4 pangunahing mga pagkakamali kapag pinapalitan ang mga spark plugs
Sa teknikal na dokumentasyon ng mga modernong kotse, laging ipinapahiwatig ng mga tagagawa ang buhay ng serbisyo ng mga spark plugs, pagkatapos nito dapat silang mapalitan ng mga bago. Karaniwan ito ay 60 libong kilometro. Dapat pansinin na maraming mga kadahilanan ang nakakaimpluwensya sa regulasyong ito. Isa sa mga ito ay ang kalidad ng gasolina. Kung ang mababang kalidad na gasolina ay madalas na ibinuhos, ang oras ng kapalit para sa mga spark plug ay maaaring hatiin.
Maraming mga driver ang hindi nahanap na kinakailangan upang pumunta sa isang istasyon ng serbisyo upang makumpleto ang pamamaraang ito. Mas gusto nilang gawin ito sa kanilang sarili. Kasabay nito, ipinapakita ng mga istatistika na sa 80 porsyento ng mga kaso ang nagagawa ng mga seryosong pagkakamali, na maaaring makaapekto sa kalagayan ng makina at sa karanasan ng may-ari ng kotse sa hinaharap.
Tingnan natin ang apat sa mga pinaka-karaniwang pagkakamali.
1 error
Ang pinakakaraniwang pagkakamali ay ang pag-install ng mga spark plug sa isang maruming lugar. Ang dumi at alikabok ay naipon sa pabahay ng engine sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan. Maaari silang makapasok ng maayos sa spark plug at makapinsala sa powertrain. Bago alisin ang mga spark plug, inirerekumenda na linisin ang engine malapit sa mga butas ng spark plug. Pagkatapos, bago mag-install ng bago, maingat na alisin ang dumi sa paligid ng kanilang butas.
2 error
Tandaan ng mga eksperto na maraming mga motorista ang gumagawa ng mga kapalit pagkatapos ng isang kamakailang paglalakbay. Hintaying lumamig ang motor. Kadalasan, ang mga driver ay nakatanggap ng mga paso habang sinusubukang alisin ang kandila mula sa balon.
3 error
Ang isa pang karaniwang pagkakamali ay nagmamadali. Ang pagsubok na mabilis na makatapos ng trabaho ay maaaring makapinsala sa ceramic na bahagi. Kung ang isang lumang plug ay sumabog, pagkatapos bago mo ito ganap na i-unscrew, kailangan mong alisin ang lahat ng maliliit na mga particle mula sa pabahay ng engine. Gagawa nitong mas malamang na maabot ang mga ito sa tuktok na sumbrero.
4 error
May mga motorista na sigurado na ang lahat ng mga mani at bolt ay dapat na higpitan hangga't maaari. Minsan ginagamit ang karagdagang pagkilos para dito. Sa katunayan, mas masakit ito kaysa sa mga pakinabang nito. Sa kaso ng ilang mga bahagi, halimbawa, ang filter ng langis, pagkatapos ng ganoong paghigpit ay napakahirap na buwagin ang mga ito sa paglaon.
Ang spark plug ay dapat na higpitan ng isang torque wrench. Kung ang tool na ito ay hindi magagamit sa toolbox ng driver, kung gayon ang kontrol ng puwersa ay maaaring kontrolin sa sumusunod na paraan. Una, i-tornilyo ang kandila nang walang pagsisikap hanggang sa ganap itong makaupo hanggang sa dulo ng thread. Pagkatapos ay hinila niya ang kanyang sarili hanggang sa isang ikatlo ng pagliko ng susi. Kaya't ang may-ari ng kotse ay hindi huhubarin ng maayos ang sinulid sa kandila, kung saan kailangan mong kunin ang kotse para sa isang seryosong pamamaraan sa pag-aayos.
Dapat itong laging alalahanin: ang pag-aayos ng isang yunit ng kuryente ay palaging isang mahal at masusing pamamaraan. Para sa kadahilanang ito, kahit na ang pagpapanatili nito ay dapat na isagawa nang maingat hangga't maaari.
