Kotse ng taglamig. Kontrol ng skid at snow, i.e. pagmamaneho sa taglamig

Magsisimula na ang winter school holidays, na nangangahulugang marami ang mag-i-ski sa mga bundok. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa mga patakaran ng ligtas na pagmamaneho sa taglamig.

Ang mga panuntunan sa taglamig para sa ligtas na pagmamaneho ay hindi lamang nalalapat sa mga driver na papunta sa mga bundok. Pagkatapos ng lahat, ang mga ibabaw na natatakpan ng yelo o niyebe ay matatagpuan sa ibang mga rehiyon ng bansa. Mayroon ding mga sitwasyon kapag naglalakbay tayo sa mahabang paglalakbay, napapalibutan tayo ng aura ng taglagas, at pagkatapos ng ilang daang kilometro ay nahaharap tayo sa ulan ng niyebe, hoarfrost at madulas na ibabaw.

Sa taglamig, kailangan mong maging handa para sa pabago-bagong panahon. Ang ulan ay maaaring biglang maging niyebe o yelo kung ang temperatura ay bumaba sa ibaba ng lamig. Dapat mong palaging isaalang-alang na ang ibabaw ng kalsada ay madulas, babala ni Radosław Jaskulski, coach ng Skoda Auto Szkoła.

Ang mga gulong sa taglamig ay ang ABC ng pagmamaneho sa taglamig. Dapat bigyang-diin dito na ang ganitong uri ng gulong ay kailangan hindi lamang kapag nagmamaneho sa niyebe o yelo. Ang mga gulong sa taglamig ay dapat na ilagay kapag ang temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba 7 degrees Celsius sa loob ng mahabang panahon.

– Tandaan na ang tamang kondisyon ng isang gulong ay kasinghalaga ng uri nito. Ang mga regulasyon ay nagtakda ng pinakamababang taas ng tread na 1,6mm. Ito ang pinakamababang halaga, gayunpaman, upang masiguro ng gulong ang buong katangian nito, ang taas ng pagtapak ay dapat na hindi bababa sa 3-4 mm, ang sabi ni Radoslav Jaskulsky.

Gayunpaman, sa mga bundok, ang mga gulong sa taglamig ay maaaring hindi sapat. Ang malalim na niyebe, madalas na pag-akyat, kasama ng madulas na ibabaw ay maaaring magdulot ng maraming problema. Samakatuwid, ang mga kadena ng niyebe ay dapat na isang kailangang-kailangan na kagamitan ng sasakyan sa mga pakikipagsapalaran sa bundok ng taglamig. Bukod dito, sa ilang mga kalsada sa bundok mayroong isang ipinag-uutos na paggamit ng mga kotse na nilagyan ng mga ito.

– Magsanay sa paggamit ng mga kadena ng niyebe bago magmaneho. Palagi naming inilalagay ang mga ito sa drive axle, at sa kaso ng isang all-wheel drive na kotse, inilalagay namin ang mga chain sa front axle," paliwanag ng coach ng Skoda Auto Szkoła.

Gayunpaman, kung natigil ka sa isang snowdrift, hindi mo dapat dagdagan ang gas at gumawa ng biglaang paggalaw gamit ang manibela.

– Dapat mong subukang ibato ang kotse gamit ang unang gear at reverse gear, dahan-dahang pinindot ang pedal ng gas. "Ang mga gulong ay dapat itakda upang gumalaw sa isang tuwid na linya," sabi ni Radosław Jaskulski.

Ang mga gumagamit ng mga sasakyan na may awtomatikong paghahatid ay nahaharap sa isa pang problema, dahil sa kasong ito, ang paghahalili sa pagitan ng pasulong at pabalik na mga gear ay maaaring makapinsala sa paghahatid. Ang Skoda driving school coach ay nagpapayo na mangolekta ng mas maraming snow hangga't maaari mula sa ilalim ng mga gulong, at pagkatapos ay magwiwisik ng buhangin sa ilalim ng mga ito o magtanim ng mga sanga upang ang mga gulong ay mahuli sa mahigpit na pagkakahawak. Ang ganitong pagtatangka ay hindi palaging matagumpay, kaya ang hila ng lubid ay dapat na ipinag-uutos na kagamitan sa kotse sa taglamig. Gamitin ang tulong ng ibang mga driver at kanilang mga sasakyan hangga't maaari.

Dahil sa posibilidad na mag-skidding o ma-stuck sa malalim na snow, ang mga kondisyon sa pagmamaneho sa taglamig ay hindi gaanong pabigat para sa mga may-ari ng 4WD. Ang drive na ito ay nagbibigay ng mas mahusay na grip sa panahon ng acceleration at cornering, pagpapabuti ng kaligtasan sa pagmamaneho. Salamat sa mas mahusay na traksyon ng gulong, ang isang 4×4 drive machine ay mas bumibilis sa mahirap na mga kondisyon kaysa sa isang solong wheel drive machine. Sa kabilang banda, kapag nalampasan ang mga snowdrift, binabawasan ng 4xXNUMX drive ang panganib na madulas ang ibabaw sa ilalim ng mga gulong. Ang torque ay ibinahagi nang pantay-pantay sa lahat ng mga gulong, at sa kaso ng auto-split drive, karamihan sa metalikang kuwintas ay napupunta sa mga gulong na kasalukuyang may mas mahusay na traksyon.

Ang four-wheel drive ay hindi na prerogative ng mga SUV. Ginagamit din ang sistemang ito sa mga mas sikat na SUV pati na rin sa mga regular na pampasaherong sasakyan. Ang Skoda ay isa sa mga tagagawa ng kotse na nag-aalok ng ilang modelong nilagyan ng 4×4 drive. Bilang karagdagan sa Kodiaq at Karoq SUV, mayroon ding mga modelong Octavia at Superb.

Ang pangunahing elemento ng Skoda 4 × 4 drive ay isang electro-hydraulic multi-plate clutch na nagbibigay ng maayos na pamamahagi ng torque sa pagitan ng harap at likurang mga ehe. Sa normal na pagmamaneho sa tuyong simento 96 porsiyento. ang metalikang kuwintas ay napupunta sa front axle. Kapag ang isang gulong ay dumulas, ang kabilang gulong ay agad na nakakakuha ng higit na metalikang kuwintas. Kung kinakailangan, ang multi-plate clutch ay maaaring maglipat ng hanggang 90 porsyento. metalikang kuwintas sa rear axle.

Gayunpaman, sa kumbinasyon ng iba't ibang mga sistema at pag-andar ng kotse hanggang sa 85 porsyento. ang metalikang kuwintas ay maaaring mailipat sa isa sa mga gulong. Ang lahat ay awtomatikong nangyayari nang walang pakikilahok ng driver.