Liquid "Ako". Huwag hayaang mag-freeze ang gasolina!
Komposisyon at mga katangian
Para sa katumpakan, tandaan namin na sa pagpapatupad maaari kang makahanap ng dalawang bersyon ng naturang likido na may bahagyang naiibang komposisyon:
- Liquid "I" (mga tagagawa - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, trademark na "Volga-Oil").
- Liquid "IM" (tagagawa - CJSC "Zarechye").
Ang komposisyon ng mga likidong ito ay naiiba. Ang likidong "I" ay naglalaman ng ethyl cellosolve, isopropanol at surface-active additives na nagpapababa ng tensyon sa ibabaw. Ang likidong "I-M" ay naglalaman ng pantay na sukat ng ethyl cellosolve at methanol. Ang lahat ng mga sangkap (maliban sa mga surfactant) ay lubos na nakakalason, sa parehong anyo ng likido at sa anyo ng singaw.
Ang mga likidong "I" para sa diesel fuel ay ginawa alinsunod sa mga teknikal na kinakailangan ng OST 53-3-175-73-99 at TU 0257-107-05757618-2001. Kabilang sa mga may-ari ng mga diesel na kotse (karamihan ay mabibigat na sasakyan) sila ay itinuturing na mga domestic substitute para sa mga kilalang anti-gel mula sa LIQUI MOLY, Alaska o HIGH GEAR, na pumipigil sa mga proseso ng pampalapot ng diesel fuel sa mababang temperatura.
Mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap:
- Hitsura: transparent bahagyang madilaw-dilaw na likido na may isang tiyak na amoy.
- Densidad sa temperatura ng kuwarto: 858…864 kg/m3.
- Optical refractive index: 1,36 ... 1,38.
- Mass fraction ng tubig: hindi hihigit sa 0,4%.
- Corrosivity: wala.
Parehong itinuturing na likido ay lubhang pabagu-bago at nasusunog.
Mekanismo ng pagkilos
Kapag nagdaragdag ng mga likidong "I" sa gasolina, ibinibigay ang pagtaas ng kakayahang mag-filter, na pinapanatili hanggang sa mga temperatura na -50ºC. Kasabay nito, ang solubility ng mga kristal ng yelo sa diesel fuel ay tumataas, at may labis na kahalumigmigan sa gasolina, ito, paghahalo sa additive, ay bumubuo ng isang solusyon, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas mababang punto ng pagyeyelo.
Sa mga kondisyon ng matalim na pagbaba ng temperatura, pinipigilan din ng mga likidong "I" at "I-M" ang pagbuo ng condensate sa ilalim ng mga tangke ng gasolina. Ang resulta ng kanilang pagkilos ay ang emulsification ng hydrocarbons na nakapaloob sa gasolina na may mga solusyon sa alkohol. Kaya, ang libreng tubig ay nagbubuklod sa gasolina at hindi bumubuo ng mga blockage sa mga linya ng gasolina. Kapansin-pansin, kahit na ang parehong mga likido na pinag-uusapan ay pinapayagan na gamitin bilang isang additive sa automotive fuel (at hindi lamang sa diesel, kundi pati na rin sa gasolina), ang pangunahing layunin ng "I" at "I-M" ay isang additive sa aviation fuel para sa helicopter at mga jet engine. sasakyang panghimpapawid. Doon ay binabawasan nila ang posibilidad ng pagyeyelo ng mga filter sa partikular na mababang temperatura..
Ang pangmatagalang paggamit ng mga komposisyon na ito ay hindi kanais-nais: pinipigilan nila ang paraffinization ng gasolina, bilang isang resulta kung saan ang mga particle ng paraffin ay namumuo sa suspensyon. Bilang kinahinatnan, ang lubricity ng diesel fuel ay makabuluhang nabawasan.
Mga tagubilin para sa paggamit
Ang rate ng pagpapakilala ng mga additives ay tinutukoy ng temperatura ng hangin sa labas. Kung hindi ito lalampas sa -20ºC, ang inirekumendang halaga ay 0,1% ng kabuuang dami ng diesel fuel sa tangke. Sa karagdagang pagbaba sa temperatura, ang rate ay nadoble. Ang maximum na pinapayagang halaga ng additive ay hanggang sa 3%; ang karagdagang pagtaas sa konsentrasyon ng mga likidong "I" at "I-M" sa diesel fuel ay magpapalala sa pagpapatakbo ng makina ng kotse. Kapag gumagamit ng "I" o "I-M" dapat itong alalahanin na sa labis na dami binabawasan nila ang temperatura ng pag-aapoy ng gasolina.
Dahil sa pagkakaiba sa density, inirerekumenda na mag-iniksyon ng mga likido sa tangke ng gasolina kapag nagre-refuel, gamit ang isang espesyal na dispenser. Maaari mong gawin ito sa ibang paraan - una, gumamit ng isang hiringgilya upang mag-iniksyon ng tamang dami ng likido, at pagkatapos lamang gamitin ang baril ng pagpuno.
Mga review
Ang mga pagsusuri ng gumagamit ay nagkakasalungatan, sinusuri ng bawat may-ari ng sasakyan ang pagiging epektibo ng naturang mga anti-water crystallization compound sa mga tuntunin ng pagiging kapaki-pakinabang para sa isang partikular na makina. Halimbawa, para sa mga mabibigat na sasakyang diesel (traktora, excavator, mabibigat na sasakyan), ang paggamit ng "I" at "I-M" ay kinikilala bilang epektibo, lalo na kung sa ilang kadahilanan ang makina ay napuno ng "summer" na diesel fuel. Ang pagpapabuti sa mga kondisyon ng pagtatrabaho ng mga filter ay partikular na nabanggit: kahit na napagpasyahan na ang "I" o "I-M" ay mas epektibo kaysa sa maraming na-import na antigel.
Itinuturo din ng mga gumagamit na ang parehong mga likido ay nakakalason: iniinis nila ang mauhog na lamad, nagdudulot ng pagkahilo kung ang mga singaw ay nalalanghap nang walang ingat (gayunpaman, ang lahat ng ito ay ipinahiwatig sa mga kasamang label, kaya ito ay isang bagay ng sariling pag-iingat).
Sa buod, ang paggamit ng iyong sasakyan sa isang malupit na araw ng taglamig na may hindi sinasadyang pagpuno ng panggatong sa tag-araw, ang pagkakaroon ng lalagyan ng "I" fluid ay magliligtas sa iyong panganib na huminto nang may nakatigil na makina sa gitna ng highway. Ang kailangan mo lang gawin ay ibuhos ang tamang dami ng likido sa tangke, maghintay ng 20 ... 30 minuto, at pagkatapos ay simulan ang makina. At siguradong swertehin ka.
