shock absorbers. Pagsusuri sa kalusugan

Ang pagsususpinde ng anumang kotse ay may kasamang nababanat na mga elemento na nagpapakinis sa hindi kanais-nais na epekto kapag natamaan ang hindi pantay ng daanan. Ang mga elementong ito ay pangunahing mga bukal at bukal. Kung wala ang mga ito, ang pagmamaneho ng isang kotse sa mga tuntunin ng kaginhawaan ay magiging katulad ng paglipat sa isang cart, at ang kotse mismo ay mabilis na magsisimulang masira dahil sa patuloy na malakas na pagyanig at panginginig ng boses.

Gayunpaman, ang paggamit ng mga bukal at bukal ay may downside nito, na nagiging sanhi ng napakalaking vertical at horizontal swings. Ang ganitong mga vibrations ay makabuluhang binabawasan ang pagkontrol at maaaring humantong sa mga mapanganib na sitwasyon, halimbawa, ang sasakyan ay gumulong. Upang pakinisin ang gayong mga panginginig ng boses, ginagamit ang mga shock absorbers o shock absorbers. Kung ang shock absorber ay nasira, ang kotse ay mananatili sa paglipat, gayunpaman, ang patuloy na pag-tumba ay medyo mapapagod ang driver. Maaapektuhan din nito ang pagganap ng pagpepreno at pagkasira ng gulong.

Shock absorber at stand. Pag-unawa sa konstruksiyon at terminolohiya

Maraming tao ang kumbinsido na ang isang shock absorber ay isang pinasimpleng termino para sa isang suspension strut. Gayunpaman, hindi ito lubos na totoo.

Ang shock absorber ay karaniwang may cylindrical na disenyo. Sa loob ng pabahay ay isang piston na may pamalo. Ang panloob na espasyo ay puno ng isang malapot na likido (langis), kung minsan ang gas ay ginagamit sa halip na isang likido. Gumagana ang aparato sa compression at sa parehong oras ay makatiis ng napaka makabuluhang pagkarga.

Kapag ang suspensyon ng kotse ay gumagalaw nang patayo, ang piston ay kumikilos sa likido, na nagiging sanhi ng dahan-dahang pagdaloy nito mula sa isang bahagi ng silindro patungo sa isa pa sa pamamagitan ng maliliit na butas sa piston. Ang mga vibrations ay damped.

Ang isang dalawang-pipe na disenyo ay kadalasang ginagamit, kung saan ang mga tubo ay matatagpuan sa loob ng isa pa. Sa kasong ito, ang likido ay dumadaan mula sa unang tubo hanggang sa pangalawa sa pamamagitan ng balbula.

Ang suspension strut ay may kasamang telescopic shock absorber bilang pangunahing bahagi. Sa maraming mga kaso, bagaman hindi palaging, isang bakal na bukal ay inilalagay dito, na nagsisilbing isang bukal. Sa pamamagitan ng isang support bearing, ang rack ay konektado mula sa itaas hanggang sa katawan. Mula sa ibaba, ito ay naka-attach sa steering knuckle, para dito ang isang rubber-metal hinge (silent block) ay ginagamit. Salamat sa disenyo na ito, ang kadaliang mapakilos ay natiyak hindi lamang sa patayo, kundi pati na rin sa pahalang na direksyon. Bilang resulta, ang suspension strut ay gumaganap ng ilang mga pag-andar nang sabay-sabay - pamamasa ng vertical at horizontal vibrations, pagsususpinde ng katawan ng kotse at kalayaan ng oryentasyon ng gulong.

Pagtatasa ng estado ng mga shock absorbers ayon sa pag-uugali ng sasakyan na gumagalaw

Ang katotohanan na ang shock absorber ay wala sa ayos ay maaaring ipahiwatig ng hindi direktang mga palatandaan na lumilitaw habang nagmamaneho. Kasama sa mga sintomas na ito ang:

• ang kotse ay umuugoy o gumulong nang malakas, ang gayong pagpapakita ay lalong kapansin-pansin sa isang pagliko o sa panahon ng pagpepreno;
• minsan, dahil sa isang may sira na shock absorber, ang kotse sa mataas na bilis ay maaaring kumawag pakaliwa at kanan;
• kapansin-pansing mga panginginig ng boses ay nararamdaman sa paggalaw.

Sa pangkalahatan, sa mga may sira na shock absorbers, ang pagkontrol ng sasakyan ay lumalala nang malaki, at ang distansya ng pagpepreno ay tumataas.

