Aprilia Tuono V4 1100 2017 Noale's Hyper Naked Test – Road Test

Ang hubad na superbike ni Aprilia ay pino ang electronics at natanggap ang homologation ng Euro4 nang hindi isinakripisyo ang pagganap.

Maliit, nakatuon at mahalagang pagbabago. Walang glitches. Ayan na siya Modelong Abrilia Tuono V4 taong 2017Sa katunayan, ang RSV4 ay mas komportable nang walang fairing at isang mataas na hawakan.

Ngayon ay pumapasok ito sa merkado ng may mas sopistikadong electronics, isang engine na may mahusay na pagganap na nakakatugon sa pamantayan ng Euro4 nang walang pagkawala ng lakas, at Nakorner ng ABS ang Bosch.

Magagamit na ito sa mga dealer sa dalawang bersyon: pamantayan. 15.790 евро at Pabrika sa 18.190 euro. At ang tuktok ng hanay (Pabrika) ay ang bida nito pagsubok sa kalsada, paikutin ang mga nakamamanghang kalsada ng Trentino. 

Paano ginawa ang bagong Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

La bagong Aprilia Tuono V4 1100 Factory naiiba ito sa karaniwang bersyon sa mga graphics ng Superpole, isang buntot na katulad ng sa kulay ginang kapatid na babae, at, higit sa lahat, ang masalimuot na suspensyon nito. OHLINS (Pamantayan ng Sachs) Ganap na naaayos, na ginagawang kapansin-pansin ang mataas na kalidad na tinidor ng NIX.

Ang ika-apat na henerasyon ng APRC, pamantayan din sa Tuono V4 1100, ay gumagamit ng: Sistema ng kontrol sa traksyon ng Aprilianaaayos sa kahabaan ng paraan sa 8 mga antas; Aprilia Wheelie Control, isang tatlong antas na naaangkop na sistema ng pagpipiloto ng gulong; Aprilia Launch Control, three-level adjustable track launch system; April Quick Shift, electronic gearbox, ngayon ay nilagyan din ng pagpapaandar downshift; Aprilia Pit Limiter para sa mga limitasyon ng bilis ng pit lane sa mga track; at Aprilia cruise control.

Isa pang mahalagang piraso ng pag-aalala sa balita Ginawang multimappa ang ABS (3 antas) na binuo sa pakikipagtulungan sa Bosch. Ang 9.1 MP system - salamat sa isang espesyal na algorithm na patuloy na sinusubaybayan ang iba't ibang mga parameter - ay nagbibigay-daan sa iyo na magpreno sa buong kurba, pag-iwas sa pag-angat ng motorsiklo na may kamag-anak na pagbabago sa tilapon: sa madaling salita, upang gawing simple, magagawa mo sa isang emergency: upang kapansin-pansing pabagalin ang iyong pagtakbo, nananatili sa isang dalisdis at patuloy na sundin ang pinakamahusay na linya. Kaya, napakaraming bagay.

Ang bagong ABS ay gumagana din nang magkakasabay sa system ng Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), na naglilimita rin sa pag-angat ng gulong sa likod habang mas malakas ang pagpepreno. Ang makina ay palaging V4 at 175 CV sa 11.000 gpm at 121 Nm sa 9.000 gpmna ngayon ay tumatanggap ng isang bagong tambutso, homologation Euro4 at patuloy na naghahatid ng natitirang pagganap na pinapanatili si Tuono sa pangunahin ng kategoryang ito.

Il sumakay sa mga wire na may tatlong bagong kart (Sport, Track, Race) mas magaan, ang braking system ay kapareho ng RSV4 - double 330mm steel disc na may M50 monobloc caliper at bagong radial pump sa handlebar - na ang frame ay palaging double aluminum beam.

Kinumpleto ng bagong digital hardware ang larawan Kulay ng TFT at ang bagong bersyon ng V4-MP, ang multimedia platform ng Aprilia, na ngayon ay nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang mga utos ng boses at papasok / papalabas na mga tawag sa telepono mula sa iyong smartphone.

Paano umuunlad ang bagong Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017?

Ito ay palaging sa kanya. Lumipas ang mga taon, nai-refresh siya, ngunit pinananatili niya ang kanyang karakter nang buong hubad. Ang posisyon sa pagsakay ay isportsman, umaatake, ngunit komportable pa rin: hindi ito isang bisikleta na maaari kang sumakay, ngunit tiyak na hindi ito pagod tulad ng isang superbike.

At ang kanyang "misyon" ay tiyak na ito: nais niyang maging isang buo. kalye hayop (at isang track), pati na rin ang isang motorsiklo na maaari mong gamitin sa iyong libreng oras habang naglalakad. Ang mga footrest ay inilalagay pabalik, ang puno ng kahoy ay na-load pasulong, at ang mga pulso ay hindi masyadong pagod. Ang pakiramdam ng ganap na kontrol, salamat din sa malawak na manibela.

Apat na silindro Apriliana natanggap ang homologation ng Euro4, patuloy itong pumupukaw ng emosyon. Ito ay may isang nakakatakot na tulong sa mids at highs na hindi mapangasiwaan nang wala ang mga advanced electronics na matatagpuan sa board; Ang sistema ng pagpipigil sa gulong at kontrol ng traksyon ay napatunayan na kailangang-kailangan para sa pagmamaneho ng bagong 2017 Tuono sa kalsada na may maximum na kaligtasan.

Kinokontrol ng tatlong mga kard ng engine ang uri ng paghahatid, ngunit palaging pare-pareho ang lakas. Hindi na sinasabi na kapag nagmamaneho sa kalsada, ang Sportykung saan ang mga buod ay inihahatid nang unti-unti at hindi masyadong brutal. At kapag posible na buksan ang throttle, marinig ang sigaw ng makina (sa mas mababang mga frequency, ang bagong tambutso ay malinaw na mas tahimik), ang dagundong ng paghahatid nang hindi gumagamit ng clutch ay ang pinakamataas na kasiyahan.

Kahit sa pag-akyat ng bago electronic gearbox ito ay gumagana nang mahusay, ngunit sa pangkalahatan ito ay gumaganap nang pinakamahusay na may malakas na paggalaw parehong pataas at pababa. Ang pagpepreno ay napaka-epektibo: sa kabilang banda, walang ibang inaasahan mula sa naturang sistema. Ngunit ang tunay na highlight ay ang chassis.

Kumbinasyon ng Aprilia aluminyo frame at suspensyon na pakete OHLINSmay NIX sa unahan, hindi karaniwan. Nakakaramdam ng pananakot ang front end, napakataas ng katumpakan ng cornering at mileage.

Ang punto ay, kung hinihimok mo ang Tuono sa kalye, hindi maiwasang dumating ang isang punto kung saan sinabi mo, "Okay, ngayon kailangan kong subukan ito sa track," dahil iyan lamang ang lugar kung saan mo makukuha ang karamihan sa mga ito. potensyal nito, sa seguridad. 

damit

Alpinestars T-Jaws WP jacket              

Ang Alpinestars ay Nagtuturo ng Pantalon ng Denim     

Alpinestars GP Plus R Gloves               

Alpinestars SMX-6 Boots 

AGV K-3 ST