Mag-ingat sa mga cooler!
Ang isa sa pinakamahalagang elemento ng sistema ng paglamig ng makina ay ang fluid cooler. Sa mga kotse, makakahanap tayo ng iba't ibang solusyon para sa mga heat exchanger na ito. Naiiba sila sa aktibong teknolohiya sa pagmamanupaktura ng ibabaw, pati na rin ang hugis at pag-aayos ng mga indibidwal na elemento, ang tinatawag na. basic. Ang mga radiator, tulad ng ibang mga bahagi ng kotse, ay napapailalim sa iba't ibang uri ng pinsala na dulot ng parehong panlabas na mga kadahilanan at hindi wastong pagpapatakbo ng sistema ng paglamig.
Paano ito gumagana?
Una, isang maliit na teorya: ang pangunahing gawain ng palamigan ay upang babaan ang temperatura ng coolant ng engine. Sa turn, ang halaga ng huli ay mahigpit na nakasalalay sa pakikipag-ugnayan ng coolant pump at ng thermostat. Samakatuwid, ang radiator ay dapat gumana sa pinakamataas na kahusayan upang maiwasan ang makina mula sa sobrang init. Tinitiyak nito ang mahusay na pagkawala ng init sa mga kritikal na kondisyon ng operating nang walang panganib ng hindi maibabalik na overheating ng unit ng drive. Ang proseso ng paglamig mismo ay nagaganap sa pamamagitan ng aktibong ibabaw ng cooler, na kilala sa mga teknikal na termino bilang core. Ang huli, na gawa sa aluminyo, ay responsable para sa pagkolekta ng init mula sa dumadaloy na coolant.
Nakatupi o sintered?
Depende sa uri ng mga cooler, mahahanap natin ang kanilang mga core na may pahalang o patayong mga tubo. Gayunpaman, ayon sa kanilang mga teknolohiya sa produksyon, ang mekanikal na nakatiklop at sintered na mga istraktura ay nakikilala. Sa una, ang core ng radiator ay binubuo ng mga round tubes at flat aluminum plates (lamellas) na inilatag sa kanila. Sa kabilang banda, sa teknolohiyang "sintering", ang mga tubo at lamellas ay hindi pinagsama sa dulo, ngunit pinagsasama-sama sa pamamagitan ng pagtunaw ng kanilang mga panlabas na layer. Ang pamamaraang ito ay nagpapabuti sa paglipat ng init sa pagitan ng dalawang elemento ng radiator. Bukod dito, ang kumbinasyong ito ng mga tubo at lamellas ay ginagawang mas lumalaban sa iba't ibang uri ng vibrations. Samakatuwid, ang mga sintered core cooler ay pangunahing ginagamit sa paghahatid ng mga sasakyan, trak at mga espesyal na sasakyan.
Ano ang nasisira?
Kadalasan, ang pinsala sa core ng radiator ay nangyayari kapag natamaan ang mga sasakyan na gumagalaw sa mababang bilis (halimbawa, kapag nagmamaniobra sa mga paradahan) o pagkatapos na tamaan ang mga bato na itinapon ng mga gulong sa harap ng kotse. Sa kabilang banda, ang mga lamellas ay madalas na deformed bilang isang resulta ng hindi tamang paghuhugas ng kotse, halimbawa, gamit ang mga high-pressure cleaner. Ang pinsala sa radiator ay maaari ding sanhi ng hindi gumaganang cooling system. Ang isa sa mga pinakakaraniwang pagkakamali ng mga may-ari ng kotse ay ang paggamit ng mababang kalidad na coolant o pagdaragdag ng tubig na hindi na-descale. Sa unang kaso, ang mahinang kalidad ng likido ay maaaring humantong sa pagyeyelo nito sa taglamig at, bilang isang resulta, sa pagkalagot ng core. Sa kabilang banda, ang paggamit ng tubig na hindi na-descale ay humahantong sa pagbuo ng mga maliliit na kristal, na maaaring humantong sa mga baradong channel at huminto sa daloy ng coolant.
Paano mag-ipon?
Ang isang nasira na radiator ay dapat mapalitan ng bago (sa kaso ng hindi gaanong malubhang pinsala, isang remanufactured na elemento ay maaaring gamitin). Kapag nag-disassembling ng isang may sira na radiator, kinakailangan upang masuri ang mga sanhi ng pinsala nito - mapadali nito ang tamang pag-install ng bago. Bago ilagay ito, siguraduhing suriin ang kondisyon ng mga elemento na responsable para sa pag-fasten at cushioning nito. Mas mainam na palitan ang lahat ng mga washers, goma hose (sila ay madalas na pumutok o masira) at ang kanilang mga clamp. I-fasten ang bagong cooler gamit ang fixing screws, bigyang-pansin ang tamang posisyon. Ang operasyon na ito ay dapat na maingat na isagawa, dahil ang mga lamellas ay madalas na durog, na humahantong sa isang pagbawas sa kahusayan ng paglamig na nasa yugto ng pagpupulong. Ang susunod na hakbang ay upang ikonekta ang mga hose ng goma at ayusin ang mga ito gamit ang mga clamp. Bago punan ang system ng isang coolant na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse, inirerekomenda ng mga eksperto na hugasan ito ng malinis na tubig. Sa kabilang banda, pagkatapos punan ang sistema ng likido, suriin na ang hangin ay nailabas nang maayos.
