5 bagay na dapat malaman bago bumili ng electric car.

nilalaman

1. Iba't ibang uri ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV - Electric Vechicle)
2. Saklaw ng mga de-kuryenteng sasakyan.
- - Tandaan na ang hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan ay naiimpluwensyahan ng:
- Gaano karaming mileage ang makukuha ko sa pamamagitan ng normal na pagmamaneho ng electric car?
  - mileage ng electric car
3. Mga istasyon ng pag-charge.
- - Kung minamaneho ko ang aking sasakyan sa ilalim ng 100 kWh charger, magcha-charge ba ang aking 50 kWh na baterya mula 0 hanggang 100% sa loob ng 30 minuto?

Nag-iisip ka ba tungkol sa pagbili ng electric car? Nalilito ka ba kung ano ang hybrid, ano ang plug-in hybrid, at paano ito naiiba sa electric vehicle? O baka natatakot ka sa masyadong mababang mileage na inaalok ng mga de-kuryenteng sasakyan? Ang post na ito ay dapat magpaliwanag ng maraming bagay sa iyo sa mundo ng electromobility.

1. Iba't ibang uri ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV - Electric Vechicle)

Hybrid = Panloob na combustion engine + Electric motor.

Ang mga hybrid na kotse ay gumagamit ng parehong makina nang magkasabay, at nasa sasakyan ang pagpapasya kung kailan gagamit ng de-koryenteng motor, kailan gagamit ng panloob na combustion engine, at kailan gagamit ng de-koryenteng motor upang suportahan ang panloob na makina ng pagkasunog - lalo na sa trapiko sa lunsod. Sa ilang mga sasakyan posible na paganahin ang electric driving mode, gayunpaman, ang saklaw na maaaring makuha ay maliit sa 2-4 km, at para sa mga de-koryenteng motor ay may pinakamataas na limitasyon ng bilis, kadalasang 40-50 km /. oras Ang mga baterya ng mga sasakyang ito ay sinisingil sa panahon ng pagpepreno kapag ang kuryente ay naibalik, ngunit ang mga baterya ay hindi maaaring singilin sa anumang iba pang paraan. Ang mga bentahe ng mga hybrid na sasakyan ay ipinakita sa lungsod, kung saan ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mababa kaysa sa panloob na pagkasunog ng mga sasakyan.

Plug-in hybrid = Combustion engine + electric motor + baterya.

Mga PHEV na sasakyan o Plug-in Hybrids (Plug-in Hybrid Electric Vechicle). Ito ay palaging isang kotse na may panloob na combustion engine (gasolina o diesel) at isang electric, ngunit mayroong iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo ng mga engine na ito. May mga PHEV na sasakyan kung saan ang de-koryenteng motor ang nagtutulak sa rear axle at ang internal combustion engine ang nagtutulak sa front axle. Ang mga makinang ito ay maaaring gumana nang hiwalay, halimbawa, isang panloob na combustion engine lamang o isang de-koryenteng motor lamang, ngunit maaari rin silang gumana nang magkasama, at ang de-koryenteng motor ay sumusuporta sa panloob na engine ng pagkasunog. Ang isang halimbawa ng isang sasakyan ay ang Volvo V60 plug-in.

Ang pagpapatuloy ng ideyang ito ay isang kotse na may dalawang makina, ngunit ang internal combustion engine habang nagmamaneho ay maaari ring mag-recharge ng mga baterya habang nagmamaneho. Ang hybrid na modelong ito ay ipinakita ng Mitsubishi Outlander PHEV.

Ang isa pang ideya para sa isang hybrid ay ang pag-install ng panloob na combustion engine at isang de-koryenteng motor, ngunit ito ay ang de-koryenteng motor na naglilipat ng kapangyarihan sa mga gulong, habang ang combustion engine ay nagsisilbing generator. Kaya, kapag ang enerhiya na nakaimbak sa mga baterya ay naubos, ang combustion engine ay magsisimula, ngunit hindi bumubuo ng kapangyarihan sa mga gulong. Ito ay magiging isang paraan ng pagbuo ng kuryente upang paandarin ang de-koryenteng motor at bahagyang ang mga baterya. Dapat pansinin na ito ang pinaka-ekonomiko na paggamit ng isang panloob na combustion engine. Ang isang halimbawa ng naturang kotse ay ang Opel Ampera.

Siyempre, sa mga plug-in hybrids, maaari naming singilin ang mga baterya mula sa panlabas na power supply ng charger. Ang ilang mga plug-in na kotse ay nagpapahintulot pa nga ng mga DC fast charger!

Nag-iiba-iba ang electric range ayon sa sasakyan at istilo ng pagmamaneho. Karaniwan itong umaabot mula 30 hanggang 80 km gamit ang de-kuryenteng motor.

De-kuryenteng sasakyan = de-kuryenteng motor + baterya

Ang mga de-kuryenteng sasakyan o de-kuryenteng sasakyan (o BEV - Battery Electric Vechicle) ay mga sasakyang walang de-kuryenteng motor. Ang kanilang saklaw ay nakasalalay sa kapasidad ng mga baterya, na ipinahayag sa kWh (kilowatt-hours), mas madalas sa Ah (ampere-hours), bagaman ang parehong mga form ay tama, ang dating ay mas madaling gamitin. Gayunpaman, ang mga sasakyang ito ay nagbibigay ng ganap na kakaibang karanasan sa pagmamaneho kumpara sa mga combustion vehicle. Inirerekomenda ko na subukan mo ito sa iyong sarili at gamitin muna ang pagbabahagi ng kotse.

