Antifreeze fl22. Ano ang kakaiba ng komposisyon?
Komposisyon at mga katangian
Mula nang magsimula ito sa merkado, ang FL22 antifreeze ay tinutubuan ng hindi kapani-paniwalang dami ng mga alamat, haka-haka at pagkiling. Upang magsimula, tingnan natin kung ano ang coolant na ito, at pagkatapos ay unti-unti nating maaabot ang sagot sa pinaka-kagiliw-giliw na tanong para sa mga may-ari ng kotse: gaano ito kakaiba, at paano ito mapapalitan.
Ang katotohanan ay sa Internet na nagsasalita ng Ruso ay walang impormasyon tungkol sa eksaktong komposisyon ng kemikal ng FL22 antifreeze. Ito raw ay isang trade secret ng manufacturer. Tanungin ang iyong sarili: ano ang layunin ng pagpapanatiling lihim ng komposisyon ng kemikal sa oras na ito? Sa katunayan, kung ninanais, posible na magsagawa ng isang spectrographic analysis at ganap na malaman ang kemikal na komposisyon at mga proporsyon ng mga bahagi. At kung ito ay isang uri ng natatangi, kung gayon maaari itong makopya noon pa man. Ang sagot dito ay hindi halata, ngunit medyo simple din: komersyal na interes. Sa pamamagitan ng pagtakip sa produkto nito ng isang aura ng kalabuan, ang tagagawa ay nagpapalabas sa mga motorista ng isang hindi sinasadyang pag-iisip tungkol sa pagiging natatangi nito, na nagbubuklod nito sa produkto nito. Bagaman sa katunayan walang tanong ng anumang natatangi.
Ang batayan ng lahat ng modernong coolant ay tubig at isa sa dalawang alkohol: ethylene glycol o propylene glycol. Ang ethylene glycol ay nakakalason. Ang propylene glycol ay hindi. Dito nagtatapos ang mga nakamamatay na pagkakaiba sa mga kemikal at pisikal na katangian. Ang mga maliliit na pagkakaiba sa density, mga punto ng pagbuhos, paglamig at iba pang mga katangian ay hindi isasaalang-alang.
Bakit walang ibang base? Dahil ang ethylene glycol at propylene glycol ay mainam para sa pagtatrabaho sa sistema ng paglamig ng makina. Ang mga ito ay mahusay na solvents, hindi sila nakikipag-ugnayan sa mga additives, at ang pinaghalong tubig ay lumilikha ng isang komposisyon na lumalaban sa pagyeyelo at pagkulo. Kasabay nito, ang paggawa ng mga alkohol na ito ay medyo mura. Samakatuwid, walang sinuman ang nagsisikap na muling likhain ang gulong.
Sa paghusga sa halaga ng FL22 antifreeze, ito ay batay sa ethylene glycol. Mamahaling ethylene glycol, na may komersyal na markup para sa tatak at may pinayaman na pakete ng mga additives. Sa pamamagitan ng paraan, sa isa sa mga makapangyarihang mapagkukunan ng Runet mayroong impormasyon na ang mga phosphate ay nananaig bilang mga additives sa antifreeze na pinag-uusapan. Iyon ay, ang mekanismo ng proteksiyon ay gumagana sa prinsipyo ng paglikha ng isang homogenous na pelikula sa mga panloob na ibabaw ng sistema ng paglamig.
Ang pagganap ng pinakakaraniwang bersyon ng FL22 antifreeze ay medyo mataas. Ang punto ng pagyeyelo ay humigit-kumulang -47 °C. Buhay ng serbisyo - 10 taon o 200 libong kilometro, alinman ang mauna. Kulay berde.
Mga analogue at pagsusuri ng mga motorista
Opisyal, ang mga antifreeze ng linya ng FL22 ay maaari lamang ihalo sa parehong mga coolant. Isang business move, wala nang iba pa. Halimbawa, ang Ravenol ay gumagawa ng sarili nitong coolant, na mayroong FL22 na pag-apruba. Bilang karagdagan sa isang dosenang higit pang pag-apruba para sa mga katulad na "natatanging" likido, kabilang ang para sa mga sasakyang Ford, Nissan, Subaru at Hyundai. Ito ay tinatawag na HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate at hindi isang analogue, ngunit isang wastong kapalit. Mahirap sabihin kung ang Mazda ay nagbigay ng go-ahead para sa pag-apruba. O pinag-aralan ng tagagawa ang komposisyon ng FL22 antifreeze, napagtanto na walang kakaiba dito, ang lahat ay medyo pamantayan, at nagtakda ng sarili nitong pagpapaubaya.
Ang isa pang kadahilanan na nakikita ng ilang mga may-ari ng kotse bilang isang uri ng natatanging kababalaghan ay ang buhay ng serbisyo ng 10 taon na ipinahiwatig sa canister at tulad ng isang malaking pinapayagang mileage nang walang kapalit. Gayunpaman, kung bibigyan mo ng pansin ang iba pang mga antifreeze, kahit na mula sa parehong segment ng presyo, kung gayon maraming mga pagkakataon na ang buhay ng serbisyo ay lalampas sa FL22. Halimbawa, ang karamihan sa mga antifreeze ng pamilyang G12 ay minarkahan ang Long Life, muli, ayon sa tagagawa, ay gumagana para sa 250 libong km.
Sa paghusga sa mga mensaheng iniwan sa mga dalubhasang forum, walang nag-iisang may-ari ng isang Mazda na kotse ang nakaranas ng mga problema kapag lumipat mula sa orihinal na FL22 antifreeze patungo sa isa pang opsyon ng coolant. Naturally, bago palitan, kailangan mong gumawa ng masusing pag-flush ng system. Ito ay isang kilalang katotohanan na ang ilang mga additives mula sa hindi magkatulad na mga antifreeze ay tumutugon at tumira sa system sa anyo ng plaka.
Ang isang garantisadong opsyon sa pagpapalit ay G12 ++ universal antifreeze. Ang iba pang mga antifreeze ay maaaring hindi makayanan ang pagwawaldas ng init dahil sa likas na katangian ng mga proteksiyon na additives, na sa ilang mga coolant ay lumikha ng isang masyadong makapal na proteksiyon na layer at makagambala sa paglipat ng init.
Positibong tumugon ang mga motorista sa FL22 antifreeze sa pangkalahatan. Ito ay talagang may kakayahang magtrabaho sa loob ng tinukoy na mga limitasyon ng oras at tumatakbo nang walang makabuluhang marawal na kalagayan. Ang tanging negatibong punto ay ang mataas na presyo.
