Winter mode sa "machine". Lamang sa mahirap na mga kondisyon!

May winter mode ang ilang sasakyan na may automatic transmission. Dapat lamang itong gamitin sa talagang mahirap na mga kondisyon.

Ang porsyento ng mga driver na nagpasyang basahin ang manwal ng may-ari ng kotse ay maliit. Sa kaso ng mga kotse mula sa pangalawang merkado, madalas itong mahirap - sa paglipas ng mga taon, ang mga tagubilin ay madalas na nawala o nasira. Ang estado ng mga gawain ay maaaring magresulta sa hindi wastong paggamit ng kotse o mga pagdududa tungkol sa pagpapatakbo ng kagamitan. Mayroong maraming mga katanungan sa mga forum ng talakayan tungkol sa mode ng taglamig ng pagpapatakbo ng awtomatikong paghahatid. Ano ang dahilan? Kailan ito gagamitin? Kailan i-off?

Ang pinakamadaling ay sagutin ang unang tanong. Ang pag-andar ng taglamig, na kadalasang tinutukoy ng letrang W, ay pinipilit ang sasakyan na magsimula sa pangalawa o kahit pangatlong gear, depende sa modelo at disenyo ng gearbox. Ang isang tiyak na diskarte ay upang bawasan ang posibilidad ng pagkabigo ng pagdirikit at mapadali ang pagdodos ng puwersang nagtutulak. Nangyayari na pinapayagan ka ng mode ng taglamig na lumipat sa isang sitwasyon na hindi makayanan ng mga sistema ng kontrol ng traksyon.

Sa mga sasakyang may awtomatikong all-wheel drive o electronic differential lock, maaaring magbago ang kanilang diskarte - ang priyoridad ay magbigay ng pinakamataas na posibleng traksyon. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang Winter mode ay hindi dapat gamitin upang lumabas sa mga snowdrift. Kung ang transmission ay tumatakbo sa mataas na gear, maaari itong mag-overheat. Mas magiging kapaki-pakinabang para sa kotse na i-lock ang unang gear sa pamamagitan ng paglipat ng gearbox selector sa posisyon 1 o L.

Kailan mo dapat gamitin ang Winter Mode? Ang pinaka-halatang sagot sa tanong ay na sa taglamig ito ay hindi ganap na tama. Ang paggamit ng winter mode sa tuyo at madulas na mga ibabaw ay lumalala sa pagganap, nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina at nagpapataas ng pagkarga sa torque converter. Sa karamihan ng mga modelo, ang function ay inilaan upang mapadali ang pagsisimula sa mga nalalatagan ng niyebe o nagyeyelong mga kalsada at sa mga ganitong sitwasyon dapat itong i-on. Ang isang pagbubukod sa panuntunan ay ang mga rear wheel drive na sasakyan na walang traction control o ESP. Pinapadali din ng Winter mode ang pagmamaneho sa mas mataas na bilis at pinapabuti ang katatagan ng pagpepreno.

Ito ay hindi laging posible. Sa ilang mga modelo, awtomatikong pinapatay ng electronics ang winter mode kapag naabot ang isang tiyak na bilis (halimbawa, 30 km / h). Iminumungkahi ng mga eksperto ang paggamit ng manu-manong switchable winter mode hanggang sa humigit-kumulang 70 km / h.

Ang mga matamlay na reaksyon sa gas sa winter mode ay hindi dapat makilala sa matipid na pagmamaneho. Habang ang mga matataas na gear ay maagang gumagana, ang mga downshift ay nangyayari sa mababang rev, ngunit ang kotse ay humihinto sa pangalawa o pangatlong gear, na nagiging sanhi ng pagkawala ng enerhiya sa torque converter.

Ang mga pagsubok ng dynamic na pagmamaneho sa winter mode ay naglalagay ng maraming stress sa gearbox. Ang slippage ng torque converter ay nagdudulot ng mataas na init. Ang bahagi ng gearbox ay may safety valve - pagkatapos pinindot ang gas sa sahig, bumababa ito sa unang gear.

Kung ang isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay walang pindutan na may salitang Winter o ang titik W, hindi ito nangangahulugan na wala itong programa para sa pagsisimula sa mga kondisyon ng pinababang pagkakahawak. Sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa ilang mga modelo, nalaman namin na ito ay natahi sa manual na paggana ng pagpili ng gear. Habang nakatigil, lumipat mula sa D mode patungo sa M mode at pataas gamit ang shift lever o selector. Available ang winter mode kapag ang numero 2 o 3 ay naiilawan sa display panel.