Iba pang mga pagpapakita ng isang madepektong paggawa

Kadalasan, ang shock absorber ay nag-uulat ng pagkabigo nito sa isang katok. Kadalasan ito ay naririnig sa panahon ng acceleration, braking at cornering. Minsan ito ay nangyayari dahil sa pagpapapangit ng katawan. Kadalasan, ang pagkatok sa shock absorber ay sinamahan ng pagtagas ng langis mula dito. Maaari rin itong kumatok sa mga kaso kung saan maluwag ang mount.

Ang isang hindi direktang tanda ng mahinang pagganap ng mga shock absorbers ay maaaring tumaas o hindi pantay na pagkasira ng gulong.

Paano suriin kung ang isang shock absorber ay OK

Upang subukan, marami ang sumusubok na kalugin nang husto ang kotse at panoorin kung paano namamatay ang mga vibrations. Kung hindi mo ito ma-swing, malamang na jammed ang stock. Kung ang kotse ay umuuga ng higit sa dalawang beses, tiyak na masasabi natin na oras na upang baguhin ang shock absorber.

Ngunit kung ang mga pagbabagu-bago ay hihinto kaagad, kung gayon ito ay ganap na walang sinasabi tungkol sa antas ng pagganap nito. Ang shock absorber ay maaaring nasa mahusay na kondisyon, o maaaring nasa bingit ng pagkabigo. Ang katotohanan ay na sa manu-manong pag-tumba imposibleng lumikha ng mga tunay na pag-load na nararanasan ng aparato sa proseso ng paggalaw.

Ang isang bagay ay maaaring malaman sa pamamagitan ng visual na inspeksyon. Sa ibabaw ng salamin ng baras ay dapat na walang mga bakas ng kaagnasan, na maaaring makahadlang sa libreng paggalaw ng piston. Kung ang katawan ay bahagyang deformed, ang piston ay maaaring kumatok o kahit na ma-jam. Maaaring may bahagyang oil coating sa katawan, ito ay maituturing na normal. Ngunit kung napansin mo ang mga halatang palatandaan ng pagtagas ng langis, kung gayon ito ay isang nakababahala na senyales. Subukang punasan ang case gamit ang isang tuyong tela at suriin muli pagkatapos ng ilang araw. Kung ang shock absorber ay tumutulo, maaari ka pa ring sumakay ng ilang sandali, ngunit kung gaano katagal ito ay imposibleng sabihin nang maaga.

May mga espesyal na vibration stand kung saan maaari mong masuri at masuri ang kondisyon ng mga shock absorbers. Ngunit may mga nuances dito, na sa huli ay maaaring lubos na papangitin ang resulta. Dapat isaalang-alang ng vibration stand ang modelo at edad ng makina, ang uri ng suspensyon, ang antas ng pagsusuot ng iba pang mga elemento, presyon ng gulong, pagkakahanay ng gulong at ilang iba pang data. Kung hindi, ang resulta ng diagnostic ay maaaring hindi ganap na maaasahan. Ang algorithm ng pag-verify na ginamit sa partikular na stand na ito ay maaari ding magpakilala ng sarili nitong error.

Kung nagmamaneho ka na may sira na shock absorber

Ang pagkabigo ng elementong ito ng pamamasa ay karaniwang nagpapahintulot sa kotse na manatili sa track. Gayunpaman, ang sitwasyon ay hindi dapat balewalain.

Una, ang isang tumba-tumba ay mahirap kontrolin.

Pangalawa, ang kaligtasan ay makabuluhang nabawasan - ang distansya ng pagpepreno ay nagiging mas mahaba, ang posibilidad ng isang rollover ay tumataas, dahil sa pagtalon sa mga bumps, ang pakikipag-ugnay ng mga gulong sa kalsada ay nawala paminsan-minsan.

Pangatlo, ang pagkarga sa iba pang mga elemento ng suspensyon ay lumalaki, na nangangahulugan na ang kanilang pagsusuot ay bumibilis. Huwag pansinin ang isang malfunction ng shock absorber - maging handa para sa pagkabigo ng mga bearings ng gulong, levers at iba pang mga bahagi. Ang mga pad at mga disc ng preno ay mas mapupuna. At, siyempre, ang mga gulong ay mawawala sa isang pinabilis na bilis.

Kung magpasya kang palitan ang shock absorber, siguraduhin na ang suspensyon ay nasa mabuting kondisyon sa kabuuan, suriin ang mga silent block, ball bearings. Ang kanilang pagkasira at pagkasira ay maaaring mabawasan ang buhay ng shock absorber at kailangan mong baguhin ito muli nang maaga.

Huwag kalimutan din na ang likuran o harap na shock absorbers ay kailangang palitan nang pares.