Ang tibay ay mas mahalaga kaysa sa liwanag, na alam natin tungkol sa mga bombilya.

Ang wastong pag-iilaw ng kotse ay napakahalaga para sa kaligtasan, sabi ng mga driver na nakibahagi sa pag-aaral. Sa kasamaang palad, sa kabila nito, karamihan sa kanila ay kakaunti pa rin ang alam tungkol sa kung paano maayos na pumili at gumamit ng ilaw.

Ayon sa isang pag-aaral na isinagawa noong Agosto ng ARC Rynek i Opinia Research Institute na kinomisyon ng OSRAM, hindi lahat ng Polish na driver ay may sapat na kaalaman sa pag-iilaw ng kotse. Samantala, maaaring magdulot ng banggaan o aksidente ang hindi pagkakatugma, hindi pagkakatugma, o pagkabugbog ng mga headlight, lalo na ngayong papalapit na ang mga araw at mas madalas tayong magmaneho pagkatapos ng dilim.

Mahalaga ang pag-iilaw, ngunit marami pa tayong kailangang gawin

Itinuturing ng mga Polish na driver ang pag-iilaw bilang ikatlong pinakamahalagang elemento ng kaligtasan ng sasakyan. Kasama sa listahan ng mga pangunahing bahagi ang mga braking at steering system, pati na rin ang mga seat belt at airbag. Bagaman 90 porsyento ng mga sumasagot ay umamin na hindi sila nagmamaneho nang walang ilaw, ito ay halos 80 porsyento. ang mga sumasagot ay kadalasang nakakaharap ng mga sasakyang walang headlight sa kalsada.

Bagama't narinig ng mga driver ang tungkol sa iba't ibang katangian ng mga bombilya ng kotse, ang kanilang pagbili ay pangunahing ginagabayan ng nakaraang karanasan (39%) at presyo (33%). Isa lamang sa apat ang binibigyang pansin ang pinakamahalagang kadahilanan sa kahusayan ng pag-iilaw, na kung saan ay ang mga parameter ng mga bombilya, i.e. mas magaan, mas maraming hanay o mas puting kulay. Bilang karagdagan, 83 porsyento. binanggit ng mga respondent ang tibay bilang pinakamahalagang elemento ng mga bumbilya ng sasakyan. Siyempre, habang tumatagal ang mga headlight, mas kaunting mga problema sa kanilang pagpapalit, pag-tune at pagbisita sa serbisyo. Ngunit ang mga ilaw na pinagmumulan na naglalabas ng mas maraming liwanag ay maaaring mapabuti ang kaginhawahan at kaligtasan sa pagmamaneho.

Hanapin at makita

Samantala, ang kaibahan ay napakahalaga para sa magandang paningin.

– Kung ito ay masyadong maliit, ang kakayahang epektibong makakita ng mga bagay at makilala ang mga ito mula sa background ay hindi ginagarantiyahan. Kahit na ibaling ng driver ang kanyang tingin sa naaangkop na bagay, road sign, pedestrian o siklista sa gilid ng kalsada, sa ganitong mga kondisyon ay maaari niyang makita ngunit hindi makita, iyon ay, hindi niya makikilala ang panganib at hindi gagawa ng tama. maniobra, paliwanag ni Dr. Adam Trapkowski, ophthalmologist, MD Sci.

Samakatuwid, ang mga salik na nakakapinsala sa paningin na may mahusay na kaibahan ay dapat bawasan o alisin. Ang mga headlight na may tamang lokasyon na may mga bombilya na nagbibigay ng maliwanag na liwanag, katulad ng liwanag ng araw, ay gumaganap ng isang priority na papel.

Upang makakita ng mabuti at makapaglakbay nang ligtas, hindi natin dapat kalimutan ang tungkol sa pagwawasto ng mga umiiral na visual na depekto, tulad ng myopia, hyperopia o astigmatism. Sa mga kondisyon ng takip-silim, kapag lumawak ang mag-aaral, lumilitaw ang mga ito sa isang mas malaking lawak. Samakatuwid, ito ay kapaki-pakinabang na sumailalim sa pana-panahong ophthalmological eksaminasyon upang ibukod ang mga sakit na nakakaapekto sa twilight vision, o upang simulan ang kanilang paggamot nang maaga.

