Fluid para sa mga sistema ng SCR. Sumusunod kami sa mga pamantayan sa kapaligiran
nilalaman
Ang SCR ay tinatawag na selective dahil ito ay idinisenyo upang bawasan lamang ang mga mapanganib na oksido ng nitrogen sa mga maubos na gas mula sa mga makinang diesel. Ang pamamaraan ay napaka-epektibo, ngunit ang solusyon sa urea ay nagiging isang karagdagang materyal na pagpuno.
Paano gumagana ang system
Ang urea sa pamamagitan ng nozzle ay pumapasok sa mga maubos na gas pagkatapos ng exhaust manifold sa katalista. Ang likido ay gumising sa pagkabulok ng mga nitrogen oxide sa tubig at nitrogen - mga natural na sangkap na matatagpuan sa wildlife.
Ang mga bagong kinakailangan ng Komisyon sa Kapaligiran sa European Union ay pinipilit ang mga tagagawa ng sasakyan na kontrolin ang mga pamantayan ng paglabas ng sasakyan at mag-install ng mga SCR sa mga sasakyang may mga makinang diesel.
Pisikal at kemikal na mga katangian
Ang likido para sa SCR Adblue system, ay binubuo ng isang solusyon ng tubig at urea:
- Demineralized na tubig - 67,5% na solusyon;
- Urea - 32,5% na solusyon.
Ang Adblue ay matatagpuan sa sarili nitong plastic o metal na tangke, karamihan ay malapit sa tangke ng gasolina. Ang tangke ay nilagyan ng isang asul na takip sa leeg ng tagapuno, ay may kaukulang inskripsyon ng Adblue. Ang mga filler neck ng urea at mga tangke ng gasolina ay may iba't ibang diameters upang maalis ang posibilidad ng isang pagkakamali kapag nagre-refuel.
Ang nagyeyelong punto ng urea ay -11 °C, ang tangke ng urea ay nilagyan ng sarili nitong pampainit. Gayundin, pagkatapos na huminto ang makina, ang pump sa reverse mode ay nagbomba ng reagent pabalik sa tangke. Pagkatapos ng pagyeyelo, ang lasaw na urea ay nagpapanatili ng mga gumaganang katangian nito at angkop para sa karagdagang paggamit.
Ang daloy ng likido at mga kinakailangan sa pagpapatakbo
Ang average na pagkonsumo ng gumaganang fluid para sa isang SCR ay humigit-kumulang 4% ng pagkonsumo ng diesel fuel para sa mga pampasaherong sasakyan, at humigit-kumulang 6% para sa isang trak.
Kinokontrol ng on-board na diagnostic system ng sasakyan ang maraming parameter ng urea solution:
- antas sa sistema.
- Temperatura ng urea.
- Ang presyon ng solusyon ng urea.
- Dosis ng iniksyon ng likido.
Binabalaan ng control unit ang driver sa pamamagitan ng pag-iilaw sa malfunction na lamp sa dashboard tungkol sa masyadong mabilis na pagkonsumo ng solusyon at ang ganap na pag-alis ng laman ng tangke. Ang driver ay obligadong mag-top up ng reagent habang nasa biyahe. Kung babalewalain ang mga alerto ng system, mababawasan ang lakas ng makina mula 25% hanggang 40% hanggang sa mapuno ang reagent. Ipinapakita ng panel ng instrumento ang mileage counter at ang bilang ng pagsisimula ng makina; pagkatapos i-reset ang counter, imposibleng simulan ang makina ng kotse.
Kinakailangang punan ang likido para sa mga sistema ng SCR mula lamang sa mga pinagkakatiwalaang tagagawa ng urea: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Ang pagpuno sa tangke ng tubig o iba pang mga likido ay hindi paganahin ang sistema ng tambutso.
