25 Nakamamanghang Larawan ng Koleksyon ng Kotse ng Prinsipe ng Monaco
nilalaman
- 25 2009 Monte Carlo Car ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 taon
- 21 1952 Nash Healy
- 20 1953 Cadillac Series 62 2-pinto
- 19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
- 18 1959 Fiat 600 Jolly
- 17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible
- 16 1963 Ferrari 250 GT Cabriolet Pininfarina Series II
- 15 1968 Maserati Mistral
- 14 1969 Jaguar E-Type Convertible
- 13 1970 Daimler DS 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Alpine A110
- 10 1985 Peugeot 205 T16
- 9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
- 8 2004 Venturi Fetish (1st version)
- 7 2011 Lexus LS600h Landole
- 6 2013 Citroen DS3 WRC
Si Prince Rainer III ay may kilalang hilig sa mga kotse. Sinimulan niyang kolektahin ang mga ito noong huling bahagi ng 1950s, ngunit sa patuloy na lumalagong koleksyon ng mga classic at sports car na may mga regal grilles at makinis at naka-streamline na mga katawan, ang garahe sa Prince's Palace ay mabilis na nauubos.
Noong 1993, ang 5,000-square-foot museum ay binuksan sa publiko, na sumasaklaw sa limang antas ng purpose-built exhibition space kung saan matatanaw ang Terrasses de Fontvieille sa paanan ng Rocher. Maaaring hindi ito ang pinakamalaking koleksyon ng mga kotse na naipon ng isang kolektor, ngunit ang personal na koleksyon ng Princes ay dapat bisitahin para sa sinumang interesado sa mga kotse, motorsport, at makasaysayang sasakyan.
Para kang naglalakbay pabalik sa nakaraan habang naglalakad ka sa pagitan ng mga kamangha-manghang makinang ito na ginawa mula sa huling bahagi ng 1800s hanggang sa kasalukuyan. Ang mga sasakyan sa koleksyon ay maaaring anuman mula sa mga lumang cart na hinihila ng kabayo at murang mga cellar na sasakyan hanggang sa mga hindi nagkakamali na halimbawa ng mga klasikong Amerikano at karangyaan ng Britanya. Siyempre, dahil ito ang Monaco, sikat sa Monaco Grand Prix at sa Monte Carlo Rally, ang museo ay mayroon ding ilang rally at mga racing cars mula sa iba't ibang panahon na ipinapakita.
Ang koleksyon ng Monaco Top Cars ay nag-aalok ng natatanging pagkakataon para sa lahat, milyonaryo at ordinaryong tao, na maranasan at pahalagahan ang kasaysayan ng industriya ng sasakyan.
Ang mga sumusunod na larawan ay isang maliit na bahagi lamang ng koleksyon, ngunit ipinapakita ng mga ito ang ilan sa napakaraming uri na ipinapakita.
25 2009 Monte Carlo Car ALA50
Ipinakita ni Prince Albert II, Sovereign Prince ng Monaco at anak ni Prince Rainer III, ang prototype na ALA 50, isang kotse na ginawa upang ipagdiwang ang ika-25 anibersaryo ng unang tatak ng sasakyan ng Monaco.
Si Fulvio Maria Ballabio, tagapagtatag ng tagagawa ng sasakyan ng Monegasque na Monte Carlo Automobile, ay nagdisenyo ng ALA 50 at itinayo ito kasama ang pangkat ng ama-anak na sina Guglielmo at Roberto Bellazi.
Ang pangalang ALA 50 ay isang pagpupugay sa ika-50 kaarawan ni Prince Albert at sumisimbolo din sa aerodynamic system ng modelo. Ang ALA 50 ay ganap na gawa sa carbon fiber at pinapagana ng 650 horsepower na V8 engine na binuo ni Christian Conzen, dating CEO ng Renault Sport, at Daniel Trema, na tumulong sa engineering firm na Mecachrome na maghanda para sa GP2 series.
24 1942 Ford GPV
Ang Ford GPW at ang Willys MB Army Jeep, parehong opisyal na tinatawag na US Army Trucks, 1/4 tonelada, 4×4, Command Reconnaissance, ay pumasok sa produksyon noong 1941.
Napatunayang bukod-tanging may kakayahan, matibay, matibay, at maraming nalalaman hanggang sa punto na hindi lamang ito naging workhorse ng militar ng Amerika, ngunit literal na pinalitan ang paggamit ng mga kabayo sa bawat tungkuling militar. Ayon kay Heneral Eisenhower, ang karamihan sa mga senior na opisyal ay itinuturing na isa sa anim na pinakamahalagang sasakyan ng US para manalo sa digmaan.
