Pagmamaneho ng eco sa taglamig

Ang eco-driving style ay nagbubunga lalo na sa taglamig, kapag nahaharap tayo sa partikular na mahirap na mga kondisyon ng kalsada at trapiko. Bakit? – Dahil sa eco-driving nagmamaneho kami ng mas mura, ngunit mas kalmado din, i.е. mas ligtas,” sabi ni Maciej Dressser, rally driver at Master of Eco Driving title.

Ang unang ulan ng niyebe ay nagdala sa amin ng mga larawan na pamilyar noong isang taon: mga kotse sa mga kanal, maraming kilometro ng trapiko. sanhi ng mga bumps at "mga hadlang", i.e. mga driver na, halimbawa, ay hindi nakapagpalit ng gulong sa oras. Ayon kay Maciej Drescher, isang batang driver mula sa Tarnow, mahirap din para sa kanya na lumipat sa isang istilo ng pagmamaneho sa taglamig.

– Sa basa, madulas, nagyeyelong mga kalsada, mas madaling mawalan ng kontrol sa sasakyan. Masyadong dynamic na pagmamaneho, lalo na para sa isang walang karanasan sa pagmamaneho, ay maaaring magtapos ng trahedya, sabi ni Maciej Dressser. "Iyon ang dahilan kung bakit sa taglamig kailangan nating gumamit ng eco-driving style na parehong environment friendly at matipid," dagdag niya.

Ano ang mga benepisyo ng paggamit ng diskarteng ito sa pagmamaneho? Una sa lahat, ekonomiya ng gasolina. Sa taglamig, kapag tayo ay napapailalim sa mas madalas at mas mahabang trapiko, ito ay lalong mahalaga. Binibigyang-diin ni Maciej Dressser na ang karera ay may katuturan lamang sa mga espesyal na inihandang track. Maliban diyan, delikado at... wala lang pakinabang. Alalahanin ang mga pangunahing prinsipyo ng winter eco-driving at kung anong mga benepisyo ang maidudulot nito sa atin.

Ang pinakamahalagang prinsipyo ng winter eco-driving

1. Ang una ay pagkatubig. Tandaan na ang anumang hindi kinakailangang paghinto ng kotse ay nangangailangan ng paghila sa unang gear, na nagkakahalaga ng kotse ng maraming gasolina. Ang karagdagang pagsusuot ay sanhi din ng hindi kinakailangang pagbilis. Kaya subukang asahan ang mga sitwasyon ng trapiko at ayusin ang iyong bilis sa umiiral na mga kondisyon, tulad ng mga berdeng ilaw, sa halip na bumilis nang husto sa berde at pagpepreno bago pula. Kung nagmamaneho ka nang maayos, hindi mo na kailangang magpreno nang madalas, na nakakabawas sa panganib ng pag-skid sa taglamig.

2. Magandang teknikal na kondisyon ng kotse - maraming mga driver ang hindi nakakaalam na ang bawat pagod o nasira na elemento ng kotse (halimbawa, mga bearings) ay may malaking epekto sa pagkonsumo ng gasolina. Hindi ka dapat maghintay na may pag-aayos at teknikal na inspeksyon, lalo na dahil kahit isang maliit na pagkasira ay maaaring humantong sa mga bago. Sa mga kondisyon ng taglamig, ang pagkabigo "sa track" ay maaaring maging lalong hindi kasiya-siya at mapanganib. Ang paghihintay ng tulong sa taglamig ay maaaring maantala.

3. Tamang presyon ng gulong - suriin ito kahit isang beses sa isang buwan. Ang masyadong mababang presyon ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina, nagpapahaba sa distansya ng pagpepreno, nagpapataas ng rolling resistance, na humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina hanggang sa 10%. Ang mababang presyon ay lubos ding nagpapataas ng panganib ng pagsabog ng gulong, dahil mayroong isang variable, hindi tamang pamamahagi ng presyon ng axle ng sasakyan sa lupa at ang contact surface ng gulong na may mga pagbabago sa kalsada. Ang panloob na istraktura ng gulong ay nasira, na maaaring humantong sa isang pagsabog. Ang masyadong mababang presyon ay nagdudulot din ng "lumulutang" na epekto, na ginagawang mas mahirap na maniobrahin ang kotse sa taglamig. Sa ilalim ng normal na kondisyon ng kalsada, ang inirerekomendang presyon para sa mga gulong sa taglamig ay nasa pagitan ng 2,0 at 2,2 bar. Ang presyon na inaprubahan ng tagagawa para sa isang partikular na sasakyan ay kadalasang makikita sa takip ng tagapuno ng gas, sill, pillar, pinto ng driver, o dashboard glove box. Sa taglamig, dapat nating sinasadya na taasan ang inirekumendang presyon ng 0,2 bar. Ito ang aming garantiya kung sakaling magkaroon ng matitinding frost o makabuluhang pagbabagu-bago ng temperatura sa araw na dulot ng paglilipat ng mga atmospheric front.

4. Pagmamaneho sa top gear - subukang magmaneho sa mababang bilis (upang, halimbawa, sa bilis na 50 km / h ikaw ay nagmamaneho sa ikaapat o kahit na ikalimang gear). Upshift sa pinakahuli kapag umabot ka sa 2500 rpm para sa isang petrol engine o 2000 rpm para sa isang diesel engine.

5. Downshifting Engine Braking - Sa turn, kapag bumagal, papalapit sa isang intersection o pababa, subukang ibaba ang iyong gear sa halip na lumipat sa neutral at ilapat ang preno. Ang pamamaraang ito ay lalong kapaki-pakinabang sa mga sasakyang walang traksyon at braking support system gaya ng ABS, ASR o mas advanced na ESP.

6. Ang prinsipyo ng pinakamababang pagkarga - huwag magdala ng mga hindi kinakailangang bagay sa iyo. Alisin sa trunk ang hindi mo kailangan, ballast lang ang nagpapataas ng fuel consumption. Katulad nito, dapat tanggalin ang mga roof rack o bike rack kapag hindi na kailangan para hindi sila magdulot ng hindi kinakailangang karagdagang air resistance. Sa halip, kumuha ng ekstrang kumot, mga chain ng gulong o isang pala sa trunk, na maaaring magamit kung sakaling magkaroon ng blizzard, traffic jam o posibleng pagkasira. Nalalapat din ang pinakamababang panuntunan sa mga de-koryenteng aparato. Kung naipit ka sa trapiko at hindi alam kung kailan magsisimula, subukang limitahan ang iyong radyo at huwag mag-overheat.

Paano ba ang eco driving?

1. Una sa lahat - pagtitipid! Tinataya na ang maayos, matalinong pagmamaneho ay maaaring magbigay sa atin ng 5 hanggang 25 porsiyento. ekonomiya ng gasolina.

2. Mga benepisyo para sa kapaligiran. Mas kaunting gasolina - mas kaunting mga maubos na gas - mas malinis na kapaligiran.

3. Kaligtasan - sa pamamagitan ng pagsira sa mga gawi na nauugnay sa nerbiyos at agresibong pagmamaneho, nagiging mas ligtas at mas predictable tayong driver - para sa ating sarili at para sa iba pang gumagamit ng kalsada.