Test drive Audi A4: ang mahirap na daan patungo sa pagiging perpekto

Ang unang paglalakbay kasama ang modelo ay nagbigay sa akin ng isang dahilan upang sabihin: sulit ang trabaho!

Isang kahanga-hangang bagong mundo. Ito ay maaaring mukhang kakaiba, o marahil hindi ganap, ngunit kung ano ngayon ang pinakaseryosong pagbabago sa mga kotse ay dapat na hanapin sa interior - ito ay totoo lalo na para sa mga bago. Audi A4. Sa wakas, ang digital revolution ng brand - mula sa TT hanggang Q7 - ay darating sa pinakamahalagang mid-range na modelo ng Audi, ang A4. Sa kondisyon na ang customer ay nag-order ng kotse na may MMI navigation plus, maaari siyang magkaroon ng ganap na digital na mga device sa harap niya. Sa pagsasagawa, nangyayari ito sa 80 porsiyento ng mga order para sa mga modelo ng brand sa segment ng SUV.

Ang driver ay mayroong 12,3-inch LCD screen na may resolusyon na 1440 x 540 pixel, na nagbibigay sa kanya ng pambihirang talas at mahusay na kaibahan ng imahe. Maaari kang magpalipat-lipat sa pagitan ng dalawang uri ng mga imahe ng screen gamit ang View button sa kaliwang bahagi ng multifunction steering wheel. Bilang pagpipilian, maaari kang maglabas ng isang view mula sa Google Earth bersyon 7.0 na sumasalamin sa kapaligiran, na may higit pang impormasyon tungkol sa mga kalapit na lugar na nagkakahalaga ng paggalugad. Ang Gabay sa Pangkultura ay napaka-madaling gamiting at matatagpuan sa submenu ng Impormasyon sa Trapiko. Ito ay tulad ng pagkakaroon ng isang may pinag-aralan at maayos na patnubay sa paglilibot na magagamit mo.

Huwag mo kaming sisihin - naiintindihan namin kung gaano karaming teksto ang inilaan namin sa mga naturang electronic novelties kamakailan, ngunit ano ang magagawa mo - sila ang mga bayani sa ating panahon. At, marahil upang mainis ka ng kaunti, babanggitin namin na mayroon kang kakayahang maayos na ikonekta ang iyong iPhone (halimbawa), mag-download ng mga libreng app, at pamahalaan ang iyong telepono at mga contact mula sa loob ng mga system ng sasakyan. Ang turn-and-push button sa center console ay nilagyan ng touch pad kung saan maaari kang sumulat ng mga titik. Ang una kong paghahanap sa kanya—ang capital B na sinusundan ng L—ay awtomatikong naglabas ng contact screen sa aking telepono, katulad ng aking kasamahan na si Bloch, ngunit nang sinubukan kong kausapin siya sa pamamagitan ng mga speaker ng system, sinabi sa akin na mayroon siyang day off. Sa pagsasagawa, gayunpaman, maaari kang maglakbay nang ligtas at kumportable dahil gumagana nang maayos ang kontrol ng boses ng system ng nabigasyon at agad na ipinapakita ang nais na patutunguhan.

Sa kauna-unahang pagkakataon na may isang head-up display

Sa bagong mundong ito sa multimedia, na kung saan ay bahagi ng bagong papel ng Audi, ang display ng head-up ay perpekto, na hanggang ngayon ay magagamit lamang sa mga modelo na may pag-aalis ng higit sa 2,8 litro, ayon sa pinuno ng electronics ng Audi na si Ricky Hoodie. ... Sa iba pang mga okasyon, ang mga tagalabas ay hindi partikular na humanga sa ika-apat na socket malapit sa salamin ng hangin, na lumilitaw na inilaan lamang para sa maliliit na item.

At kung sa wakas ay isantabi natin ang maraming mga modernong elektronikong laruan at ituon ang nais namin, o sa mga klasikong mekaniko ng monolithic, mabilis nating malalaman na ang mid-range sedan na ito ay nagbago nang malaki. Nawala ang 120 kilo sa isang sukat na maihahambing sa A5 at ngayon ay mayroong isang all-bagong suspensyon ng limang puntos at electromekanical power steering system.

Ang mga designer ay naglagay ng maraming pagsisikap sa pangkalahatang pag-tune ng chassis ng kotse. Bilang resulta, maraming posibleng mga mode ng pagpapatakbo ng suspensyon. Ang sistema ay gumagana nang maayos kahit na sa pangunahing setting at sa isang prototype.

Nawala ng bagong henerasyong Audi A4 ang mabigat na manibela ng hinalinhan nito, mas madali na ngayon ang pagpipiloto at isang tunay na kasiyahang imaneho ang kotse sa masikip na sulok ng Black Forest. Ang kaginhawahan ay mabuti, ngunit ito ay parang mas matatag na biyahe, kahit na ito ay masyadong mahirap para sa mga nasa likurang pasahero. Malinaw, ang mga taga-disenyo ay hindi pa sinabi ang huling salita sa bagay na ito. Ang pambihirang lakas at torsion resistance ng housing, pati na rin ang magandang sound isolation mula sa kapaligiran, ay kahanga-hanga.

