Arrinera Hussarya - kasalukuyang ginagawa
Noong 2011, ipinakita ang isang prototype ng Polish supercar. Patuloy pa rin ang paggawa sa huling bersyon. Iminumungkahi ng mga taga-disenyo na ang 650-horsepower na Arrinera Hussarya ay tatama sa mga kalsada sa 2015. May dapat bang abangan?
Ang impormasyon tungkol sa pagsisimula ng gawaing disenyo ay nagdulot ng maraming talakayan. Ang AH1, ang Arrinera prototype, ay nag-debut noong kalagitnaan ng 2011. Maya-maya ay may mga kritikal na boses. Mayroong ilang mga opinyon na ang Arrinera ay magiging isang clone ng Lamborghini, ang ipinakita na prototype ay isang static na dummy, ang 340-horsepower 4.2 V8 engine na ginamit lamang sa prototype ay hindi magbibigay ng sapat na pagganap, mga tagapagpahiwatig at mga air conditioning control panel mula sa Audi Ang S6 C5 ay ginamit para sa panloob na dekorasyon, at ang mga tubo ng bentilasyon ay inilipat mula sa Opel Corsa D.
Ang mga katiyakan mula sa mga taga-disenyo na ang panghuling bersyon ng kotse ay mapapabuti nang malaki ay naging walang kabuluhan. Kinuha ng Arrinera Automotive ang karagdagang trabaho sa mga linya ng katawan. Ang isang metamorphosis ng interior ay binalak din. Ang sabungan na ginawa ni Arrinera ay mas marangal at mas gumagana kaysa sa loob ng prototype. Hindi itinago ng mga taga-disenyo ang katotohanan na ang ilang mga panloob na elemento ng modelo ng konsepto ng AH1 ay hiniram mula sa mga sasakyan ng produksyon. Gayunpaman, ang kanilang bilang sa huling bersyon ng Arrinery ay mababawasan sa pinakamababa. Ito ay pinlano, halimbawa, na gumamit ng mga nozzle ng bentilasyon mula sa Chevrolet. Ang isa sa apat na air vent ay idinisenyo ng computer mula sa simula ni Arrinera at pagkatapos ay susuriin at gagawin upang ganap na magkasya sa hugis ng dashboard. Sa anumang kaso, magkakaroon ng maraming mapait na salita ng kritisismo. Gayunpaman, dapat malaman ng mga manlilibak na marami sa mga pinakamahal at inaasam-asam na mga supercar ay may mga bahagi na inilipat mula sa pinakasikat na mga kotse. Ang mga taillight ng Aston Martin Virage ay hiniram mula sa Volkswagen Scirocco. Sa mga sumunod na taon, ginamit ng Aston Martin ang mga salamin at susi ng Volvo. Sa likuran ng Jaguar XJ220, lumitaw ang mga ilaw mula sa Rover 216, at ang McLaren F1 ay nakatanggap ng mga bilog na ilaw mula sa ... ang coach. Ang mga headlight ay hiniram din. Halimbawa, Morgana Aero na may Mini headlight.
Kumusta ang ambisyoso na proyekto? Nagpasya kaming hanapin ang sagot sa tanong na ito sa punong-tanggapan ng Arrinera Automotive SA malapit sa Warsaw. Ano ang nakita namin sa opisina ng disenyo at mga workshop? Ang mga natapos na proyekto ng panlabas, panloob at teknikal na mga solusyon ay nakaimbak na sa mga hard drive ng computer. Sa pinakamalaking bulwagan, isinasagawa ang trabaho sa mga nakabitin na elemento. Sa gitna, halos sa isang lugar ng karangalan, isang prototype na supercar na gumagalaw. Ang tubular frame ay hindi pa sakop ng carbon fiber na balat, kaya madali mong makita ang mga pangunahing bahagi pati na rin masuri ang kanilang tamang operasyon at mabilis na makita ang anumang mga iregularidad.
Naghihintay sa amin ang mga clay model sa lobby. Ang panloob na disenyo ay ginawa sa sukat na 1:1. Mukhang talagang kawili-wili. Ito ay nananatiling maghintay para sa sabungan na pinutol ng katad at carbon fiber - dapat itong maging mas kasiya-siya sa mata. Nagkaroon din ng spatial miniature ng Arrinera. Ang paglalaro ng liwanag sa ilang bahagi ng katawan ay ginagawang mas mahusay ang modelo kaysa sa pag-render ng computer. Ang Arrinery Hussarya ay gumagawa din ng mas magandang impression kaysa sa unang prototype, ang AH1.
Noong Abril ng taong ito, nakatanggap ang Arrinera Automotive SA ng sertipiko mula sa Office for Harmonization of the Internal Market para sa word-figurative trademark na "Gusar". Ang Arrinery skeleton ay kasalukuyang sinusuri; isang space frame na armado ng mga bucket seat, sinulid na suspensyon, isang 6-speed transmission at isang V6.2 8 na makina mula sa mga istante ng General Motors. Sinasabi ng mga taga-disenyo na sa panahon ng paggalaw sa paliparan ng Ulenzh, ang mga instrumento sa pagsukat ng Racelogic ay nagtala ng mga labis na karga na hanggang 1,4 g. Sinuri ang pag-uugali ng prototype sa iba't ibang uri ng mga gulong, pati na rin ang pagpapatakbo at disenyo ng mga indibidwal na sistema.
Ang pambihirang tigas ng sumusuportang istraktura ay nagsisiguro ng katumpakan sa pagmamaneho. Ang mga pagsasaalang-alang sa seguridad ay hindi rin nakalimutan. Walang kakulangan ng mga istrukturang gutom sa kapangyarihan sa pinalawak na balangkas. Sa kasalukuyan, ito ay pinlano na magbigay ng kasangkapan sa Polish supercar na eksklusibo sa ABS. Gayunpaman, ang hawakan ay hindi pa inilabas dahil ang mga negosasyon ay isinasagawa sa dalawang kumpanya na maaaring magbigay sa Arrinera ng isang ESP system.
Ang pansin sa pinakamaliit na detalye ay ginagarantiyahan ang mabilis na proseso ng pag-apruba. Gusto pang pumunta ni Arrinera. Ang kotse ay hindi lamang makakatugon sa mga minimum na kinakailangan na kinakailangan ng batas. Ang panloob na disenyo ay pino at nasubok sa loob ng mahabang panahon sa mga tuntunin ng pag-andar at ergonomya. Sa lahat ng ito, ang interior ng serial na bersyon ng modelo ng Hussarya ay hindi lamang nakakaakit ng pansin. Tiniyak ng mga taga-disenyo ng Arrinera na ang pag-aayos ng mga indibidwal na elemento at ang kanilang mga hugis ay hindi nakakaabala kahit sa pinakamahabang biyahe. Upang ibukod ang mga posibleng insidente, inihanda ang isang 1:1 scale model ng sabungan. Hindi lahat ng item ay handa. Gayunpaman, alam na magkakaroon ng maraming modernong solusyon sa board. Plano ng Arrinera Automotive na gumamit ng "virtual" na display panel - ang pangunahing impormasyon ay dapat ipakita sa display. Ang data display system ay partikular na bubuuin para sa Arrinera supercar at gagawin ng isang Dutch co-operator.
Ang prototype ay pinapagana ng isang 6.2 LS9 engine na may 650 hp. at 820 Nm. Ang forked "eight" mula sa General Motors ay dapat magbigay ng mahusay na pagganap. Ang mga pagsusuri ng mga taga-disenyo ng modelo ng Hussarya ay nagpapakita na ang acceleration sa "daan-daan" ay magiging isang bagay na humigit-kumulang 3,2 segundo, ang oras ng pagbilis mula 0 hanggang 200 km / h ay hindi dapat lumampas sa siyam na segundo. Kung pinahihintulutan ang mga kundisyon, ang Hussarya ay madaling makakataas sa 300 km/h. Tinatayang ang isang Arrinera na may Cima gearbox at 20-pulgada na gulong ay dapat umabot sa bilis na 367 km/h.
Hindi pa alam kung ang LS9 unit ay isasama sa huling bersyon ng Arrinery. Ang mga pamantayan sa paglabas ay isang hadlang. Ang Arrinera ay dapat may European approval, kaya kailangan nitong matugunan ang mahigpit na mga kondisyon ng Euro 6. Ang kasalukuyang bersyon ng American V8 ay hindi nakakatugon sa pamantayang ito. Sa kabilang banda, ang LT2013 engine na ginawa mula sa taong 1 ay naaayon sa pamantayan. Naghihintay din ang Arrinera Automotive ng kahalili sa LS9 engine. Mayroon pa ring maraming oras upang piliin ang pinakamainam na drive. Ang mga paghihirap ay hindi nagtatapos doon. Ang paghahanap ng mga subcontractor para sa mga elemento ng istruktura ay isang tunay na hamon. Mayroong maraming mga dalubhasang kumpanya sa Poland, ngunit kapag kinakailangan upang mapanatili ang pinakamataas na katumpakan sa pagmamanupaktura at sa parehong oras ay maghanda ng isang maliit na batch ng mga bahagi, lumalabas na ang listahan ng mga potensyal na sub-supplier ay nagiging napakaikli.
Ang Arrinera Hussarya ay gagawin sa Poland. Ang gawain ay ipinagkatiwala sa SILS Center Gliwice. Ang SILS logistics at production center ay katabi ng planta ng Opel sa Gliwice at nagbibigay ng ilang bahagi sa General Motors. Ang sistema ng pagpupulong - gamit ang isang electronic key, isang scanner at isang camera, ay idinisenyo upang matiyak ang pinakamataas na kalidad ng pagpupulong at maalis ang mga posibleng pagkakamali ng tao. Ang mga pagkakamali sa proseso ng produksyon ay agad na matutukoy ng software ng system.
Iminumungkahi ng tagagawa na ang base Arrinera na may 650-horsepower na makina ay nagkakahalaga ng 116 euro. Malaking halaga ito. Kung ihahambing sa mga kotse ng isang katulad na klase, halimbawa, ang Noble M740, lumalabas na ang ipinahiwatig na halaga ay kaakit-akit para sa pag-aayos.
Ang pamantayan ay, bukod sa iba pang mga bagay, mga 19-pulgadang gulong, isang audio system, buong LED na ilaw, air conditioning, mga gauge at isang rearview camera, at isang leather-trimmed na instrument panel. Nilalayon ni Arrinera na mag-alok para sa karagdagang bayad, kasama. package upang palakasin ang makina hanggang sa 700 hp, reinforced suspension, 4-point belt, thermal imaging camera at pinahusay na audio system. Para sa pinaka-hinihingi na mga customer, isang limitadong edisyon ng 33 piraso ang ihahanda - bawat isa sa 33 piraso ay sasakupin ng isang natatanging komposisyon ng lacquer. Ang mga pintura na binuo ng PPG ay may pagmamay-ari na formula. Ang interior ay magtatampok din ng mga estilistang accessories.
Kapag handa nang umalis ang Arrinera, dapat itong tumimbang ng humigit-kumulang 1,3 tonelada. Ang mababang timbang ay ang resulta ng istraktura ng katawan ng carbon fiber. Kung magpasya ang customer na magbayad ng dagdag para sa pakete ng Carbon, makikita ang mga elemento ng carbon fiber bukod sa iba pang mga bagay. sa center console, inside sills, door handles, dashboard cover, steering wheel at rear seatbacks. Kasama rin sa listahan ng mga opsyon ang mga aktibong elemento ng aerodynamic. Ang mga empleyado ng Warsaw University of Technology ay kasangkot sa proseso ng pagsubok sa pinahusay na spoiler. Sa panahon ng mga pagsubok sa isang wind tunnel, nasuri ang daloy at pag-ikot ng mga daloy ng hangin sa bilis na hanggang 360 km/h.
Mahigit 130 man-hours ang ginugol sa disenyo at gawaing pananaliksik. Magiging unang Polish supercar ba ang Arrinera Hussarya? Malalaman natin ang sagot sa loob ng isang dosenang buwan. Kung ang mga deklarasyon ng constructor ay ipinatupad sa katotohanan, maaaring lumitaw ang isang talagang kawili-wiling istraktura.
