pagsingil. Inirerekomenda pa rin ito, lalo na kung ginagamit mo ang makina para sa negosyo. Sa kasong ito, makatutulong din na mag-install ng hiwalay na kilowatt-hour meter sa grupong ito para makita mo kung gaano karaming enerhiya ang ginagamit upang singilin ang mga de-kuryenteng sasakyan sa iyong tahanan. Sa ganitong paraan, masasabi sa employer ang eksaktong paggamit. O ayusin ang isang negosyo kung ikaw, bilang isang negosyante, ay singilin ang iyong sasakyan sa bahay. Karaniwan, ang mga awtoridad sa buwis ay nangangailangan ng isang hiwalay na metro para sa pagsingil ng isang de-koryenteng sasakyan sa bahay. Mayroon ding mga smart charging station na sumusubaybay sa pagkonsumo, halimbawa, gamit ang charging card o app, ngunit hindi ito opisyal na tinatanggap ng mga awtoridad sa buwis bilang isang tool sa pagpaparehistro.
Volt, ampere sa watts
Karamihan sa mga modernong tahanan sa Netherlands ay mayroong isang group box na may tatlong yugto, o ang group box ay handa pa rin para dito. Karaniwan ang bawat pangkat ay nire-rate para sa 25 amps, kung saan 16 amps ang maaaring gamitin. Ang ilang mga tahanan ay mayroon ding triple 35 amps, kung saan 25 amps ang maaaring gamitin.
Sa Netherlands, mayroon kaming 230 volt power grid. Upang kalkulahin ang maximum na kapangyarihan para sa istasyon ng singilin sa bahay, pinarami namin ang 230 volts na ito sa bilang ng mga kapaki-pakinabang na alon at bilang ng mga phase. Sa Netherlands, isa o tatlong yugto ang karaniwang kailangang harapin, bihira ang dalawang yugto. Kaya, ang pagkalkula ay ganito ang hitsura:
Volt x ampere x bilang ng mga phase = kapangyarihan
230 x 16 x 1 = 3680 = bilugan na 3,7 kWh
230 x 16 x 3 = 11040 = bilugan na 11 kWh
Kaya sa isang yugto na pinagsama sa isang 25 amp na koneksyon, ang maximum na rate ng pagsingil bawat oras ay 3,7 kW.
Kung available ang tatlong phase ng 16 amps (tulad ng karamihan sa mga modernong bahay sa Netherlands), ang parehong mga load ay ibinabahagi sa tatlong channel. Sa koneksyon na ito, ang kotse ay maaaring singilin ng maximum na kapangyarihan na 11 kW (3 phase na pinarami ng 3,7 kW), sa kondisyon na ang kotse at ang istasyon ng pagsingil ay angkop din para dito.
Maaaring kailanganing gawing mas mabigat ang kahon ng grupo upang mapaunlakan ang istasyon ng pagsingil o charger sa dingding (kahon sa dingding). Depende ito sa kapangyarihan ng charging station.
Gaano kabilis ang pag-charge ng aking de-kuryenteng sasakyan?
Ito ang sandali kung kailan pinakamadaling magkamali. Nakatutukso na pumili ng pinakamahusay, pinakamabigat na koneksyon dahil maaari nitong i-charge ang iyong sasakyan nang pinakamabilis, hindi ba? Well, hindi palagi. Maraming mga de-kuryenteng sasakyan ang hindi makakapag-charge mula sa maraming phase.
Ang mga kotse na maaaring gawin ito ay madalas na mga kotse na may mas malalaking baterya. Ngunit hindi rin nila magagawa iyon, halimbawa ang Jaguar i-Pace ay maaari lamang mag-charge mula sa isang yugto. Kaya, ang bilis ng pag-download ay nakasalalay sa mga sumusunod na kadahilanan:
- bilis ng charging station
- ang bilis maka-charge ng sasakyan
- laki ng baterya
pagkalkula
Upang kalkulahin ang oras sa isang ganap na naka-charge na baterya, gumawa tayo ng kalkulasyon. Sabihin nating mayroon tayong electric car na may 50 kWh na baterya. Ang de-koryenteng sasakyan na ito ay may kakayahang mag-charge ng tatlong phase, ngunit ang charging station ay single phase. Kaya, ang pagkalkula ay ganito ang hitsura:
50 kWh / 3,7 = 13,5 na oras upang ganap na ma-charge ang baterya.