2. Saklaw ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Ito ang nagpapasya na kadahilanan, ngunit din ang pinakamalaking takot kung ikaw ay nahaharap sa pagbili ng isang de-kuryenteng sasakyan. Ang lahat ay depende sa kung magkano at kung paano mo planong sumakay bawat araw. Ayon kay Pinagsamang Sentro ng Pananaliksik , mahigit 80% ng mga driver sa European Union ang nagmamaneho ng wala pang 65 km sa araw. Huwag itapon kaagad ang de-kuryenteng sasakyan na naghahanap ng one-off trip mula Zakopane papuntang Gdansk o bakasyon sa Croatia. Gayunpaman, kung magtatagal ka ng malalayong distansya sa araw, o madalas na kailangang maglakbay pa, isaalang-alang ang isang plug-in hybrid.

Tandaan na ang hanay ng mga de-kuryenteng sasakyan ay naiimpluwensyahan ng:

Ang kapasidad ng baterya ay depende sa sasakyan at kung minsan sa bersyon ng modelo.
Panahon - Maaaring limitahan ng sobrang mababa o mataas na temperatura ang saklaw ng isang de-kuryenteng sasakyan. Ang pag-init at pagpapalamig lamang ng kotse ay kumonsumo ng maraming kuryente. Huwag mag-alala, ang iyong mga baterya ay hindi mag-overheat. Pinapalamig ang mga de-kuryenteng sasakyan.
Estilo ng pagmamaneho - kung paano ka magmaneho ay nakakaapekto sa kung gaano kalayo ang iyong pagmamaneho. Pinakamainam na magmaneho nang walang biglaang acceleration o deceleration. Tandaan na ang isang de-koryenteng sasakyan ay nakakabawi ng enerhiya sa panahon ng pagpepreno, kaya ang simpleng pagpapakawala ng accelerator pedal ay magdudulot ng napakaraming pagpepreno.

Gaano karaming mileage ang makukuha ko sa pamamagitan ng normal na pagmamaneho ng electric car?

Sa ibaba ay ipakikilala ko sa iyo ang ilang sikat na modelo ng de-kuryenteng sasakyan at ang kanilang mileage. Ang mga araw na ang isang de-kuryenteng sasakyan ay nagmaneho lamang ng 100 km at kailangang maghanap ng isang charging point ay matagal nang nawala.

mileage ng electric car

Tesla Model S85d - 440 km - pero okay, Tesla ito, at kilala si Tesla bilang nangunguna sa mundo ng mga de-kuryenteng sasakyan, kaya hawakan natin nang kaunti ang lupa.
Kia Niro EV 64 kWh - 445 km
Kia Niro EV 39,2 kWh - 289 km
Peugeot e-208 50 kWh - tantiya. 300 km
Nissan Leaf 40 kWh - hanggang sa 270 km
Nissan Lead e + 62 kWh - hanggang 385 km
BMW i3 - 260 km.
Smart EQ Para sa Apat — 153 км.

Tulad ng nakikita mo, ang lahat ay nakasalalay sa kapasidad ng baterya at iyong istilo ng pagmamaneho. Halimbawa, ang Peugeot e-208 ay may kawili-wiling mileage simulator sa pahina ng pagsasaayos nito. Kapag nagmamaneho nang mabagal hanggang sa 70 km / h sa 20 ^o C, ang kotse ay may kakayahang magmaneho ng 354 km, at may dynamic na paggalaw, matalim na acceleration sa 130 km / h at matalim na pagpepreno sa temperatura na -10 ^o C ang mileage ng sasakyan ay magiging 122 km lamang.

Paano mabilis na kalkulahin ang tinatayang mileage na maaaring gawin sa isang de-koryenteng sasakyan? Tulad ng sa mga sasakyan na may panloob na engine ng pagkasunog, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay ipinapalagay na 8 l / 100 km, habang sa kaso ng mga de-koryenteng sasakyan, ang average na pagkonsumo ng kuryente ay maaaring ipalagay na 20 kWh / 100 km. Kaya, ang mileage na madali mong magagawa, halimbawa, isang Kia Niro na may 64 kWh na baterya ay 64 * 0,2 = 320 km. Ito ay tungkol sa isang tahimik na biyahe nang walang eco-driving. Ang Polish YouTuber ay nagpatakbo ng isang long distance test at nagmaneho ng Kia Niro mula Warsaw hanggang Zakopane, iyon ay, 418,5 km sa isang singil, na may average na pagkonsumo ng enerhiya na 14,3 kWh / 100 km.

3. Mga istasyon ng pag-charge.

Siyempre, malamang na nagtataka ka kung saan at paano mo sisingilin ang naturang kotse at kung ano ang mga konektor sa pangkalahatan.

Relax, nasabi na ito. Bisitahin ang mga nakaraang post:

Summing up? - maraming charger.

Ang iba ay binabayaran, ang iba ay libre. Mga uri ng konektor? Walang problema. Ang AC charging ay gumagamit ng Type 2 o, mas madalas, Type 1. Karamihan sa mga charging station ay may built-in na Type 2 socket o Type 2 cable, kaya kung bibili ka ng kotse na may Type 1 socket, dapat kang makakuha ng Type 1 - Type 2 para sa DC charging, sa Europe ay makikita natin ang CSS COMBO 2 o CHAdeMO connectors. Maraming fast charging station ang nilagyan ng dalawa sa mga attachment na ito. Huwag mag-alala.