Ang mga maliliit na XNUMXWD SUV na ito ay itinuturing na mga icon ngayon at naging inspirasyon para sa marami sa mga magagaan na SUV na ito sa panahon ng ebolusyon ng sibilyang jeep.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Ang Lamborghini Countach ay isang mid-engined supercar na ginawa mula 1974 hanggang 1990. Ang disenyo ng Countach ang unang gumamit ng wedge na hugis na naging napakapopular sa mga supercar noong panahong iyon.
Niraranggo ng American automotive magazine na Sports Car International ang Countach #3 sa listahan nitong "Best Sports Cars of the 70s" noong 2004.
Ang Countach 5000QV ay may 5.2L na mas malaking makina kaysa sa nakaraang 3.9-4.8L na mga modelo, pati na rin ang 4 na balbula sa bawat silindro - Quattrovalvole sa Italyano - kaya tinawag na QV.
Habang ang "regular" na Countach ay may mahinang visibility sa likuran, ang 5000QV ay halos walang visibility dahil sa umbok sa takip ng makina na kailangan upang magbigay ng puwang para sa mga carburetor. 610 5000QVs ang ginawa.
22 Lamborghini Miura P1967 400 taon
Nang pumasok ang Lamborghini Miura sa produksyon noong 1966, ito ang pinakamabilis na ginawang mass-produce na road car at kinikilala sa pagsisimula ng trend ng mid-engined, high-performance na two-seat sports cars.
Ironically, Ferruccio Lamborghini ay hindi isang tagahanga ng mga karera ng kotse. Mas gusto niyang gumawa ng malalaking touring cars, kaya ang Miura ay ipinaglihi ng engineering team ng Lamborghini sa kanilang bakanteng oras.
Parehong tinanggap ng press at ng publiko ang P400 na prototype na may bukas na mga armas sa 1966 Geneva Motor Show, lahat ay pinupuri ang rebolusyonaryong disenyo nito at naka-istilong istilo. Sa oras na natapos ang produksyon noong 1972, pana-panahong na-update ang Miura ngunit hindi pinalitan hanggang sa pumasok ang Countach sa produksyon noong 1974.
21 1952 Nash Healy
Ang Nash-Healey two-seater sports car ay ang pangunahing modelo ni Nash at "America's First Post-War Sports Car", ang unang pagpapakilala ng isang pangunahing U.S. automaker mula noong Great Depression.
Ginawa para sa merkado sa pagitan ng 1951 at 1954, itinampok nito ang isang Nash Ambassador transmission at isang European chassis at bodywork na muling idinisenyo ni Pininfarina noong 1952.
Dahil ang Nash-Healey ay isang pang-internasyonal na produkto, malaking gastos sa pagpapadala ang natamo. Ang mga makina at transmission ng Nash ay ipinadala mula sa Wisconsin patungong England upang lagyan ng mga frame na ginawa ni Healey. Pagkatapos nito, pumunta sa Italy ang rental chassis para magawa ni Pininfarina ang bodywork. Ang tapos na kotse ay na-export sa Amerika, na dinala ang presyo sa $5,908 at ang bagong Chevrolet Corvette sa $3,513.
20 1953 Cadillac Series 62 2-pinto
Ang ipinakilalang Cadillac Series 62 ay kumakatawan sa ikatlong henerasyon ng modelo, na ipinakilala noong ika-3 taon bilang unang serye noong 1948 na may buntot. Nakatanggap ito ng mga pangunahing update sa estilo noong '62 at 1950, na nagreresulta sa mga susunod na modelong tulad nito na mas mababa at makinis, na may mas mahabang hood at isang pirasong windshield.
Noong 1953, nakatanggap ang Series 62 ng revised grille na may mas mabigat na built-in na bumper at bumper guard, ang mga parking light ay direktang inilipat sa ilalim ng mga headlight, chrome "eyebrow" headlight, at isang one-piece rear window na walang spacer bar.
Ito rin ang huling taon ng ika-3 henerasyon, na pinalitan noong 1954 na may kabuuang pitong henerasyon bago natapos ang produksyon noong 1964.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I roadster
Narito ang isang nakakatuwang katotohanan: Ang mga Alpine sapphire blue na relo ay kitang-kitang itinampok sa 1955 na pelikula ni Hitchcock na To Catch a Thief, na pinagbibidahan ni Grace Kelly, na ikinasal kay Prince Rainer III noong sumunod na taon, ang taga-disenyo ng koleksyon.
Ang Alpine Mark I at Mark III (nakakaibang, walang Mark II) ay ginawa ng mga coachbuilder na Thrupp & Maberly mula 1953 hanggang 1955 at tumagal lamang ng dalawang taon sa produksyon. 1582 na sasakyan ang ginawa, 961 ang na-export sa US at Canada, 445 ang nanatili sa UK, at 175 ang napunta sa iba pang pandaigdigang merkado. Tinatayang 200 lamang ang nakaligtas, ibig sabihin, para sa karamihan sa atin, ang tanging pagkakataon na makakita ng isa sa laman ay sa isang eksibisyon ng His Serene Highness the Prince of Monaco's vintage car collection.
18 1959 Fiat 600 Jolly
Mayroong ilang medyo kakaibang mga kotse sa koleksyon ng prinsipe, tulad ng isang 1957CV 2 taong gulang na Citroen at ang kanyang nakatatandang kapatid na lalaki isang 1957CV 4 taong gulang na Citroen. At, siyempre, nariyan ang klasikong 1960 BMW Isetta 300 na may iisang pintuan sa harap.
Kasing cute at kakaiba ang mga kotseng ito, wala sa mga ito ang makakapantay sa Fiat 600 Jolly.
Ang 600 Jolly ay walang praktikal na gamit maliban sa purong kasiyahan.
Mayroon itong mga upuan ng wicker, at ang isang fringed na tuktok upang protektahan ang mga pasahero mula sa Mediterranean sun ay isang opsyonal na dagdag.
Maniwala ka man o hindi, ang 600 Jolly ay isang marangyang kotse para sa mga mayayaman, na orihinal na idinisenyo para gamitin sa malalaking yate, sa halos doble ng presyo ng karaniwang Fiat 600. Wala pang 100 halimbawa ang umiiral ngayon.
17 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible
Ang Mercedes W111 ay ang nangunguna sa modernong S-Class, kinakatawan nito ang paglipat ng Mercedes mula sa maliliit na Ponton-style na sedan na ginawa nila noong panahon ng post-war tungo sa mas mataas, makinis na mga disenyo na nakaimpluwensya sa automaker sa loob ng mga dekada at inukit ang kanilang pamana bilang isang magkakaugnay na kabuuan. sa pinakamagagandang sasakyan na mabibili lamang ng mga mortal.
Ang kotse sa koleksyon ay isang mapapalitan na 2.2-litro na 6-silindro na makina. Ang malambot na tuktok ay nakatiklop sa isang recess sa likod ng likurang upuan at natatakpan ng isang balat na masikip na leather boot sa parehong kulay ng mga upuan. Hindi tulad ng two-door Ponton series ng nakaraang henerasyon, ang 220SE designation ay ginamit para sa parehong coupe at convertible.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ang Ferrari 250 ay ginawa mula 1953 hanggang 1964 at nag-aalok ng ibang karanasan sa pagmamaneho kaysa sa mga makikita sa mga sasakyang Ferrari na handa sa lahi. Sa mga antas ng performance na inaasahan ng mga tao mula sa pinakamagagandang kotse ng Maranello, ang 250 GT Cabriolet ay nag-aalok din ng mga mararangyang finishes upang masiyahan ang mga pinaka-hinihingi na customer ng Ferrari.
Ang Series II, na unang ipinakilala sa 1959 Paris Motor Show, ay nag-alok ng ilang mga pagbabago sa istilo at mekanikal na pag-upgrade mula sa unang bersyon, pati na rin ang mas maraming interior space para sa higit na kaginhawahan at bahagyang mas malaking boot. Ang pinakabagong bersyon ng Colombo V12 engine ay nag-ingat sa pagganap, at sa mga disc brake sa harap at likuran, ang kotse ay maaaring bumagal nang epektibo. May kabuuang 212 ang ginawa, kaya malamang na hindi ka na makakita ng isa sa labas ng museo.
15 1968 Maserati Mistral
Sa pagtatangkang itayo ang komersyal na tagumpay ng 3500 GT Touring, ipinakilala ng Maserati ang bagong Mistral two-seat coupe sa 1963 Turin Motor Show.
Dinisenyo ni Pietro Frua, ito ay itinuturing na isa sa pinakamagandang Maserati sa lahat ng panahon.
Ang Mistral ay ang pinakabagong modelo mula sa Casa del Tridente ("House of the Trident"), na pinapagana ng sikat na "war horse" ng kumpanya, ang inline-six na makina na ginagamit sa parehong karera at mga sasakyan sa kalsada. Pinapatakbo ng Maserati 250F Grand Prix na mga kotse, nanalo ito ng 8 Grand Prix sa pagitan ng 1954 at 1960 at isang F1 World Championship noong 1957 sa ilalim ni Juan Manuel Fangio.
14 1969 Jaguar E-Type Convertible
Pinagsama ng Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) ang magagandang hitsura, mataas na performance, at mapagkumpitensyang presyo na nakatulong sa pagtatatag ng brand bilang isang tunay na icon ng industriya ng automotive noong 1960s. Tinawag ito ni Enzo Ferrari na "Ang pinakamagandang kotse sa lahat ng oras".
Ang kotse sa koleksyon ng Prince ay isang mas huling Serye 2 na nakatanggap ng ilang mga update, karamihan ay upang sumunod sa mga regulasyon ng US. Ang pinaka-kapansin-pansing mga pagbabago ay ang pag-alis ng mga takip ng salamin sa headlight at ang pagbawas sa pagganap bilang resulta ng paglipat mula sa tatlong carburetor sa dalawa. Ang interior ay may bagong disenyo pati na rin ang mga bagong upuan na maaaring lagyan ng mga headrest.
13 1970 Daimler DS 420
Ang Daimler DS420 limousine ay ginawa sa pagitan ng 1968 at 1992. Ang mga sasakyang ito ay malawakang ginagamit bilang mga opisyal na sasakyan ng estado sa ilang bansa, kabilang ang mga royal house ng Great Britain, Denmark at Sweden. Karaniwan ding ginagamit ang mga ito sa parehong serbisyo sa libing at hotel.
Sa pamamagitan ng three-speed automatic transmission, independent suspension at apat na disc brake wheels, itong 245-horsepower na Daimler limousine ay may pinakamataas na bilis na 110 mph. Sa pamamagitan ng pagbaba ng presyo ng Rolls Royce Phantom VI ng 50% o higit pa, ang malaking Daimler ay itinuturing na isang hindi kapani-paniwalang kotse para sa presyo, lalo na dahil mayroon itong Le Mans-winning na Jaguar engine, ang huling kotse na gumamit nito, at ginawa upang utos. pagtatayo.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
Mayroong ilang mga vintage Ferrari racing at rally cars sa koleksyon, kabilang ang 1971 Ferrari Dino GT 246, ang 1977 FIA Group 308 GTB 4 rally car, at ang 1982 Ferrari 308 GTB, ngunit kami ay tumutuon sa 1971 GTB/365 Daytona 4 . .
Habang ang Ferrari 365 GTB/4 Daytona ay ipinakilala sa 1968 Paris Motor Show, tumagal ito ng mahigit isang taon bago nagsimula ang opisyal na produksyon ng Ferrari 365 GTB/4 Competition Daytona. Isang kotse ang inihanda para makipagkarera sa Le Mans ngunit bumagsak sa pagsasanay at naibenta.
Ang mga opisyal na kotse ng kompetisyon ay itinayo sa tatlong batch, 15 mga kotse sa kabuuan, sa pagitan ng 1970 at 1973. Ang bawat isa ay may mas magaan na katawan kaysa sa pamantayan, na nakakatipid ng hanggang 400 pounds sa pamamagitan ng malawakang paggamit ng aluminum at fiberglass, pati na rin ang mga plexiglass side window.
11 1971 Alpine A110
Ang kaakit-akit na maliit na French Alpine A110 ay ginawa mula 1961 hanggang 1977.
Ang kotse ay naka-istilo pagkatapos ng "Berlinette", na sa panahon ng post-war ay tumutukoy sa isang maliit na saradong dalawang-pinto na Berlin, o, sa karaniwang pananalita, isang coupe. Pinalitan ng Alpine A110 ang naunang A108 at pinalakas ng iba't ibang Renault engine.
Ang Alpine A110, na kilala rin bilang "Berlinette", ay isang sports car na ginawa ng French manufacturer na Alpine mula 1961 hanggang 1977. Ang Alpine A110 ay ipinakilala bilang isang ebolusyon ng A108. Ang A110 ay pinalakas ng iba't ibang Renault engine.
Ang A110 ay akmang-akma sa koleksyon ng Monaco, noong 70s ito ay isang matagumpay na rally car, kahit na nanalo sa 1971 Monte Carlo Rally kasama ang Swedish driver na si Ove Andersson.
