Awtomatikong gearbox ZF 5HP24
nilalaman
- Mga pagtutukoy 5-awtomatikong paghahatid ZF 5HP24
- Paglalarawan ng machine 5НР24 device
- Mga ratio ng paghahatid A5S440Z
- Aling mga modelo ang nilagyan ng 5HP24 box
- Mga review sa awtomatikong transmission 5HP24 ang mga kalamangan at kahinaan nito
- A5S440Z iskedyul ng pagpapanatili ng vending machine
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng 5HP24 box
- Ang presyo ng isang limang-bilis na awtomatikong paghahatid ZF 5HP24
Ang ZF 5HP5 24-speed automatic transmission ay ginawa sa Germany mula 1995 hanggang 2008 at na-install sa likuran o all-wheel drive na mga modelo ng BMW at Land Rover sa ilalim ng A5S440Z index. Ang pinahusay na bersyon ng awtomatikong transmisyon na ito para sa all-wheel drive na Audi at Volkswagen ay kilala bilang 5HP24A at 01L.
Kasama rin sa pamilyang 5HP ang mga awtomatikong pagpapadala: 5HP18, 5HP19 at 5HP30.
Mga pagtutukoy 5-awtomatikong paghahatid ZF 5HP24
| Uri | haydroliko na makina |
| Bilang ng mga gears | 5 |
| Para sa pagmamaneho | likuran / puno |
| Kakayahang makina | hanggang 4.6 (6.0) litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 480 (560) Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | ESSO LT 71141 |
| Dami ng grasa | 9.9 liters |
| Pagbabago ng langis | bawat 75 km |
| Kapalit ng filter | bawat 75 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang dry weight ng automatic transmission 5HP24 ayon sa catalog ay 95 kg
Ang bigat ng pagbabago ng makina ng Audi 01L ay 142 kg
Paglalarawan ng machine 5НР24 device
Noong 1995, ipinakilala ng alalahanin ng Aleman na ZF ang isang bagong 5-bilis na awtomatiko na may 5HP24 index, na inilaan para sa rear-wheel drive / all-wheel drive na mga modelo ng BMW na may malakas na M8 V62 engine. Ang kahon na ito ay na-install din sa ilang modelo ng Jaguar at Range Rover, na may mga V8 engine din. Nagkaroon ng pinahusay na bersyon ng naturang awtomatikong paghahatid para sa Audi at Volkswagen all-wheel drive sedans, na na-install kapwa sa isang 4.2-litro na V8 engine at may 6.0-litro na W12 engine.
Sa pamamagitan ng disenyo nito, ito ay isang conventional hydraulic machine batay sa Simpson planetary gearbox. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang napakagandang valve body para sa walong solenoids para sa oras nito.
Mga ratio ng paghahatid A5S440Z
Gamit ang halimbawa ng isang 540 BMW 2000i na may 4.4 litro na makina:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga modelo ang nilagyan ng 5HP24 box
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-Serye E39 | 1996 - 2003 |
| 7-Serye E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Serye E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Serye E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Serye E52 | 2002 - 2003 |
| I-export ang 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Mga review sa awtomatikong transmission 5HP24 ang mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Mabilis para sa oras na awtomatikong paghahatid
- Ito ay may malawak na pamamahagi
- Walang problema sa serbisyo at ekstrang bahagi
- Maaari kang pumili ng donor sa pangalawa
Disadvantages:
- Ang mga bukal sa katawan ng balbula ay napuputol
- Napakahina ng input shaft drum
- Maikling buhay wheel bearings
- Maliit na mapagkukunan ng clutch sa mga pakete
A5S440Z iskedyul ng pagpapanatili ng vending machine
Sa kabila ng katotohanan na hindi kinokontrol ng tagagawa ang pagbabago ng langis sa isang awtomatikong paghahatid, inirerekumenda namin ang pag-update nito tuwing 75 km. Sa kabuuan, mayroong halos 000 litro ng pampadulas sa system, gayunpaman, 10 litro ng langis ng ESSO LT 5 o isang mataas na kalidad na analogue ay sapat na para sa isang bahagyang kapalit.
Maaaring kailanganin ang mga sumusunod na consumable para sa pagpapanatili (ayon sa database ng ATF-EXPERT):
| Filter ng langis | artikulo 0501004925 |
| Pallet gasket | artikulo 0501314899 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng 5HP24 box
Ang valve body spool valves ay nilagyan ng panandaliang return spring, sa paglipas ng panahon, ang boltahe sa kanila ay humihina at ang gearbox ay nagsisimulang itulak kapag lumilipat. Mayroon ding pagkasira sa Teflon coating ng mga balbula at mga bitak sa mga hydraulic accumulator.
Ang pinaka-kilalang mahinang punto sa transmission na ito ay ang input shaft drum, na hindi makayanan ang sobrang agresibong riding at mapunit ang retaining ring. Maraming mga serbisyo ng kotse ang nag-aalok upang palitan ang karaniwang drum ng isang reinforced na bersyon.
Sa pagtakbo ng higit sa 200 km sa awtomatikong paghahatid, ang rear hub bearing ay madalas na napuputol, pagkatapos ay lumilitaw ang hub play, kung saan ang mga ngipin nito ay nabubura sa pakikipag-ugnayan sa drum, ang mga seal ng goma ay napunit, at iba pa. Samakatuwid, mahalagang huwag laktawan ang simula ng proseso.
Dahil ang makinang ito ay naka-install lamang sa mga malalakas na makina, ang madalas at matalim na pagsisimula dito ay lubos na binabawasan ang mapagkukunan ng torque converter lockup clutch. Gayundin sa kahon na ito, ang iba't ibang mga bushings, isang freewheel at isang heat exchanger ay madalas na nagbabago.
Idineklara ng tagagawa ang mapagkukunan ng 5HP24 gearbox sa 200 km, ngunit ang makina na ito ay nagpapatakbo din ng 000 km.
Ang presyo ng isang limang-bilis na awtomatikong paghahatid ZF 5HP24
| Ang minimum na gastos | 45 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 75 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 95 000 rubles |
| Kontrata ng checkpoint sa ibang bansa | 1 000 Euro |
| Bumili ng ganitong bagong unit | - |
| Kundisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | VW BRN, BMW M62 |
| Para sa mga modelo: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 at iba pa |
* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian