Pag-aapoy at katalista
Maaaring sirain ng maling sistema ng pag-aapoy ang catalytic converter at muffler. Nagsisimula ba agad ang makina ng iyong sasakyan?
Tatlong uri ng mga sistema ng pag-aapoy ang ginagamit sa mga modernong sasakyan na may modernong mga sistema ng pag-aapoy ng mataas na enerhiya ng spark. Ang sistema ng pag-aapoy, na nilagyan ng mga coil na nakalagay nang direkta sa mga spark plugs, ay moderno at maaasahan, habang ang solusyon na may mga independiyenteng coils at mataas na boltahe na mga cable ay laganap. Tradisyonal na solusyon na may isang ignition coil, classic distributor at 
na may mataas na boltahe na mga cable ay isang bagay ng nakaraan. Ang mga sistema ng pag-aapoy ay kinokontrol ng isang computer na nag-iimbak ng mapa ng pag-aapoy at iba pang impormasyong kinakailangan para sa wastong paggana ng drive.
Sa ngayon, ang mga sistema ng pag-aapoy ay napakahusay na ginawa at protektado mula sa kahalumigmigan, kaya lubos silang maaasahan. Ang mga pagkasira at mga depekto ay nangyayari nang mas madalas kaysa sa dati, ngunit hindi pa sila ganap na naaalis. Ito ay totoo lalo na sa mga kaso ng "pang-ekonomiyang operasyon", kung saan ang mga rekomendasyon ng tagagawa para sa pagpapalit ng mga bahagi ay hindi sinusunod o ang mababang kalidad na mga pamalit ay ginagamit. Samakatuwid, sa mga modernong kotse, may mga kahirapan sa pagsisimula, mga misfire o kawalan ng maayos na paglipat mula sa mababa hanggang sa mataas na rev. Ang mga problemang ito ay maaaring sanhi ng mga sira na ignition coil, pagod, nabutas na mga wire ng ignition, o mga sira na spark plug. Kung mayroong isang malfunction sa control computer, bilang isang panuntunan, walang ignition spark ay nabuo at ang engine ay hindi gumagana.
Habang ang mga sistema ng tambutso ng mga kotse ay inalis ng isang catalytic converter at lambda probes, ang mga inilarawan na mga depekto ay walang malubhang kahihinatnan. Sa ngayon, ang sistema ng pag-aapoy ay nakakaapekto rin sa pagganap at tibay ng tambutso. Ito ay totoo lalo na para sa mga solusyon kung saan ginamit ang isang katalista na may ceramic core. Ang core ay napapailalim sa mekanikal na pinsala na dulot ng lokal na overheating, dahil ang air-fuel mixture, na hindi maayos na nasusunog sa mga cylinders ng engine, ay sinindihan ng mga hot catalyst fragment. Ang ceramic na materyal ng katalista ay unang nawasak sa kahabaan ng mga channel, at pagkatapos ay gumuho sa mga piraso, na dinadala kasama ang mga maubos na gas at pumasok sa mga muffler pagkatapos ng katalista. Ang ilang mga silid sa loob ng mga muffler ay puno ng mineral na lana at ang mga partikulo ng katalista ay idineposito sa kanila, na pumipigil sa pagpasa ng mga gas. Ang katapusan ay tulad na ang catalytic converter ay huminto sa pagsasagawa ng mga gawain nito at ang mga muffler ay barado. Bagama't ang mga bahagi ng housing ay hindi napapailalim sa kaagnasan at ang sistema ay selyado, ang indicator light sa panel ng instrumento ay umiilaw upang ipahiwatig ang isang malfunction. Bilang karagdagan, ang mga partikulo ng katalista ay maingay sa mga tubo ng pabahay at tambutso.
Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang hindi napapanahong pagpapalit ng mga spark plug, ignition cable o iba pang mga elemento ng sistema ng pag-aapoy ng may-ari ng kotse at pagpapaubaya para sa mahirap na pagsisimula o hindi pantay na operasyon ng makina ay maaaring humantong sa magastos na pagpapalit ng mga bahagi ng catalyst at exhaust system. Kung ang sistema ng pag-aapoy ay hindi gumana, huwag ipagpaliban ang pag-aayos. Ang mga unang tip sa paksang ito ay nasa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng kotse. Kung ang makina ay hindi nagsisimula pagkatapos ng ilang mga pagtatangka sa isang gumaganang sasakyan, makipag-ugnayan sa isang service center upang matukoy ang sanhi at huwag ipagpatuloy ang pag-crank sa crankshaft hanggang sa ito ay makumpleto. Ang magandang balita ay nag-aalok ang merkado ng mga ekstrang bahagi ng magandang kalidad ng mga catalyst sa mga presyo na tatlong beses na mas mababa kaysa sa orihinal na mga catalyst sa Dealership.
