adaptive suspension. Isang paraan upang madagdagan ang seguridad
Ang isang mahusay na dinisenyo na suspensyon ay nakakaapekto hindi lamang sa traksyon at ginhawa sa pagmamaneho, kundi pati na rin sa kaligtasan. Ang isang modernong solusyon ay ang adaptive suspension, na umaangkop sa mga uri ng ibabaw ng kalsada at estilo ng pagmamaneho ng driver.
– Ang distansya ng pagpepreno, ang kahusayan ng pagliko at ang tamang operasyon ng mga electronic driving assistance system ay nakasalalay sa setting at teknikal na kondisyon ng suspensyon, paliwanag ni Radosław Jaskulski, instructor sa Skoda Auto Szkoła.
Ang isa sa mga pinaka-advanced na uri ng suspension ay ang adaptive suspension. Ang ganitong uri ng solusyon ay hindi na para lamang sa mga mas mataas na klaseng sasakyan. Ginagamit din ang mga ito sa kanilang mga modelo ng mga tagagawa ng kotse para sa isang malawak na hanay ng mga customer, tulad ng, halimbawa, Skoda. Ang system ay tinatawag na Dynamic Chassis Control (DCC) at ginagamit sa mga sumusunod na modelo: Octavia (din Octavia RS at RS245), Superb, Karoq at Kodiaq. Sa DCC, maaaring ayusin ng driver ang mga katangian ng suspensyon alinman sa mga kondisyon ng kalsada o sa kanilang mga indibidwal na kagustuhan.
Gumagamit ang DCC system ng mga variable na damping shock absorbers na kumokontrol sa daloy ng langis, isang substance na responsable sa pagbabawas ng mga shock load. Ang balbula na kinokontrol ng elektroniko ay responsable para dito, na tumatanggap ng data batay sa mga kondisyon ng kalsada, istilo ng pagmamaneho ng driver at ang napiling profile sa pagmamaneho. Kung ang balbula sa shock absorber ay ganap na bukas, pagkatapos ay ang mga bumps ay damped pinaka mahusay, i.e. Nagbibigay ang system ng mataas na kaginhawaan sa pagmamaneho. Kapag ang balbula ay hindi ganap na nakabukas, ang damper na daloy ng langis ay kinokontrol, na nangangahulugan na ang suspensyon ay nagiging stiffer, na nagpapababa ng body roll at nag-aambag sa isang mas dynamic na karanasan sa pagmamaneho.
Available ang DCC system kasabay ng Driving Mode Select System, na nagpapahintulot sa ilang parameter ng sasakyan na iayon sa mga pangangailangan at kagustuhan ng driver. Pinag-uusapan natin ang mga katangian ng drive, shock absorbers at steering. Ang driver ang magpapasya kung aling profile ang pipiliin at maaaring paganahin ang isa sa ilang magagamit na mga opsyon. Halimbawa, sa Skoda Kodiaq, maaaring pumili ang user ng kasing dami ng 5 mode: Normal, Eco, Sport, Individual at Snow. Ang una ay isang neutral na setting, na inangkop sa normal na pagmamaneho sa mga ibabaw ng aspalto. Ang Economy mode ay nagbibigay ng priyoridad sa pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina, ibig sabihin, sinusukat muna ng system ang dosis ng gasolina upang matiyak ang matipid na pagkasunog. Ang sport mode ay responsable para sa magandang dynamics, i.e. makinis na acceleration at maximum cornering stability. Sa mode na ito, mas matigas ang suspensyon. Indibidwal na umaangkop sa istilo ng pagmamaneho ng driver. Isinasaalang-alang ng system, bukod sa iba pang mga bagay, ang paraan ng pagpapatakbo ng accelerator pedal at ang paggalaw ng manibela. Ang snow mode ay idinisenyo para sa pagmamaneho sa madulas na ibabaw, lalo na sa taglamig. Ang pagsukat ng torque ng makina ay nagiging mas naka-mute, gayundin ang pagpapatakbo ng steering system.
Ang bentahe ng sistema ng DCC, bukod sa iba pang mga bagay, ay ang kahandaang tumugon sa matinding mga sitwasyon. Kung ang isa sa mga sensor ay naka-detect ng isang biglaang pag-uugali ng driver, tulad ng isang biglaang maniobra kapag umiiwas sa isang balakid, inaayos ng DCC ang naaangkop na mga setting (nadagdagan ang katatagan, mas mahusay na traksyon, mas maikling distansya ng pagpepreno) at pagkatapos ay babalik sa dating itinakda na mode.
Kaya, ang DCC system ay nangangahulugang hindi lamang higit na kaginhawaan sa pagmamaneho, ngunit, higit sa lahat, higit na kaligtasan at kontrol sa pag-uugali ng kotse.
