SOH baterya at kapasidad: kung ano ang dapat maunawaan

Ang mga baterya ng traksyon ay nawawalan ng kapasidad sa paglipas ng mga taon, na nakakaapekto sa pagganap ng mga de-koryenteng sasakyan. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay ganap na natural para sa mga baterya ng lithium-ion at tinatawag na pagtanda. v SoH (Kalagayan ng Kalusugan) ay isang reference indicator para sa pagsukat ng kondisyon ng isang ginamit na baterya sa isang de-koryenteng sasakyan.

SOH: tagapagpahiwatig ng pagtanda ng baterya

Mga lumang baterya

 Ang mga baterya ng traksyon ay ginagamit upang mag-imbak ng enerhiya na kailangan upang patakbuhin ang mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga baterya ay bumababa sa paglipas ng panahon, na nagreresulta sa pinababang saklaw para sa mga de-kuryenteng sasakyan, nababawasan ang kuryente, o mas matagal pang oras ng pag-charge: ito ang tumatanda na.

 Mayroong dalawang mekanismo ng pagtanda. Ang una ay cyclic aging, na tumutukoy sa pagkasira ng mga baterya kapag gumagamit ng de-kuryenteng sasakyan, ibig sabihin, sa panahon ng pag-charge o discharge cycle. Samakatuwid, ang cyclic aging ay malapit na nauugnay sa paggamit ng isang electric vehicle.

Ang pangalawang mekanismo ay ang pag-iipon ng kalendaryo, iyon ay, ang pagkasira ng mga baterya kapag ang kotse ay nagpapahinga. Samakatuwid, ang mga kondisyon ng imbakan ay napakahalaga, dahil ang kotse ay gumugugol ng 90% ng buhay nito sa garahe.

 Nagsulat kami ng isang kumpletong artikulo tungkol sa mga tumatandang baterya ng traksyon na iniimbitahan ka naming basahin. dito.

Status ng kalusugan (SOH) ng baterya

Ang SoH (State of Health) ay tumutukoy sa estado ng baterya ng isang de-kuryenteng sasakyan at nagbibigay-daan sa iyong matukoy ang antas ng pagkasira ng baterya. Ito ang ratio sa pagitan ng maximum na kapasidad ng baterya sa oras t at ng maximum na kapasidad ng baterya noong bago pa ito. Ang SoH ay ipinahayag bilang isang porsyento. Kapag ang baterya ay bago, ang SoH ay 100%. Tinatantya na kung bumaba ang SoH sa ibaba 75%, hindi na papayagan ng kapasidad ng baterya ang EV na magkaroon ng tamang hanay, lalo na't ang bigat ng baterya ay nananatiling hindi nagbabago. Sa katunayan, ang isang SoH na 75% ay nangangahulugan na ang baterya ay nawalan ng isang-kapat ng orihinal na kapasidad nito, ngunit dahil ang kotse ay tumitimbang pa rin ng parehong bigat tulad ng naiwan mula sa pabrika, nagiging hindi gaanong mahusay ang pagpapanatili ng sobrang na-discharge na baterya (ang Ang density ng enerhiya ng isang baterya na may SOH na mas mababa sa 75% ay masyadong maliit upang bigyang-katwiran ang paggamit ng mobile).

Ang pagbaba sa SoH ay may direktang mga kahihinatnan para sa paggamit ng mga de-koryenteng sasakyan, lalo na ang pagbawas sa hanay at kapangyarihan. Sa katunayan, ang pagkawala ng saklaw ay proporsyonal sa pagkawala ng SoH: kung ang SoH ay tumaas mula 100% hanggang 75%, ang saklaw ng isang de-koryenteng sasakyan na 200 km ay schematically na tataas sa 150 km. Sa katunayan, ang saklaw ay nakasalalay sa maraming iba pang mga kadahilanan (ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyan, na tumataas kapag ang baterya ay na-discharge, istilo ng pagmamaneho, temperatura sa labas, atbp.).

Samakatuwid, kagiliw-giliw na malaman ang SoH ng kanyang baterya upang magkaroon ng ideya ng mga kakayahan ng kanyang de-koryenteng sasakyan sa mga tuntunin ng awtonomiya at pagganap, pati na rin upang masubaybayan ang estado ng pagtanda upang makontrol ang paggamit ng kanyang VE. 

Baterya at Warranty ng SOH

Warranty ng electric battery

 Ang baterya ay ang pangunahing bahagi ng isang de-koryenteng sasakyan, kaya madalas itong ginagarantiyahan na mas mahaba kaysa sa sasakyan mismo.

Karaniwan, ang baterya ay ginagarantiyahan sa loob ng 8 taon o 160 km sa higit sa 000% SoH. Nangangahulugan ito na kung ang SoH ng iyong baterya ay bumaba sa ibaba 75% (at ang kotse ay wala pang 75 taong gulang o 8 km), ang tagagawa ay sumang-ayon na ayusin o palitan ang baterya.

Gayunpaman, maaaring mag-iba ang mga numerong ito mula sa isang tagagawa patungo sa isa pa.

Ang warranty ng baterya ay maaari ding mag-iba kung bumili ka ng de-kuryenteng sasakyan na may ibinigay na baterya, o kung nirentahan ang baterya. Sa katunayan, kapag nagpasya ang isang motorista na magrenta ng baterya para sa kanyang de-koryenteng sasakyan, ang baterya ay garantisadong habang-buhay sa isang partikular na SoH. Sa kasong ito, wala kang pananagutan sa pag-aayos o pagpapalit ng baterya ng traksyon, ngunit ang halaga ng pag-upa ng baterya ay maaaring magdagdag sa kabuuang halaga ng iyong de-koryenteng sasakyan. Ang ilang Nissan Leaf at karamihan sa Renault Zoe ay nagpapaupa ng mga baterya.

