Audi Q4 e-tron 40: real range = ~ 490 km sa 90 km / h at ~ 330 km sa 120 km / h [video]

Sinubukan ni Bjorn Nyland ang Audi Q4 40 e-tron, ang electric crossover SUV ng Audi na binuo sa MEB platform. Sa perpektong panahon, ang isang kotse na may 77 kWh na baterya ay makakapaglakbay ng hanggang 330 kilometro sa highway at halos 490 kilometro kapag ang bilis ay bumaba sa 90 km / h (kapag nagmamaneho sa mga suburb).

Audi Q4 e-tron 40 (tinatawag mula sa Polish side Audi Q4 e-tron 40 e-tron) ay isang electric crossover ng huling segment. C-SUV rear wheel drive i isang makina o kapangyarihan 150 kW (204 hp). Ang batayang presyo para sa variant na ito ay nagsisimula sa PLN 219.

Audi Q4 e-tron 40 range test

Pinaandar ang sasakyan 19 pulgadang gulong at, nakakagulat, maganda na ang hitsura nito sa kanila - sa Volkswagen at Skoda hindi ito masyadong halata. May driver nasuspinde halos kapareho ng mga kuya at ate sa MEB, i.e. 2,26 tonelada... Sa paglalakbay ng 93 kilometro sa 120 km / h, umabot ito sa 22,7 kWh / 100 km (227 Wh / km). Sa 90 km / h ito ay 15,6 kWh / 100 km (156 Wh / km). Ang mga halagang ito ay kinailangang isaayos upang maisaalang-alang ang error sa pagsukat ng distansya, na ginawa ni Nyland.

Mga konklusyon? Sa ilalim ng optimistikong pag-aakala na ang kapasidad ng baterya ay 75 kWh (ang tagagawa ay nag-claim ng 77 kWh), ang tunay na hanay ng Audi Q4 e-tron 40 ay magiging:

• 487 kilometro kapag nagmamaneho sa bilis na 90 km / h at naglalabas ng baterya sa zero,
• 341 km kapag nagmamaneho sa bilis na 90 km / h sa hanay na 80-> 10 porsyento
• 332 kilometro kapag nagmamaneho sa bilis na 120 km / h at naglalabas ng baterya sa zero,
• 232 kilometro sa bilis na 120 km / h sa hanay na 80-> 10 porsiyento.

Kaya epektibo: Kapag naglalakbay sa dagat o bundok, ang unang paghinto ng pagsingil ay dapat planuhin sa layo na hindi hihigit sa 300 kilometro mula sa bahay.... Ang kotse ay magsisimulang humingi ng pag-charge pagkatapos magmaneho ng mga 260-270 kilometro, ngunit kung magmaneho kami ng isa pang 20-30 kilometro, ang pag-charge ay magsisimula sa mas maraming kapangyarihan, kung pinapayagan lamang ito ng charger.

Ang pangalawang paghinto ay dapat gawin pagkatapos ng isa pang 230 kilometro.... Kaya, kung may natitira pang 510 kilometro, isang stop na lang ang kailangan natin para makapag-recharge sa ruta. Sa taglamig, ang parehong mga halagang ito ay dapat na i-multiply ng humigit-kumulang 0,7-0,8.

Ang cruise control ay naging isang kawili-wiling katotohananna may halos kaparehong problema sa Volkswagen ID.3 sa mga naunang bersyon ng firmware. Kaya, ang mga tactile button sa Volkswagen ay halos hindi pinapayagan ang pagtaas ng bilis ng cruise control ng +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h, atbp.). Karaniwan, sa pangalawang pag-click ng mouse, pumunta sila sa susunod na sampung (110 km / h -> 111 km / h -> 120 km / h). Sa Audi ito ay mas masahol pa: ang pingga ay tumalon lamang ng sampu, kaya kung gusto nating itakda, halimbawa, 115 km / h, kailangan nating kunin ang bilis na ito, at pagkatapos ay i-on ang cruise control.

Lahat ng pelikula:

Ito ay maaaring interesado ka: