Aprilia RXV 550

Tulad ng para sa supermoto na bersyon, na tinawag na SXV sa Aprilia at nasulat na namin tungkol sa Avto magazine, ito ay inaasahan na maging isang napaka-tanyag na makina para sa mabilis na pagliko sa track ng karera at masaya sa kalsada. Panghuli ngunit hindi bababa sa, sila ay naging world supermoto champions sa bike na ito. Ngunit ang Aprilia RXV enduro ay isang malaking misteryo sa lahat.

Ito ay halos magkatulad na mga motorsiklo, ang pagkakaiba lamang ay ang pag-tune ng suspensyon, preno, gearbox at sa pag-tune ng electronics na kumokontrol sa pagpapatakbo ng makina. Ang agresibong likas na katangian ng supermoto ay hindi tumpak na off-road, dahil ang enduro ay nangangailangan ng higit na lambing at pagkasensitibo kapag naglilipat ng lakas mula sa motorsiklo patungo sa lupa.

Ang RXV 550 ay isang napaka-aesthetically kasiya-siyang bike, at bawat tech aficionado ay may isang bagay na hinahangaan. Ang natatanging swing na gawa sa aluminyo ay may karapatang palamutihan ang mga lugar ng gallery na may kontemporaryong sining. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa tubular steel frame, na kung saan ay reinforced na may aluminyo sa ibaba. Bilang karagdagan, hindi sila nagtipid sa mga makabagong solusyon sa disenyo ng superstructure, iyon ay, sa mga plastik na bahagi. Ito ay ginawang posible ng isang modernong V2 engine, na maaaring ma-access ng isang mekaniko sa pamamagitan lamang ng pag-angat ng maliit na 7-litro (napakaliit na para sa isang enduro) na tangke ng gasolina.

Ang paggamit ng dalawang roller, na kakaiba sa sport (huwag magkamali, ang RXV 550 ay isang all-terrain bike), na pinapayagan para sa isang napakagaan na mainshaft. Dahil dito, ang gyroscopic effect ng shaft ay nabawasan din nang malaki. Ito ay may positibong epekto sa mabilis na pagtugon ng makina sa pinabilis na acceleration, pagpapadali sa pagpipiloto at pagbabawas ng pagkawalang-galaw sa panahon ng acceleration at braking. Ang katotohanan na ito ay sa katunayan isang racing engine ay ginawang malinaw sa pamamagitan ng paggamit ng apat na balbula (sa ulo - isang solong camshaft) sa isang silindro na gawa sa magaan ngunit mahal na titanium at magnesium na mga takip sa gilid ng makina. Ang makina mismo, na isa sa pinakamaliit at napaka-compact, ay mayroon ding hiwalay na langis para mag-lubricate sa makina at transmission. Pinapahaba nito ang buhay ng isang mabigat na kargada na clutch dahil sa mas mababang density ng mga particle ng dumi sa langis. Ang halaman ay hindi nagbibigay ng opisyal na data, ngunit sinasabi nila na ang makina ay magkakaroon ng mga 70 "kabayo".

Sinasabi nito sa pahayagan, ngunit ano ang tungkol sa pagsasanay? Ang hindi mapag-aalinlangananang katotohanan ay ang engine ay may maraming lakas, halos sobra. Ngunit ang mga tekniko ng Aprilia at engineer ng McKee ay nabigo upang malutas ang isang pangunahing problema sa modernong mga elektronikong fuel fuel injection engine na apat na stroke. Ang engine ay labis na agresibo na nasa mas mababang hanay ng rev at gumagana sa isang katulad na paraan upang i-on ito sa pindot ng isang pindutan.

Nagdagdag ka ng gas, naghihintay ang makina ng isang bahagi ng isang segundo, at pagkatapos ay pupunuin ito ng computer ng malaking halaga ng gas at air mixture sa pamamagitan ng 40mm vacuums. Ang resulta ay isang pagsabog sa ilalim ng gulong sa likuran. Walang mali sa isang bahagyang mas mabilis na enduro sa mga track at gravel na kalsada, ngunit sa teknikal na off-road, kung saan ang mga bilis ay napakababa at kung saan ang bawat milimetro ng throttle na paggalaw ay nangangahulugan ng maraming, ito ay kulang sa lambot, o sa halip ay kinis. Ang frame, preno, drivetrain, suspension na medyo malambot (ngunit hindi masyadong malambot) at ergonomya na magugustuhan ng mga matatangkad na driver na magtrabaho nang sabay-sabay kapag ang bilis ng pagmamaneho ay walang humpay at hindi sumusuko ang driver. Ang pagsisikap ng RXV 550 ay nagbunga ng isang hindi malilimutang biyahe na puno ng adrenaline na may higit sa average na side-to-side at rear-wheel drive; dahil din sa gaan ng bike.

Sa ilang mga karagdagan, tulad ng pagprotekta sa mga nakalantad na ibabang gilid ng radiator at isang maliit na ilaw sa likod ng likod sa halip na ang malaki at sensitibong stock light, ilang mga suspension tweak at isang bagong "mas malambot" na computer program, ang bike na ito ay maaaring ang perpektong hard enduro para sa mga motorsiklo. mas malawak na mga tao, gayunpaman sa kasalukuyan nitong anyo ito ay isang palakasan para sa mga propesyonal. Panghuli ngunit hindi bababa sa, kinukumpirma ito ng presyo.

Aprilia RXV 550

Presyo ng modelo ng base: 2.024.900 SIT.

Teknikal na impormasyon

Engine: 4-stroke, V 77 °, two-silindro, 549 cc na cooled ng likido, elektronikong fuel injection

Paghahatid: 5-speed gearbox, chain

Frame: steel pipe at aluminyo perimeter

Pagsuspinde: Naaakma sa Harap na USD Telescopic Fork, Naaayos sa Likod na Single Shock

Mga gulong: harap ng 90/90 R21, likuran 140/80 R18

Preno: harap na 1 x 270 mm disc, likurang 1x 240 disc

Wheelbase: 1.495 mm

Taas ng upuan mula sa lupa: 996 mm

Tangke ng gasolina: 7, 8 l

Kinatawan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Tel: [phone]

Pinupuri namin

disenyo, pagbabago

madali habang nagmamaneho

ergonomya

napakalakas na makina

Pinagalitan namin

presyo

agresibong likas na katangian ng makina

maliit na fuel tank

filter ng hangin sa papel

taas ng upuan mula sa sahig

teksto: Petr Kavchich

larawan: Sasha Kapetanovich