Ang mga mata ay hindi lahat

– Nakakaapekto ang pag-iilaw sa kagalingan, pag-iisip, emosyonal na estado at maging sa mga proseso ng pisyolohikal. Mahalaga hindi lamang kung ano ang nakikita natin, kundi pati na rin kung paano natin nakikita. Ang pangitain ay nagbibigay sa amin ng higit pang impormasyon kaysa sa lahat ng iba pang mga pandama na pinagsama. Ang hindi sapat na kalidad ng liwanag ay maaaring makabuluhang limitahan ang ating visual na kahusayan, sabi ni Dr. Andrzej Markowski, transport psychologist, vice-president ng Association of Transport Psychologists sa Poland.

Ito ay nagkakahalaga na mapagtanto na sa gabi ang oras ng reaksyon ng isang driver na may mataas na pagganap ng psychomotor ay tatlong beses na mas mahaba kaysa sa araw. Kasabay nito, sinasadya nating nakikita ang tatlong beses na mas kaunting impormasyon. Pagkatapos ng dalawang oras na patuloy na pagmamaneho sa gabi, nagre-react tayo na parang may 0,5 ppm ng alkohol sa ating dugo, at pagkatapos ng 4,5 na oras – 1 ppm. Ang kahihinatnan ng kapansanan sa paningin ay pagkapagod ng nerbiyos, na ipinakita ng biglaang pag-aantok, isang pakiramdam ng pangangati, matinding sakit sa leeg, at kung minsan ay pagduduwal.

Sa gabi, kapag may mas maraming liwanag na nakasisilaw, ang mga aksidente ay nangyayari nang higit sa isang katlo kaysa sa araw. Sa kasamaang palad, hindi namin binibigyang pansin ang pagsasaayos ng mga headlight - 36 porsyento lamang. Sinusuri sila ng mga driver pagkatapos ng bawat pagpapalit ng lampara. Kapag tinanong kung paano namin ito ginagawa, 44 porsyento. inamin na ipinasuri nila ang mga ito sa isang diagnostic station o service center, ngunit higit sa isang katlo ng mga driver ang gumagawa nito mismo. At madalas itong nangangahulugan na ang naturang headlight ay hindi kumikinang nang tama - masyadong mababa o bumubulag sa ibang mga gumagamit ng kalsada.

Kalidad at kaligtasan, o kung bakit hindi ka dapat magtipid

Ang wastong pag-iilaw sa kalsada ay mahalaga para sa kaligtasan sa kalsada. Mahalagang piliin ang tamang mga bombilya, linisin at ayusin ang mga headlight at protektahan ang system mula sa overvoltage. Ang pag-apruba ay dapat na isa sa mga pangunahing elemento pagdating sa kalidad, hindi banggitin na ang paggamit ng hindi naaprubahang panlabas na pinagmumulan ng liwanag ay ipinagbabawal. Gayunpaman, kalahati lamang ng mga tsuper ang nagbibigay pansin kung ang mga paninda na kanilang binibili ay pinapayagang gamitin. Bilang karagdagan, hanggang sa 92 porsyento. sa mga respondente ay hindi alam kung anong simbolo ang minarkahan ng pagpapaubaya (pinag-uusapan natin ang pagmamarka ng E1).

Kapag pumipili ng mga ilaw na mapagkukunan, tandaan na ang mga pangunahing punto sa mga tuntunin ng kaligtasan at ang aming reaksyon ay hindi direkta sa harap ng hood, ngunit 50 m at 75 m sa kanang bahagi ng kalsada at 50 m sa harap ng kotse. Ang mas maraming liwanag ay nangangahulugan na ang mga lugar na iyon ay magiging mas maliwanag. 20 percent lang. ang mas maraming liwanag sa mga puntong ito ay maaaring maging sanhi ng oras ng reaksyon pagkatapos ng dilim na maging tatlo o dalawang beses na mas mahaba kaysa sa araw, na isang malaking pagkakaiba. Mayroong mga bombilya sa merkado na, kumpara sa mga karaniwang produkto, ay may saklaw na hanggang 40 m higit pa, at sa mga lugar na responsable mula sa punto ng view ng kaligtasan, nagpapailaw sa kalsada hanggang sa 110%. mas maliwanag. Nagbibigay din sila ng 20 porsiyento. mas puting liwanag kaysa sa karaniwang mga incandescent na bombilya, na nagpapahusay sa kaginhawaan sa pagmamaneho sa pamamagitan ng pagbabawas ng pagkapagod sa mata habang ginagawang malinaw na nakikita ang mga daanan, mga palatandaan ng trapiko o mga taong naglalakad sa kalsada.

Ang pag-aaral ay isinagawa ng ARC Rynek i Opinia Research Institute na kinomisyon ng OSRAM noong Agosto 2014 sa isang kinatawan ng grupo ng 514 Polish na driver, na ang bawat isa ay gumagamit ng kotse nang hindi bababa sa isang beses sa isang linggo.