Protektahan o hindi?

Sa ating klima, ang isang bagong kotse na protektado mula sa kaagnasan ay tatagal nang mas matagal kaysa sa isang kotse na hindi kinakalawang.

Ang isang karaniwang problema para sa mga mamimili ng kotse ay kung protektahan o hindi ang isang bagong kotse mula sa kaagnasan. Sa tamang paghahanda para sa pagmamaneho sa ating klima, ito ay tatagal ng mas matagal kaysa sa isang kotse na walang ganoong trabaho.

Kapag bumibili ng bagong kotse, ang halaga ng karagdagang proteksyon sa kaagnasan na may kaugnayan sa presyo nito ay hindi mukhang mataas, dahil ito ay halos ilang daang PLN. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay nagkakahalaga ng pag-secure ng aming sasakyan, dahil sa kabila ng pag-unlad sa teknolohiya ng produksyon ng mga bahagi, hindi ginagarantiyahan ng mga tagagawa ang kanilang tibay. Ang panuntunan ay isang anim na taong warranty sa katawan, maliban sa mga kotse na ginawa mula sa hindi pamantayan (sa panahon ngayon) na mga materyales. Kaya mas malamang na mabulok ang mabait na Trabant na may katawan na gawa sa lahat ng uri ng plastik

Ang Poland, tulad ng maraming iba pang mga kalapit na bansa, ay nasa simula pa lamang, kaya maraming mamamayan ang hindi kayang magpalit ng sasakyan nang madalas gaya ng sa Kanluran. Samakatuwid, ang problema ng kaagnasan sa mas lumang mga kotse ay isang malubhang problema para sa kanilang mga may-ari. Sa kasamaang palad, sa karamihan ng mga kaso, ang mga ginamit na kotse na na-import mula sa ibang bansa ay walang anumang karagdagang warranty maliban sa ibinigay ng tagagawa. Madalas maalis ng dati nilang may-ari ang "matanda" dahil may kaagnasan.

Na-import mula sa ibang bansa, kadalasang ginagamit ang mga ito sa medyo mas magandang klima, kaya kadalasang nagreresulta ang proteksyon sa mas mabagal at mas advanced na kaagnasan. Gayunpaman, kung ang foci ng kaagnasan ay lumitaw, napakahirap na harapin ang mga ito. Bilang isang patakaran, inaatake niya ang mga lugar na mahirap maabot, mga sheet ng metal joints (mas tiyak, mga welding point), na - kung nais ng isang tao na protektahan - dapat munang malinis na mabuti, na, gayunpaman, ay mahirap. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng isang bagong kotse diretso mula sa dealership. Dapat ding tandaan na ang mga tagagawa ay karaniwang hindi nag-iiba sa proteksyon ng mga kotse na ibinebenta sa iba't ibang mga merkado sa Europa, at ang parehong proteksyon ay ibibigay sa isang kotse na ibinebenta sa Espanya at sa Poland, sa kabila ng malinaw na mga pagkakaiba sa klima.

"Noong unang bahagi ng 90s, nang ang bawat isa sa amin ay nag-iisip na ang kotse ay maglilingkod sa kanya sa loob ng maraming taon, at pagkatapos ay bibili kami ng bago, kakaunti ang mga tao na nagbigay pansin sa proteksyon laban sa kaagnasan," sabi ni Krzysztof Wyszynski mula sa Autowis, upang harapin ang , bukod sa iba pang mga bagay, mga anti-corrosion protection cars. – Sa kasalukuyan, sa mga kondisyon ng patuloy na pagbagsak ng mga presyo para sa mga kotse, lumalabas na hindi kapaki-pakinabang na ibenta ang mga ito, at ibinibigay sila, halimbawa, sa mga bata. Ngunit ang naturang sasakyan ay dapat maayos na maayos upang tumagal nang higit sa 6-7 taon na ito. Magagamit ang mga sasakyan sa ganitong edad ngunit nagpapakita ng mga palatandaan ng kaagnasan. Samakatuwid, ang interes ng mga mamimili sa proteksyon laban sa kaagnasan ay bumalik. Gayunpaman, ang mga presyo ay naging isang problema - dahil ang isang kotse ay nagkakahalaga ng 2-3 libo sa loob ng maraming taon. Ang PLN, ilang daang PLN bilang collateral ay tila isang hindi katimbang na halaga. Maraming mga tao ang nanghihinayang na hindi nila na-secure ang kotse sa pagbili nito, ngunit hindi nila inaasahan ang ganoong katagal na paggamit ng sasakyan. Kung sila ay bumaba sa negosyo nang sabay-sabay, pagkatapos ay walang mga problema, o sila ay babangon sa ibang pagkakataon.

Sa mga kondisyon ng Poland, ang pangunahing problema ay ang kemikal na kaagnasan dahil sa paggamit ng potassium chloride at calcium chloride ng mga manggagawa sa kalsada sa panahon ng taglamig upang iwiwisik ang mga lansangan. Kaya, pagkatapos ng taglamig, siguraduhing lubusan na hugasan ang kotse at ang chassis nito. Minsan ang naturang paghuhugas ay kinakailangan, tulad ng ipinahiwatig sa naaangkop na seksyon ng manwal ng may-ari ng sasakyan at warranty.

mas matanda = mas malala

Ang mga tatak ng kotse ay hindi maaaring hatiin sa higit o hindi gaanong agresibo. Ang mga kasalukuyang teknolohiya ng produksyon ay magkatulad, kaya ang tanging posibleng dibisyon ng mga kotse ayon sa pagkamaramdamin sa kaagnasan ay nakasalalay sa edad ng kotse. Ang mga sasakyang ginawa ilang taon na ang nakalipas ay hindi gaanong matatag kaysa sa mga sasakyang ginawa ngayon. Kapansin-pansin, ang pinakamahalagang bagay ay hindi ang espesyal na paghahanda ng mga sheet ng metal para sa paggawa ng mga katawan ng kotse, ngunit ang pag-unlad sa paggawa ng mga pintura at barnis na patong at ang teknolohiya ng kanilang aplikasyon.

