Test drive Kia Soul
Ang murang palabas ng palabas ay naging isang kahalili sa mga crossover, ngunit sa ngayon, ang Kia Soul ay nagkulang ng isang espesyal na bagay. Sapat na ngayon, at pagkatapos ng pag-update, lilitaw ang Kaluluwa bilang ang pinaka-abot-kayang hot hatch
Ang matangkad na nabahiran ng salamin na bintana ng Sagrada Familia sa Barcelona ay kulay ng mga sinag ng araw, na bumubuo ng isang paglalaro ng ilaw at mga anino ng kamangha-manghang kagandahan sa loob. Ang kalawakan at taas ng mga vault ay nakamamangha, ang kaguluhan ng mga linya, mga numero at mga eksperimento sa geometriko sa harapan at sa loob ay nagdudulot ng isang kaguluhan ng damdamin, at pagdududa na lumulubog sa kaluluwa - maaaring isang lugar ng akit para sa libu-libong turista, nilikha, tila, salungat sa lahat ng mga canon ng simbahan, maging isang tunay na templo? Para sa isa sa mga klasikong sentro ng medieval ng Europa, ang tanyag na Sagrada Familia ni Antoni Gaudí ay tunay na kitsch, ngunit sa maraming aspeto ito ay dahil dito napunta ang mga tao sa mga grupo.
Laban sa background ng mga eksperimento sa Catalan ni Gaudí, kahit na ang na-update na Kia Soul ay kumukupas, na tiyak na aaprubahan ng arkitekto. Ngunit sa sandaling lumayo ka mula sa maingay na tirahan ng distrito ng Eixample, naibalik ang status quo. Ang hatchback ay nakatayo sa trapiko ng lahat ng mga uri ng maliwanag na lugar, umaakit sa mga mata at kulay ng mga lumang kalye na may naka-bold na dalawang-tono na pintura. Lalo na ang bersyon ng GT na may mga pulang linya, makintab na ihaw, kambal na tambutso at bahagyang hindi pinigilan ang ugong ng makina. Nang hindi nalalaman ang mga detalye, ito ay ang Soul GT na maaaring makilala bilang na-update, at ito, sa pangkalahatan, ay totoo - ang dami ng mga pagbabago sa pangunahing mga bersyon ay maliit, ngunit ang mabilis na pagpisa ay isang bagong bagay para sa aming merkado. Ang natitira ay karaniwang bagay.
Ang radiator grille ay nai-retouch nang kaunti - ang hugis ng makitid na dumbbell ay napanatili, ngunit sa halip na isang makapal na hiwa, mayroon na itong matikas na gilid sa tuktok at ibaba. Mga optika - bago, may mga LED, lente at ilaw ng xenon sa tuktok na pag-configure. Ang pag-inom ng itim na hangin ng bampper ay naging mas matambok, nakatanggap ng isang hugis-gril na ihaw, ang mga foglight ay nabuo sa magkakahiwalay na mga seksyon, at isang ilaw na proteksyon ng bulok ng ilalim ay lumitaw mula sa ibaba. Ang itim na seksyon ng likod na bumper ay naging mas mababa at mas malawak, at isang diffuser ay naidagdag. Sa wakas, ang hanay ng mga rims at kulay ng katawan ay na-update - sa kabuuan, ang Kaluluwa ngayon ay may 15 mga kulay, kabilang ang tatlong mga dalawang tono.
Bilang karagdagan sa sapilitan ERA-GLONASS, mayroon lamang isang halatang pagbabago sa cabin - isang system ng media na may graphic screen. Ang mga pangunahing bersyon ay umaasa sa monochrome 5-inch, mas mamahaling mga bersyon - kulay ng ugnay ng parehong sukat, mas matanda - 7-pulgada na may isang navigator at suporta para sa mga interface ng Apple at Google, at ang nangungunang bersyon ng Premium ay nilagyan na ng isang 8-inch system kumpleto sa isang JBL audio system. Sa kasong ito, ang isang camera na likuran ay nakakabit sa lahat ng mga pagpipilian maliban sa monochrome. Bago para sa mga system ng Kaluluwa para sa pagsubaybay sa mga blind spot at pag-reverse ng mga exit sa paradahan, kumpleto sa awtomatikong paradahan - isang pribilehiyo ng parehong Premuim. Ang mga karagdagang USB port para sa pagsingil ng mga gadget sa harap at likuran, muli, napunta lamang sa pinakamataas na antas ng trim, ngunit ang mga Drive Mode Select system para sa pagpili ng mga mode sa pagmamaneho - sa lahat ng mga kotse na may awtomatikong pagpapadala nang walang pagbubukod.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang bersyon ng GT, para sa mga kadahilanan ng pagtipid sa gastos, ay mas mababa sa hanay ng kagamitan ng nangungunang dalawang, bagaman hindi rin ito mukhang pinagkaitan. Ang GT ay walang riles sa bubong o sunroof, at ang navigator ay 7-pulgada. Sa wakas, mayroon itong pre-reform, iyon ay, mga halogen headlight at isang interior na may pinagsamang trim sa halip na katad. Sa kasong ito, ito ay isang pagpapala: ang base ng tela ay humahawak ng mas mahusay sa katawan, ngunit mananatili pa rin ang mga pagsasaayos ng kuryente.
Ang pinakamahalagang katotohanan na dapat malaman tungkol sa Soul GT ay na ito ang pinaka-abot-kayang 200 hp. ang merkado ng Russia. Mas tiyak, 204 - ang mga Koreano ay hindi naging pantas sa sertipikasyon, at ang kasalukuyang pigura ay mukhang mas matatag kaysa sa maginoo na 199 horsepower. Sa Russia, ang Kia Soul GT ay nagkakahalaga ng $ 18 at ang pinakamalapit na karibal nito ay maaaring kondisyunan bilang isang limang pintong 067-horsepower na Mini Cooper S na may presyong $ 190. para sa isang "walang laman" na kotse. Ito rin ang pinakamakapangyarihang kotse sa compact crossover segment, kung saan ang Kaluluwa ay maaaring maiugnay nang halos walang kahabaan. Sa totoo lang, ito ay Kaluluwa sa maraming mga paraan na naging tagapag-una ng segment na ito walong taon na ang nakakalipas, kung kailan wala pa ang Hyundai Creta o Renault Captur.
Ang Soul GT na may isang manu-manong paghahatid ay tiyak na magiging isang mahusay na "mas magaan", ngunit ang isang 1,6-litro na engine ng turbo ay pinagsama-sama lamang sa isang 7-bilis na presepatibong "robot" ng DCT. Ang mga yunit ay hindi nagtatagal upang mag-harness at magmaneho ng maayos, ngunit wala pa ring wow effect. Kung ang "robot" twitches, pagkatapos ay maayos, ang makina na may isang bahagyang sipol ay matapat na umabot sa limitasyon 6000 rpm, masidhing pinabilis ang hatchback sa halos anumang mode. Napakaganda sa bilis ng highway ang presyon ay hindi humina, bagaman walang pagnanais na masira ang daloy - ang Soul GT ay hindi isang "magaan" pagkatapos ng lahat at hindi kasangkot sa isang daang porsyento sa proseso ng pagkontrol. Ang mekanismo ng pagpipiloto ay pamantayan dito, ang suspensyon ay hindi matibay, at ang pagsasama ng Sport mode na may pindutan sa manibela ay nagbabago para sa pinaka-bahagi lamang ang pag-urong ng power unit. Narito ang malakas na preno na may malalaking disc - hanggang sa puntong ito: mula sa bilis, ang kotse ay pumapatuloy na pababa at walang kaunting paghihirap.
Sa kaso ng pangunahing mga motor, nag-aalok din ang Kaluluwa hindi ng pinakamahina na mga yunit sa segment. Mayroong dalawa sa kanila, at ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay medyo ideolohikal. Sa mga paunang pagsasaayos, isang simpleng 1,6 MPI na may 124 hp ang naka-install sa kotse, sa mas mahal - ang parehong 1,6 GDI engine na may direktang iniksyon at 132 lakas-kabayo. Ang una ay maaaring nilagyan ng "mekanika", ang pangalawa - isang anim na bilis na "awtomatikong" lamang. Sa lungsod, ang 132 pwersa ay sapat na, ngunit ang awtomatikong paghahatid ay hindi makagambala. Gumagawa ang kahon ng hulaan at simple, ngunit kung minsan nalilito ito sa mga mode, binabago nang hindi naaangkop ang mga gears. At sa paikot-ikot na mga landas sa bundok, kung saan ang engine ay dapat na whipped sa lahat ng oras na may mataas na revs, ang yunit na ito ay hindi sapat.
Gayunpaman, ang Kaluluwa ay isang pulos lunsod na bayan, ito ay puspos ng mga lunsod na estetika at ginawang komportable sa isang lungsod. Ang malupit na suspensyon ay nagiging isang problema sa labas lamang nito, ang ingay ay hindi nag-aalala hanggang sa bilis na higit sa 100 km / h, at ang mataas na crossover landing, tulad ng mga malalaking pintuan, ay mahusay para sa madalas na pagsakay at pagbaba. Sa lungsod, ang hatchback ay hindi natatakot sa mga curb at snow roll, mas mataas ito kaysa sa mga kotse at ang paningin ay tila isang tunay na crossover. Sa wakas, mula sa pananaw ng drayber, ito ay isang napakadaling umakyat na kotse, kung saan maaari kang makaramdam na malayang sumisid sa mga makitid na lugar ng matinding trapiko. At sa bagong nabigasyon na ginawa ng TomTom, na mabilis na nagbomba ng mga jam ng trapiko at taya ng panahon sa pamamagitan ng isang konektadong smartphone, mas maginhawa itong gawin ito.
Sa pagsisimula ng ika-2009 at ika-1,25 siglo, ang mga nilikha ni Gaudi sa Espanya ay naging sanhi ng pagtanggi at kontrobersya, ngunit ang arkitekto ay mabilis na naging moda. Bilang karagdagan, ang lahat ng kanyang mga nilikha ay masusing kinakalkula, at walang duda tungkol sa lakas at pagiging maaasahan ng mga istraktura. Pito sa dalawampu't tatlong mga gusali nito ang isinama sa UNESCO World Heritage List. Ang Kaluluwa ay isang kwento din tungkol sa isang hindi pamantayang diskarte at mga taong nais magkaroon ng hindi gaanong ordinaryong mga bagay. Marami sa kanila - mula noong XNUMX, ang hatchback ay nagbenta ng XNUMX milyong mga kopya sa buong mundo. Ang kontribusyon ng Russia ay maliit, ngunit ang Kaluluwa ay medyo matatag ang demand dito. Natutupad din nito ang isang mahalagang misyon ng pagkakaroon ng tatak sa lumalaking segment ng mga compact crossovers.
Ang opisyal na posisyon ng kumpanya sa Kia KX3 compact crossover ay ang mga sumusunod: makatuwiran na ibigay ang kotse sa Russia lamang sa kondisyon ng pagpupulong ng Russia, at ang kapasidad ng halaman ng Hyundai-Kia na malapit sa St. Petersburg ay limitado pa rin . Posibleng ito ang dahilan kung bakit ang mga Koreano ay nag-aalok ng mga makatuwirang presyo para sa Kaluluwa, salamat kung saan hindi bababa sa bahagyang kinuha nila ang mga customer mula sa Creta at Kaptur. Ang na-update na Kaluluwa ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 11 para sa pangunahing kotse, habang ang awtomatikong hatchback sa antas ng pagpantay ng Comfort ay nabili ng $ 473. Ang gastos ng pinaka-kumpletong hanay ay $ 13 at ang mga kakumpitensya ay tiyak na walang ganoong kagamitan. Ang Kia ay hindi mag-aalok ng all-wheel drive, ngunit maliwanag - hindi mas masahol kaysa sa Mini - ang hitsura ay nakasalalay na sa pangunahing pagsasaayos, at hindi ito ang kaso na nangangailangan ng isang espesyal na pagtingin sa mga bagay at pagkilala ilang taon lamang ang lumipas.
| Uri ng katawan | ||
| Paglilibot | Paglilibot | Paglilibot |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | ||
| 4140/1800/1628 | 4140/1800/1628 | 4140/1800/1615 |
| Wheelbase mm | ||
| 2570 | 2570 | 2570 |
| Timbang ng Curb | ||
| 1240 | 1245 | 1289 |
| uri ng makina | ||
| Gasolina, R4 | Gasolina, R4 | Gasolina, R4 turbo |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | ||
| 1591 | 1591 | 1591 |
| Lakas, hp kasama si sa rpm | ||
| 124 sa 6300 | 132 sa 6300 | 204 sa 6000 |
| Max. metalikang kuwintas, Nm sa rpm | ||
| 152 sa 4850 | 161 sa 4850 | 265 sa 1500-4500 |
| Paghahatid, pagmamaneho | ||
| Ika-6 st. AKP, sa harap | Ika-6 st. AKP, sa harap | Ika-7 st. robot, sa harap |
| Pinakamataas na bilis, km / h | ||
| 177 | 180 | 200 |
| Ang bilis ng 100 km / h, s | ||
| 12,5 | 11,7 | 7,8 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l (lungsod / highway / halo-halong) | ||
| 11,0/6,7/8,2 | 9,6/6,5/7,6 | 8,7/5,8/6,9 |
| Dami ng trunk, l | ||
| 354 - 994 | 354 - 994 | 354 - 994 |
| Presyo mula sa, $. | ||
| 12 396 | 13 979 | 18 067 |
