Alfa Romeo 156 - isang inapo ng isang bagong panahon
Ang ilang mga tagagawa ay hindi kapani-paniwalang masuwerte, o sa halip, perpektong nararamdaman nila ang kasalukuyang mga uso - anuman ang kanilang hinawakan, awtomatiko itong nagiging isang obra maestra. Ang Alfa Romeo ay walang alinlangan na isa sa mga tagagawa. Mula nang ilunsad ang modelong 1997 noong 156, naitala ng Alfa Romeo ang tagumpay pagkatapos ng tagumpay: ang pamagat ng 1998 Car of the Year, maraming mga parangal mula sa iba't ibang publikasyong automotive, pati na rin ang mga parangal mula sa mga driver, mamamahayag, mekaniko at inhinyero.
Ang lahat ng ito ay nangangahulugan na ang Alpha ay tinitingnan sa pamamagitan ng lens ng mga kamakailang tagumpay nito. Sa katunayan, ang bawat kasunod na modelo ng tagagawa ng Italyano ay mas maganda kaysa sa hinalinhan nito. Sa pagtingin sa mga nagawa ng ilang mga tagagawa ng Aleman, ang gawain ay hindi madali!
Ang masayang kuwento para sa Alfa ay nagsimula sa debut ng Alfa Romeo 156, isa sa mga pinakakahanga-hangang tagumpay sa merkado ng grupong Italyano sa mga nakaraang taon. Ang kahalili sa 155 ay sa wakas ay inabandona ang maling paraan ng pagputol ng lahat ng mga gilid sa lupa. Ang bagong Alfa ay nabighani sa mga kurba at kurba nito, malinaw na nakapagpapaalaala sa mga naka-istilong sasakyan noong 30-40 taon na ang nakakaraan.
Ang mapang-akit na harap na bahagi ng katawan, na may maliliit na headlight na tipikal ng Alfa, bahagyang nahahati (trademark ng tatak, "naka-embed" sa radiator grill), na kawili-wiling dinisenyo na bumper at manipis na mga tadyang sa hood ay kakaibang umaayon sa ascetic side line, walang laman. ng mga humahawak sa likurang pinto (mahusay silang nakatago sa itim na tapiserya ng pinto). Ang likuran ay itinuturing ng marami na ang pinakamagandang likuran ng isang kotse sa mga nagdaang dekada - ang mga sexy na taillight ay mukhang hindi lamang talagang kaakit-akit, ngunit napaka-dynamic din.
Noong 2000, lumitaw din sa alok ang isang mas magandang bersyon ng station wagon, na tinatawag na Sportwagon. Gayunpaman, ang Alfa Romeo station wagon ay higit pa sa isang naka-istilong kotse na may banayad na mga hilig ng pamilya kaysa sa isang flesh-and-blood family car. Ang luggage compartment, maliit para sa isang station wagon (approx. 400 l), sa kasamaang-palad, nawala sa lahat ng mga karibal sa mga tuntunin ng pagiging praktikal. Sa isang paraan o iba pa, ang panloob na dami ng Alfa na kotse ay hindi gaanong naiiba sa maliliit na kotse. Ito ay naiiba sa istilo - sa bagay na ito, si Alpha pa rin ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno.
Ginawa ng multi-link na suspension ang 156 na isa sa mga pinaka-mamanehong kotse sa merkado sa panahon nito. Sa kasamaang-palad, ang kumplikadong disenyo ng suspensyon sa mga realidad ng Poland ay napakadalas na makabuluhang tumaas ang mga gastos sa pagpapatakbo - ang ilang mga elemento ng suspensyon (halimbawa, mga armas ng suspensyon) ay kailangang palitan kahit na pagkatapos ng 30 . km!
Ang interior ng Alfa ay karagdagang patunay na ang mga Italyano ay may mas magandang pakiramdam ng kagandahan. Ang mga naka-istilong orasan na nakalagay sa mga tubo na kawili-wili ang disenyo, ang speedometer at tachometer ay nakaturo pababa, at ang kanilang pulang backlight ay perpektong tumugma sa katangian ng kotse. Matapos ang modernisasyon na isinagawa noong 2002, ang interior ay pinayaman pa ng mga likidong kristal na display, na nagbigay sa loob ng isang naka-istilong kotse ng isang ugnayan ng modernidad.
Sa iba pang mga bagay, ang kilalang TS (Twin Spark) na mga makina ng gasolina ay maaaring gumana sa ilalim ng hood. Ang bawat isa sa mga yunit ng gasolina ay nagbigay kay Alfie ng disenteng pagganap, simula sa pinakamahina na 120-horsepower na 1.6 TS engine, at nagtatapos sa isang 2.5-litro na V6. Gayunpaman, para sa mahusay na pagganap ay kailangang magbayad ng isang malaking gana para sa gasolina - kahit na ang pinakamaliit na makina sa lungsod ay natupok ng higit sa 11 l / 100 km. Dalawang-litro na bersyon (2.0 TS) na may 155 hp. kahit na natupok 13 l / 100 km sa lungsod, na tiyak na medyo sobra para sa isang kotse na may ganitong laki at klase.
Noong 2002, ang isang bersyon ng GTA na may 3.2-litro na anim na silindro na makina ay lumitaw sa mga dealership ng kotse, ang mga goosebumps ay bumagsak sa gulugod mula sa 250-horsepower na tono ng mga tubo ng tambutso. Napakahusay na acceleration (6.3 s hanggang 100 km / h) at pagganap (maximum na bilis ng 250 km / h) na gastos, sa kasamaang-palad, isang malaking pagkonsumo ng gasolina - kahit na 20 l/100 km sa trapiko ng lungsod. Ang isa pang problema sa Alfa Romeo 156 GTA ay ang traksyon - front-wheel drive na sinamahan ng malakas na kapangyarihan - na, tulad ng nangyari, ay hindi isang napakahusay na kumbinasyon.
Ang mga makinang diesel na gumagamit ng teknolohiyang pangkaraniwang riles ay lumitaw sa unang pagkakataon sa mundo noong 156. Ang mga mahuhusay na yunit na 1.9 JTD (105, 115 hp) at 2.4 JTD (136, 140, 150 hp) ay humahanga pa rin sa kanilang pagganap at tibay - hindi katulad ng marami iba pang modernong diesel engine, ang mga unit ng Fiat ay napatunayang napakatibay at maaasahan.
Ang Alfa Romeo 156 ay isang tunay na Alfa na gawa sa laman at dugo. Maaari mong talakayin ang mga menor de edad na teknikal na problema nito, mataas na pagkonsumo ng gasolina at masikip na interior, ngunit wala sa mga pagkukulang na ito ang maaaring tumalima sa katangian ng kotse at kagandahan nito. Sa loob ng maraming taon, ang 156 ay itinuturing na pinakamagandang sedan sa merkado. Hanggang 2006, nang... ang pumalit, ang 159!