SOH, sanggunian

 Ang SoH ang pinakamahalagang elementong dapat malaman dahil direktang sinasalamin nito ang mga kakayahan ng isang ginamit na de-kuryenteng sasakyan at, lalo na, ang saklaw nito. Sa ganitong paraan, maaaring malaman ng mga may-ari ng EV ang tungkol sa kondisyon ng baterya upang mag-apply o hindi maglapat ng mga warranty ng manufacturer.

Ang SoH ay isa ring mapagpasyang tagapagpahiwatig kapag nagbebenta o bumibili ng ginamit na de-kuryenteng sasakyan. Sa katunayan, maraming alalahanin ang mga motorista tungkol sa hanay ng aftermarket na de-koryenteng sasakyan dahil alam nila na ang pagtanda at pagkawala ng kapasidad ng baterya ay direktang nauugnay sa pinababang saklaw.

Kaya, ang kaalaman sa SoH ay nagbibigay-daan sa mga potensyal na mamimili na maunawaan ang kondisyon ng baterya at maunawaan kung gaano karaming saklaw ang nawala sa kotse, ngunit higit sa lahat, dapat direktang isaalang-alang ang SoH kapag sinusuri ang halaga ng isang ginamit na de-kuryenteng sasakyan.

Para naman sa mga nagbebenta, itinuturo ng SoH ang posibleng paggamit pa rin ng kanilang mga de-kuryenteng sasakyan, gayundin ang kanilang gastos. Dahil sa kahalagahan ng baterya sa isang de-koryenteng sasakyan, ang presyo ng pagbebenta nito ay dapat na naaayon sa kasalukuyang SoH.   

Kung gusto mong bumili o magbenta ng ginamit na de-kuryenteng sasakyan, Sertipiko ng La Belle Baterya ay magbibigay-daan sa iyo na malinaw na ipahiwatig ang SoH ng iyong baterya. Ang sertipiko ng baterya na ito ay para sa mga nais ibenta ang iyong ginamit na electric car... Sa pamamagitan ng pagiging transparent sa oras ng pagbebenta tungkol sa tunay na kondisyon ng iyong de-koryenteng sasakyan, masisiguro mo ang isang mabilis at tahimik na pagbebenta. Sa katunayan, nang hindi tinukoy ang kondisyon ng iyong baterya, nanganganib ka na ang iyong mamimili ay tumalikod sa iyo, na napansin ang mababang awtonomiya ng isang bagong binili na de-kuryenteng sasakyan. 

Iba pang mga tagapagpahiwatig ng pagtanda

Una: ang pagkawala ng awtonomiya ng de-kuryenteng sasakyan.

 Tulad ng ipinaliwanag namin kanina, ang pagtanda ng mga baterya ng traksyon ay direktang nauugnay sa pagkawala ng awtonomiya sa mga de-koryenteng sasakyan.

Kung mapapansin mo na ang iyong de-koryenteng sasakyan ay wala nang kaparehong saklaw tulad ng ilang buwan na nakalipas, at ang mga panlabas na kondisyon ay hindi nagbago, malamang na ang baterya ay nawalan ng kapasidad nito. Halimbawa, maaari mong ihambing taon-taon ang mileage na ipinapakita sa iyong dashboard sa pagtatapos ng biyahe na nakasanayan mo, na tinitiyak na ang paunang estado ng pagsingil ay pareho at ang temperatura sa labas ay halos kapareho ng nakaraang taon.  

Sa aming sertipiko ng baterya, bilang karagdagan sa SOH, makakahanap ka rin ng impormasyon sa maximum na awtonomiya kapag ganap na na-charge. Ito ay tumutugma sa maximum na hanay sa mga kilometro na maaaring masakop ng isang ganap na naka-charge na sasakyan.  

Suriin ang SOH ng baterya, ngunit hindi lamang 

 Ang SOH lamang ay hindi sapat upang matukoy ang kondisyon ng isang baterya. Sa katunayan, ang karamihan sa mga tagagawa ay nagbibigay ng "buffer capacity" na lumilitaw upang mabawasan ang rate ng pagkasira ng mga baterya. Halimbawa, ang unang henerasyon na Renault Zoes ay may opisyal na naka-install na 22 kWh na baterya. Sa pagsasagawa, ang baterya ay karaniwang nasa 25 kWh. Kapag ang SOH, na nakalkula sa 22 kWh na batayan, ay bumaba nang labis at bumaba sa 75% na marka, "reprogram" ng Renault ang mga computer na naka-link sa BMS (Battery Management System) upang itaas ang SOH. Partikular na ginagamit ng Renault ang buffer capacity ng mga baterya. 

Nagbibigay din ang Kia ng buffer capacity para sa mga SoulEV nito upang panatilihing mataas ang SOH hangga't maaari. 

Samakatuwid, depende sa modelo, dapat nating tingnan, bilang karagdagan sa SOH, ang bilang ng mga reprograma ng BMS o ang natitirang kapasidad ng buffer. Ang sertipikasyon ng La Belle Batterie ay nagpapahiwatig ng mga sukatan na ito upang maibalik ang estado ng pagtanda ng baterya na malapit sa katotohanan hangga't maaari.