Aprilia Sportcity Cube 300

Ang pinakabagong scooter mula kay Aprilia, ang kahalili ng matagumpay na Leonard, ay nagligtas sa aking balat ng hindi bababa sa dalawang beses. Sa unang pagkakataon kailangan kong maglakbay mula sa kabisera patungo sa kabisera ng Gorenjska na may malaking bag ng mga kagamitan sa motorsiklo.

Sa garahe ng editoryal, mayroong Sportscity at Hop, isang helmet sa ulo, isang bag sa pagitan ng mga binti (ang scooter ay may flat bottom!), At mga paa sa mga pedal para sa pasahero, at nakikipagkumpitensya na ako sa acceleration mula sa intersection sa driver ng dilaw na GSXR. totoo nga, magkasama ulit kami sa susunod na traffic light.

Pangalawa, kailangang makarating sa Umag, kung saan nagsimula na ang mga kaibigan na ipagdiwang ang Mayo XNUMX noong nakaraang araw. Mayroon akong pagpipilian ng kotse, hitchhiker at scooter at, hulaan mo ito, pinili ko ang huli.

Ang isang tatlong cubic meter na four-stroke na makina na may electronic fuel injection, na kumokonsumo ng apat na litro ng gasolina bawat daang kilometro, ay nagpapabilis ng dalawang gulong na kotse sa 130 km / h at may bilis ng cruising na 110 hanggang 120, na bahagyang mas mataas. sa highway at kaunti sa highway nagluto ng patatas na may rosemary at inihaw na mga delicacy. Not to mention the Sunday return, when there was a convoy at least ten kilometers long in front of the border - aakalain mong mas mabilis akong nakauwi kaysa sa iba sa sasakyan.

Ang nasa itaas ay maaaring mag-aplay sa anumang maxi scooter, kaya ang ilang mga salita tungkol sa Sportcity: mukhang maganda, ngunit, sa kasamaang-palad, sa ilang mga lugar ito ay hindi sinasadyang makipag-ugnay sa mga plastik na bahagi. Ang upuan ay nararapat sa isang malinis na A dahil sa laki nito at sa tamang paninigas, at ang mga manibela ay nasa tamang taas kaya ang mas matatangkad na gumagamit ay may maraming lugar sa tuhod.

Bagama't maluwang para sa dalawa ang scooter, hindi naman masyadong malaki ang sukat nito, kaya para itong isda sa tubig sa lungsod. Dahil sa malalaking gulong nito, napakahusay din nitong kumilos sa bukas na kalsada, kung saan ipapaalam lamang nito sa iyo na hindi ka nakaupo sa motorsiklo kapag mabilis na tumawid sa mahabang kanto.

Ang tanging pangunahing reklamo ay ang laki ng parehong mga drawer, dahil halos hindi mo maiipit ang iyong pitaka sa nasa harap ng iyong mga paa, at isang bukas na "jet" na helmet lamang ang napupunta sa ilalim ng upuan. Sa kasamaang palad, ang espasyo ay ninakaw ng 15-pulgada na mga gulong at isang malaking generator, kaya kailangan mong mag-isip tungkol sa isang maleta. Ang bracket para dito ay naka-install bilang pamantayan!

Paano ang tungkol sa presyo? Ito ay hindi maliit, ngunit kung titingnan mo ang mga listahan ng presyo ng mga produktong European at Japanese, ang Aprilia ay mas mura pa kaysa sa maihahambing na mga kakumpitensya. Isipin mo.

Teknikal na impormasyon

Subukan ang presyo ng kotse: 3.999 EUR

makina: single-cylinder, four-stroke, liquid-cooled, 278 cm? , electronic fuel injection.

Maximum na lakas: 16, 1 kW (22) pri 7.250 / min.

Maximum na metalikang kuwintas: 22 Nm sa 6.500 rpm

Paglipat ng enerhiya: awtomatikong patuloy na variable transmission.

Frame: bakal na tubo.

Mga preno: dalawang coil sa unahan? 260mm, likid na likaw? 220 mm

Suspensyon: teleskopiko na tinidor sa harap? 35 mm, paglalakbay 100 mm, likod ng dalawang adjustable hydraulic shock absorbers, paglalakbay 80 mm.

Gulong: 120/70-15, 130/80-15.

Taas ng upuan mula sa lupa: 815 mm.

Tangke ng gasolina: 9 l.

Wheelbase: 1.360 mm.

Timbang: 159 kg.

Kinatawan: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/588 45 50, www.aprilia.si.

Pinupuri at sinisisi namin

+ kapasidad

+ pagganap at ginhawa sa pagmamaneho

+ preno

+ liksi

– hindi tumpak na plastic joints

- ang dami ng parehong mga kahon

Matevž Gribar, larawan: Saša Kapetanovič