Maaaring singilin ng three-phase charging station ang 11 kW. Dahil sinusuportahan din ito ng kotse, ang pagkalkula ay ang mga sumusunod:
50 kWh / 11 = 4,5 na oras upang ganap na ma-charge ang baterya.
Ngunit ngayon ibalik natin ito: ang kotse ay maaaring singilin ang isang yugto. Ang istasyon ng pagsingil ay maaaring magbigay ng tatlong yugto, ngunit dahil hindi ito mahawakan ng kotse, ang unang pagkalkula ay nalalapat muli:
50 kWh / 3,7 = 13,5 na oras upang ganap na ma-charge ang baterya.
Ang three-phase charging ay nagiging mas karaniwan
Parami nang parami ang mga de-koryenteng sasakyan ang pumapasok sa merkado (tingnan ang Pangkalahatang-ideya ng Mga Sasakyang De-kuryenteng Paparating sa 2020). Habang lumalaki ang mga baterya, magiging mas karaniwan din ang three-phase charging. Kaya naman, para makapag-charge ng tatlong phase, kailangan mo ng tatlong phase sa magkabilang panig: dapat itong suportahan ng kotse, ngunit pati na rin ang charging station!
Kung ang isang de-koryenteng sasakyan ay maaaring singilin mula sa hindi hihigit sa isang yugto, maaaring maging kawili-wiling magkaroon ng 35 amp na konektadong bahagi sa bahay. Nangangailangan ito ng mga karagdagang gastos, ngunit medyo mapapamahalaan ang mga ito. Sa isang 35 amp single phase na koneksyon, maaari kang mag-charge nang mas mabilis. Gayunpaman, hindi ito isang pangkaraniwang senaryo, ang pamantayan sa Netherlands ay tatlong yugto ng 25 amps. Ang problema sa isang single-phase na koneksyon ay mas madaling i-overload ito. Halimbawa, kung bubuksan mo ang iyong washer, dryer, at dishwasher habang naglo-load ang iyong sasakyan, maaari itong mag-overload at magresulta sa pagkawala ng kuryente.
Karaniwan, ang iyong sasakyan ay maaaring may isa o higit pang saksakan. Ito ang mga pinakakaraniwang compound:
Anong mga plug/koneksyon ang mayroon?
- Magsimula tayo sa socket (Schuko): ito ay isang socket para sa isang regular na plug. Siyempre ito ay angkop para sa pagkonekta sa charger na kasama ng kotse. Gaya ng nasabi kanina, ito ang pinakamadaling paraan ng pag-charge. At din ang pinakamabagal. Ang bilis ng pag-charge ay maximum na 3,7 kW (230 V, 16 A).
Mga lumang koneksyon para sa mga de-kuryenteng sasakyan
- CEE: Available ang mas mabibigat na tinidor sa ilang bersyon. Ito ay uri ng isang 230V plug, ngunit medyo mas mabigat. Maaaring alam mo ang three-pole blue na variant ayon sa kampo. Mayroon ding limang poste na bersyon, kadalasang pula. Kakayanin nito ang mas matataas na boltahe, ngunit samakatuwid ay angkop lamang para sa mga lokasyon kung saan available ang three-phase power, gaya ng mga kumpanya. Ang mga stub na ito ay hindi masyadong karaniwan.
- Uri 1: XNUMX-pin na plug, na pangunahing ginagamit sa mga Asian na sasakyan. Halimbawa, ang mga unang henerasyon ng Leaf at ilang plug-in hybrids gaya ng Outlander PHEV at Prius plug-in hybrid ay nagbabahagi ng link na ito. Ang mga plug na ito ay hindi na ginagamit, unti-unting nawawala sa merkado.
- CHAdeMo: Japanese fast charging standard. Ang koneksyon na ito ay, halimbawa, sa Nissan Leaf. Gayunpaman, ang mga sasakyang may koneksyon sa CHAdeMo ay karaniwang mayroon ding Type 1 o Type 2 na koneksyon.