Mayroong at may mga lugar sa katawan ng kotse na pinagkaitan ng isang buong hanay ng mga coatings para sa iba't ibang mga kadahilanan (pangunahin na teknolohikal). Samakatuwid, kadalasan ang tanging paraan upang maprotektahan ang mga ito ay ang paglalapat ng anti-corrosion coating pagkatapos na mai-install ang mga ito. Bilang karagdagan, maaaring mangyari na ang seguridad na inaalok ng tagagawa ay hindi sapat. Kaya, sa isang dalubhasang pagawaan, ang mga espesyal na gawain ay isinasagawa upang maprotektahan ang mga saradong profile, fender, panel ng sahig, atbp. Ang mga angkop na paghahanda ay ginagamit para sa iba't ibang mga elemento - iba't ibang paraan ang ginagamit upang protektahan ang tsasis, para sa mga saradong profile, galvanized na elemento - iba't ibang, naiiba para sa panloob na combustion engine , mga ekstrang bahagi, fender, sills at mga arko ng gulong.

Ang sasakyan ay hindi epektibong maprotektahan mula sa electrochemical corrosion. Matapos ang isang tiyak na paraan para sa naturang proteksyon noong unang bahagi ng 90s, lumabas na hindi ito epektibo, dahil ang katawan ng kotse ay patuloy na pinalakas. Ang pamamaraang ito ay ginagamit halos eksklusibo para sa proteksyon ng mga istrukturang metal at pipeline.

Ilang araw sa workshop

Maaaring ilapat ang mga anti-corrosion agent pagkatapos maihanda nang maayos ang sasakyan. Una, ang kotse ay nahugasan ng presyon (kapwa ang chassis at ang bodywork). Pagkatapos ay matuyo ito nang husto, na maaaring tumagal ng hanggang 80 oras. Ang susunod na hakbang ay ang pag-spray ng ahente sa mga saradong profile, na ginagarantiyahan na ang aerosol na nakuha sa ganitong paraan ay napupunta sa mga pinaka-hindi naa-access na mga lugar. Ang pag-spray ay nagpapatuloy hanggang ang produkto ay dumaloy palabas sa mga profile sa pamamagitan ng mga butas ng paagusan. Ang gamot ay inilapat sa sahig na slab sa isang hydrodynamic na paraan - ang produkto ay hindi na-spray ng hangin, ngunit sa ilalim ng mataas na presyon ng 300-XNUMX bar. Ang pamamaraang ito ay nagpapahintulot sa iyo na mag-aplay ng isang medyo makapal na layer.

Ang mga coatings na inilapat sa ganitong paraan ay tuyo mula 6 hanggang 24 na oras, depende sa mga kondisyon ng panahon. Pagkatapos ng pagpapatayo, ang katawan ng kotse ay nililinis at hinugasan, at ang dating tinanggal na mga elemento ng tapiserya ay kinokolekta din.

Ang pagiging epektibo ng naturang proteksyon ay hindi bababa sa 2 taon at ang mileage ay halos 30 libo. km.

Pagkatapos ng 2 taon, bilang isang patakaran, sapat na upang maisagawa ang pagpapanumbalik, at ang isang kumpletong muling pangangalaga ay kailangang gawin 4 na taon pagkatapos ng unang konserbasyon.

Bakit mo dapat protektahan ang iyong sasakyan mula sa kaagnasan?

– Ang agresibong kaagnasan ng mga katawan ng sasakyan sa ating klima ay sanhi ng kemikal na polusyon at isang mahalumigmig na kapaligiran, isang malaking halaga ng asin sa mga kalsada sa taglamig, mekanikal na pinsala sa chassis at pintura bilang resulta ng hindi magandang kondisyon ng kalsada (graba at buhangin sa mga kalsada).

– Ang mga hakbang sa kaligtasan ng pabrika ay kadalasang sensitibo sa mga mekanikal na kadahilanan at nasira pagkaraan ng ilang sandali bilang resulta ng gawain ng katawan, na ginagawang mas madaling kapitan ng kaagnasan ang sheet.

– Ang halaga ng pag-aayos ng katawan at pintura ay maraming beses na mas mataas kaysa sa halaga ng sistematikong pagpapanatili.

– Pahiran ng mga kalawang na ibabaw ng katawan ng mga materyal na pandikit gaya ng wax, bitex, atbp. ay hindi neutralisahin at hindi huminto sa mga sentro ng kaagnasan, ngunit kahit na pinabilis ito.

– Ang mataas na presyo para sa mga bagong kotse sa Poland at kasabay nito ay ang mababang presyo para sa mga ginamit na kotse ay nag-oobliga na palawigin ang kanilang buhay ng serbisyo hangga't maaari. Ang isang makabuluhang extension ng panahong ito ay sinisiguro sa pamamagitan ng paggamit ng mga modernong teknolohiya sa seguridad.

Batay sa mga materyales ng Rust Check