Alagaan ang baterya sa taglamig

Ang bumabagsak na haligi ng mercury sa mga thermometer ay nag-aalala sa maraming mga driver. Sa pagsasagawa, ito ay maaaring mangahulugan ng mga problema sa baterya ng kotse at pagsisimula ng makina sa umaga. Kapag taglamig sa labas, sulit na alagaan ang kondisyon ng baterya sa aming sasakyan.

Karamihan sa mga driver ay malamang na alam ito at ang ilan ay hindi, ngunit habang bumababa ang temperatura ay bumababa ito. tumataas ang kapasidad ng kuryente ng baterya. Ito ang epekto ng pagpapababa ng temperatura ng electrolyte sa isang baterya upang makapaghatid ito ng mas kaunting kuryente kaysa sa mas mataas na temperatura.

Bakit ang baterya ay "nasira sa buto" sa taglamig?

Sa kaso ng isang bagong baterya ng kotse, ang isang buong 25-oras na kapasidad ng baterya ay nangyayari sa plus 0 degrees C, ngunit kung ang ambient temperature ay bumaba sa 80 degrees C, ang kahusayan nito ay magiging 10 porsiyento lamang. kapangyarihan ng output. Kapag bumaba ang haligi ng mercury sa minus 70 degrees Celsius, ang kahusayan ng baterya ay magiging higit sa XNUMX porsiyento lamang. Gayunpaman, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagong baterya sa lahat ng oras. Kung ang baterya ay bahagyang na-discharge, ang kapasidad nito ay mas mababa pa. 

– Gumagana ang baterya sa taglagas at taglamig sa mas mahirap na mga kondisyon kaysa sa ibang mga panahon ng taon. Sa oras na ito, mas malamang na hindi kami pumunta sa mas mahabang ruta, bilang isang resulta kung saan ang baterya ay na-recharge mula sa generator sa isang limitadong paraan, sabi ni Rafal Kadzban mula sa Jenox Accuatory Sp. z oo "Kadalasan, ang baterya ay nadidischarge pangunahin kapag ang kotse ay ginagamit para sa maikling distansya na may malaking bilang ng mga electrical receiver na naka-on, tulad ng radyo, mga headlight, bentilador, heated na bintana, salamin at upuan," dagdag niya.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang pagbaba sa temperatura ng kapaligiran ay nagiging sanhi ng pagkapal ng langis sa crankcase at gearbox. Bilang isang resulta, ang paglaban na dapat pagtagumpayan ng starter kapag sinimulan ang kotse ay tumataas. Kaya, habang ang paglaban ay mas malaki, ang kasalukuyang iginuhit mula sa baterya sa panahon ng pagsisimula ay tumataas din. Bilang resulta, ang isang undercharged na baterya sa taglamig ay "tumagos hanggang sa buto" nang higit pa.

Una. Kargahan ang baterya

Dapat tandaan ng bawat gumagamit ng kotse na kahit na ang tinatawag na. ang bateryang walang maintenance ay nangangailangan ng kaunting pangangalaga. Sila rin, salungat sa kanilang pangalan, ay may mga inlet, na kadalasang natatakpan ng foil na may logo ng tagagawa. Ang bawat baterya ay dapat suriin nang hindi bababa sa isang beses sa isang quarter. Lalo na bago ang simula ng malamig na panahon ng taglamig, ang baterya ng kotse ay dapat na maingat na inspeksyon at singilin. Ang antas ng electrolyte ng isang malusog na baterya ng kotse ay dapat nasa pagitan ng 10 at 15 mm sa itaas ng mga gilid ng mga plato, at ang density nito ay dapat nasa loob ng 1,28 g / cm3 pagkatapos ma-convert sa temperatura na 25 degrees C. Mahalaga ang halagang ito dahil tinutukoy nito ang antas ng kaligtasan ng pagpapatakbo ng baterya – Kung, halimbawa, napansin namin ang pagbaba sa density ng electrolyte sa 1,05 g/cm3, ang aming baterya ay maaaring mag-freeze na sa minus 5 degrees C. Bilang resulta, may panganib na masira ang ang masa ng mga aktibong plate at ang case ng baterya ay sasabog at hindi magiging angkop para sa karagdagang paggamit, - sabi ni Rafal Kadzban. Ang wastong pag-charge ng baterya gamit ang charger ay dapat tumagal ng hindi bababa sa 10 oras. Gayunpaman, dapat tandaan na ang halaga ng kasalukuyang singilin ay hindi dapat lumampas sa isang ikasampu ng kapasidad ng baterya, na sinusukat sa ampere-hours.

Baterya "sa damit"

Ang ilang mga gumagamit ng sasakyan ay gumagamit ng matalinong "damit" ng baterya upang panatilihing malapit sa pinakamainam ang temperatura ng electrolyte (nabanggit sa itaas 25 degrees C) hangga't maaari. Gayunpaman, para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, dapat nilang tandaan na ang "mga damit" na natahi para sa baterya ay hindi dapat harangan ang labasan mula sa bentilasyon ng baterya. Ang mga nagpasya na gumawa ng ganoong desisyon ay dapat magkaroon ng kamalayan na kung ang sasakyan ay nasa malamig sa mahabang panahon, ang mga pagkakataon na mapanatili ang isang mas mataas na temperatura sa baterya ng kotse ay bale-wala. Mas mahalaga para sa buong pagganap ng baterya na subaybayan ang estado ng singil at ang tamang paggamit nito. Kung ang baterya ay walang mga hindi kinakailangang overload, ang pagsisimula ng isang kotse na walang thermal insulation ay hindi dapat maging isang problema. Gayunpaman, sa sobrang lamig, maaaring epektibong alisin ang baterya nang magdamag at iimbak ito sa temperatura ng silid.

Ang mga gumagamit na nag-aalaga ng kanilang sasakyan ay hindi nahaharap sa mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa anyo ng mga hindi inaasahang pagkasira. Kung ibibigay namin ang parehong pangangalaga at kontrol sa aming baterya, hindi ito dapat magkaroon ng anumang mga problema sa taglamig.