Ang pinakamahalagang koneksyon sa ngayon
- Uri 2 (Mennekes): Ito ang pamantayan sa Europa. Halos lahat ng modernong electric at hybrid na sasakyan mula sa mga tagagawa ng Europa ay may ganitong koneksyon. Ang mga rate ng pagsingil ay mula 3,7 kW bawat yugto hanggang 44 kW bawat tatlong yugto sa pamamagitan ng alternating current (AC). Ginawa rin ng Tesla na angkop ang plug na ito para sa pag-charge ng direktang kasalukuyang (DC). Ginagawa nitong posible ang mas mataas na bilis ng pag-charge. Sa kasalukuyan, kasama ang nakalaang mabilis na charger (Supercharger) ng Tesla, posibleng mag-charge ng hanggang 250 kW gamit ang ganitong uri ng plug.
- CCS: Pinagsamang Charging System. Isa itong Type 1 o Type 2 AC plug na pinagsama sa dalawang dagdag na makapal na poste para sa mabilis na pag-charge ng DC. Kaya sinusuportahan ng plug na ito ang parehong mga opsyon sa pag-charge. Mabilis itong nagiging bagong pamantayan para sa mga pangunahing tatak sa Europa.
Samakatuwid, bago bumili ng istasyon ng singilin, kailangan mong matukoy kung anong uri ng plug ang kailangan mo. Ito, siyempre, ay depende sa de-kuryenteng sasakyan na iyong pinili. Kung bibili ka ng bagong de-kuryenteng sasakyan, malaki ang posibilidad na mayroon itong Type 2 / CCS na koneksyon. May iba pang connector na ibinebenta, gayunpaman, kaya suriing mabuti kung aling connector mayroon ang iyong sasakyan.
Gastos ng istasyon ng pagsingil sa bahay
Malaki ang pagkakaiba ng mga presyo para sa mga istasyon ng pagsingil sa bahay. Ang gastos ay tinutukoy ng supplier, ang uri ng koneksyon at ang kapasidad ng charging station. Ang isang three-phase charging station, siyempre, ay mas mahal kaysa sa isang grounded outlet. Depende din ito kung mayroon kang naka-install na smart charging station. Gumagamit ang smart charging station ng charging card at awtomatikong nagbabayad ng mga singil sa enerhiya ng iyong employer.
Ang halaga ng isang charging station sa bahay ay lubhang nag-iiba. Maaari kang bumili ng isang simpleng istasyon ng pag-charge nang hindi ito i-screwing sa iyong sarili para sa 200 euro. Ang isang three-phase smart charging station na may dalawahang koneksyon, na nagbibigay-daan sa iyong singilin ang dalawang kotse, ay maaaring nagkakahalaga ng € 2500 o higit pa. Bilang karagdagan, maraming gumagawa ng EV ang nag-aalok na ngayon ng mga charger. Ang mga charger na ito ay siyempre angkop para sa iyong sasakyan.
Mga karagdagang gastos para sa pag-set up ng charging station at pag-set up sa bahay
Ang mga istasyon ng pag-charge at ang kanilang pag-install ay magagamit sa lahat ng hugis at sukat. Bukod sa nabanggit sa itaas na mga gastos sa istasyon ng pagsingil, mayroon ding mga gastos sa pag-install. Ngunit, gaya ng ipinaliwanag namin kanina, depende talaga ito sa sitwasyon sa bahay. Ang pag-install ng charging station ay maaaring kasing simple ng simpleng wall plugging sa iyong kasalukuyang 230 V na home network.
Ngunit maaari rin itong mangahulugan na ang poste ay dapat na naka-install 15 metro mula sa iyong bahay, na kailangan mong mag-unat ng isang cable mula sa iyong metro patungo dito. Maaaring kailanganin ang mga karagdagang grupo, metro ng pagkonsumo o karagdagang mga yugto. Sa madaling salita: ang mga gastos ay maaaring mag-iba nang malaki. Maging mahusay na kaalaman at malinaw na sumang-ayon sa supplier at / o installer tungkol sa gawaing isasagawa. Sa ganitong paraan hindi ka makakaharap ng anumang hindi kasiya-siyang sorpresa pagkatapos.
