Sa taglamig, huwag kalimutan ang tungkol sa baterya

Sa mababang temperatura, ang baterya ay lalong madaling masira, kaya sulit na alagaan ang device na ito sa aming sasakyan.

Ang mga bagong baterya ay nilagyan ng isang espesyal na tagapagpahiwatig na magpapakita sa amin kung gaano sila naka-charge. Karaniwang mayroong instruction manual sa case para tulungan kang basahin ang mga value. Kadalasan, mayroon itong anyo ng isang diode na nagbabago ng kulay, halimbawa, ang berde ay nangangahulugan na ang lahat ay nasa order, pula - na ang aparato ay kalahating sisingilin, at itim - na ito ay pinalabas.

Maaari din naming suriin ang antas ng singil ng aming baterya gamit ang isang espesyal na aparato - isang multimeter (maaari mo itong bilhin, halimbawa, sa isang tindahan ng mga piyesa ng sasakyan o mula sa isang electrician). Gamitin alinsunod sa nakalakip na mga tagubilin. Ikinonekta namin ang mga cable sa mga terminal at basahin ang halaga mula sa screen. Ang tamang pagbabasa ay higit sa 12 volts, ang pinakamainam ay 12,6-12,8. Kung ayaw naming bilhin ang device na ito, maaari naming isagawa ang naturang pagsukat sa anumang tindahan ng pagkumpuni ng kotse.

Ang mga poste ng baterya ay konektado sa natitirang sistema ng kuryente ng kotse sa pamamagitan ng positibo at negatibong mga clamp. Bilang default, ang plus ay minarkahan ng pula, at minus sa itim. Dapat nating tandaan ito at huwag malito ang mga kable. Maaari itong makapinsala sa mga panloob na computer ng kotse, lalo na sa mga bagong kotse. Ang mahusay na pagdirikit ng mga clamp at poste ay titiyakin ang tamang daloy ng kasalukuyang, kaya ang parehong mga bahagi ay kailangang linisin pana-panahon. Maaari silang lumitaw na asul-puting pamumulaklak. Magtrabaho gamit ang mga guwantes na proteksiyon.

Sa pinakadulo simula, binubuwag namin ang mga clamp. Depende sa modelo ng kotse, kakailanganin nating i-unscrew ang mga ito gamit ang screwdriver o paluwagin ang clamp. Nililinis namin ang lahat ng mga elemento gamit ang isang wire brush. Ang isang espesyal na tool para sa paglilinis ng mga clamp at clamp ay maaari ding magamit.

Dapat din tayong mamuhunan sa paghahanda sa terminal na nagpoprotekta sa kanila mula sa kontaminasyon at nagpapabuti din ng kasalukuyang daloy sa pamamagitan ng mga contact. Pagwilig ng mga indibidwal na elemento, pagkatapos ay ikonekta ang lahat ng mga bahagi. PLUS

Mga bateryang walang serbisyo at walang maintenance

Sa ngayon, karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng tinatawag na mga baterya. walang maintenance, na, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay hindi nagpapahintulot sa amin na gumawa ng marami sa mga tuntunin ng pag-aayos o pagpapabuti ng kanilang pagganap. Sa kaganapan ng isang pagkasira, sa karamihan ng mga kaso kailangan mong isipin ang tungkol sa pagpapalit ng baterya ng bago.

Ang mga baterya ng serbisyo ay sikat sa mga mas lumang modelo ng kotse. Sa ganoong sitwasyon, marami tayong magagawa, una sa lahat, lagyang muli ang antas ng electrolyte. Ang plastic case ay halos transparent, at makikita natin ang antas ng likido sa loob (ang MIN - minimum at MAX - maximum na marka ay madaling gamitin).

Ang baterya ay umiinit sa panahon ng operasyon, kaya ang tubig na nasa electrolyte ay natural na sumingaw.

Upang mapataas ang antas ng likido, kailangan mong alisin ang takip (madalas kailangan mong i-unscrew ang lima o anim na turnilyo). Ngayon ay maaari tayong magdagdag ng distilled water. Gayunpaman, dapat nating tandaan na ang pinakamataas na antas ay hindi dapat lumampas. Kung lumampas ka, may panganib na ang electrolyte ay tumagas mula sa baterya at maging sanhi ng kaagnasan ng mga kalapit na bahagi.

Ang konsultasyon ay isinagawa ni Piotr Staskevich mula sa serbisyo ng Stach-Car sa Wroclaw.

Pinagmulan: Wroclaw Newspaper.