10 1985 Peugeot 205 T16
Ang kotseng ito ang nanalo sa 1985 Monte Carlo Rally na minamaneho nina Ari Vatanen at Terry Harriman. Sa bigat na 900 kg lamang at isang 1788 cm³ turbocharged engine na may 350 hp. madaling makita kung bakit ang panahong ito ay tinatawag na golden age of rallying.
Ang museo ay may ilang iba pang mga rally na kotse mula sa parehong panahon pati na rin ang mga mas bagong kotse tulad ng isang 1988 Lancia Delta Integrale na hinimok ni Recalde at Del Buono. Siyempre, ang maalamat na 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production na may turbo engine na 380 cc at XNUMX hp, na piloto ni Eric Comas ay nararapat na banggitin.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
Ang CLK C55 AMG DTM sports car ay isang espesyal na bersyon ng CLK coupe na mukhang isang racing car na ginamit sa serye ng karera ng DTM, na may makabuluhang pinalawak na katawan, isang napakalaking rear wing at makabuluhang pagtitipid sa timbang, na kasama, bukod sa iba pang mga bagay, ang pag-alis ng upuan sa likuran.
Siyempre, ang CLK DTM ay hindi maaaring magkaroon ng isang karaniwang makina sa ilalim ng hood, kaya ang isang supercharged na 5.4-litro na V8 na may 582 lakas-kabayo ay na-install. May kabuuang 3.8 CLK DTM ang ginawa, kabilang ang 0 coupe, tulad ng sa isang museo, at 60 convertible.
8 2004 Fetish Venturi (1st version)
Nang ang Fetish (oo, alam ko na ito ay isang kakaibang pangalan) ay ipinakilala noong 2004, ito ang unang sports car na partikular na idinisenyo upang maging ganap na electric. Ang kotse ay puno ng mga teknikal na inobasyon at nagkaroon ng ultra-modernong disenyo.
Tulad ng isang tunay na supercar, ang nag-iisang makina ay matatagpuan sa likod ng driver sa medium configuration at naka-dock na may carbon fiber monocoque. Ang mga baterya ng lithium ay nakaposisyon upang bigyan ang kotse ng pinakamainam na pamamahagi ng timbang at sa pinakamababa hangga't maaari upang ibaba ang sentro ng grabidad.
Ang resulta ay isang 300 hp electric supercar na maaaring bumilis mula 0 hanggang 60 sa mas mababa sa 4 na segundo at maabot ang pinakamataas na bilis na 125 mph, na nag-aalok ng tonelada ng kasiyahan sa pagmamaneho.
7 2011 Lexus LS600h Landole
Sa unang sulyap, ang Lexus LS600h Landaulet ay maaaring mukhang medyo wala sa lugar, dahil sa lahat ng mga sports car, vintage na metal, at ganap na mga race car na nasasakupan namin sa ngayon. Gayunpaman, tumingin muli at makikita mo na ang kotseng ito ay tunay na kakaiba, na ginagawa itong pinakanatatanging kotse sa buong koleksyon. Ang Belgian coachbuilder na si Carat Duchatelet ay aktwal na gumugol ng higit sa 2,000 oras sa conversion.
Ang hybrid na Lexus ay may one-piece polycarbonate see-through na bubong, na madaling gamitin dahil ito ang nagsilbing opisyal na kotse sa royal wedding nang pakasalan ng His Serene Highness Prince Albert II ng Monaco si Charlene Wittstock noong Hulyo 2011. Pagkatapos ng seremonya, ang landau ay ginamit upang maglakbay sa paligid ng punong-guro, ganap na walang mga emisyon.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Ang Citroen DS3 WRC ay hinimok ng rally legend na si Sebastien Loeb at isang regalo mula sa Abu Dhabi World Rally Team.
Ang DS3 ay ang world champion na kotse noong 2011 at 2012 at napatunayang isang karapat-dapat na kahalili sa Xsara at C4 WRC.
Bagama't mukhang ang karaniwang bersyon ng kalsada, mayroon silang maliit na pagkakatulad. Ang mga fender at bumper ay muling idinisenyo at pinalawak sa maximum na pinapayagang lapad na 1,820mm. Ang mga bintana ng pinto ay mga fixed-frame na polycarbonate na elemento, at ang mga pinto mismo ay puno ng enerhiya na sumisipsip ng foam kung sakaling magkaroon ng side impact. Habang ang rally car ay gumagamit ng stock bodyshell, ang DS3 WRC chassis ay may kasamang roll cage at may ilang makabuluhang pagbabago sa istruktura.