Malawak ang saklaw ng mga inaalok na engine. Ang bagong 2.0 TFSI, na nagmamana ng 1.8 TFSI, ay pagmamay-ari din sa kanya. Ang makina na ito ay hindi nakatuon sa iyong tipikal na pag-unawa sa pagbawas, ngunit sa mga disenyo at proseso tulad ng pag-ikot ng Miller na makakatulong mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mga emissions ng CO2, ayon sa pagkakabanggit.

Mga bagong proseso ng pagkasunog

Ang bagong makina, na may pinagsamang mga exhaust manifold sa cylinder head at isang compression ratio ay tumaas mula 9,6:1 hanggang 11,7:1, ay may pagtaas sa kapangyarihan mula sa 190 hp. (20 hp higit pa sa hindi gaanong malakas na hinalinhan nito), ngunit sa parehong oras, ang mga emisyon ng CO2 ay nabawasan ng pitong gramo bawat 100 km. At isa pang kawili-wiling punto - sa bilis na 130 km / h, ang modelong ito ay maaaring sumaklaw sa layo na 450 metro na may higit na pagkawalang-kilos, sa kabila ng mas kaunting timbang, salamat sa isang pinahusay na koepisyent ng daloy at nabawasan ang paglaban ng gulong.

Gayunpaman, ang makina na ito ay hindi ang pinakasikat na inaalok, dahil ang apat na silindro na yunit ay malakas na nag-aanunsyo ng bawat acceleration. Hindi kapani-paniwalang kasiyahan - ang unang drive na may isang bersyon na nilagyan ng isang tatlong-litro na TDI engine na nagpapabilis nang malakas, ay hindi nakakasagabal sa mga acoustics sa ilalim ng pagkarga at lumilikha ng isang mahusay na pakiramdam ng overtaking - na hindi nakakagulat sa 272 hp.

Sa kabuuan, ang bagong Audi A4 ay may 7 engine, maaari kang pumili sa pagitan ng tatlong TFSI at apat na TDI na mula 150 hanggang 272 hp. Paano ang plug-in hybrid na bersyon ng modelo? "Tingnan natin kung ano ang reaksyon ng mga customer at tatanggapin ang kasalukuyang mga alok," sabi ni G. Hackenberg. "Sa anumang kaso, magkakaroon ng higit pang mga bersyon."

Sa susunod na taon, kasama ang S4, mag-aalok kami ng bagong henerasyon ng mga V6 petrol engine na maghahatid ng 360 hp kapag binuo sa sporty na bersyon. Ang aming mga kasosyo sa Porsche ay responsable para sa pagbuo ng isang hanay ng mga makina sa V8 segment na may parehong arkitektura na tinatawag naming Concern-V-Ottomotoren (Group petrol V-engines)," dagdag ni Mr. Hackenberg.

Ang bagong Q7 ay may isang buong armada ng Audi A4 na mga sistema ng tulong tulad ng tulong sa paradahan,

katulong na babala ng papalapit na kotse mula sa gilid kapag umuurong, binabalaan kapag iniiwan ang kotse, katulong para sa pag-iwas sa banggaan sa panahon ng pagmamaniobra at pagkilala sa mga palatandaan ng trapiko. Nakikita ng front camera ang higit sa 100 metro ng kalsada at ini-scan ang lugar para sa iba pang mga sasakyan at naglalakad sa bilis na 85 km / h. Sa kaganapan ng isang aksidente, ang braking system ay inilalapat, na nagpapabagal at maaari ring ihinto ang kotse.

Matapang na bagong mundo? Hindi lang. Kung nag-aalala ka na ang iyong kasiyahan sa pagmamaneho ay maaaring mawala dahil sa mga system ng suporta na kinokontrol mo, kalimutan ang tungkol sa mga alalahanin. Hindi pa kailanman naging mas kasiya-siya ang isang modelo na tinatawag na A4 kaysa sa aming pagmamaneho ngayon.

Konklusyon

Ang hindi mapanghimasok na Audi A4 ay hindi nakatanggap ng papuri, na hindi patas. Ang bagong modelo ay isang nakakagulat na pabago-bago, medyo komportable at, higit sa lahat, maayos na binuo na kotse na hindi dapat matakot na magpakita sa harap ng mga kakumpitensya. Mercedes C-Class at BMW Series 3. Ang panel ng digital na instrumento ay napakalinaw at maliwanag, ang mga bagong upuan ay kumportable at may maraming mga setting, ang buong pakete ng bagong Audi A4 ay mukhang lubos na magkakasuwato.