Mga piyesa ng sasakyan. Orihinal o kapalit?
Ang pag-aayos ng kotse, lalo na ang mga bagong modelo, ay madalas na nangangailangan ng makabuluhang gastos. Lalo na kung nagpasya ang driver na mag-install ng mga orihinal na ekstrang bahagi na magagamit sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo. Pero kailangan ba palagi?
Ang merkado ng mga bahagi ng sasakyan ay kasalukuyang napakalawak. Bilang karagdagan sa mga supplier ng mga bahagi para sa una, factory assembly, maraming mga kumpanya ang nilikha din upang palitan ang mga orihinal na bahagi. Ang kanilang pinakamalaking bentahe ay ang mababang presyo, kadalasang higit sa 50 porsiyento kumpara sa isang awtorisadong service center. Sa kasamaang palad, ang kalidad ng mga naturang item ay hindi palaging sapat upang mabayaran ang mga matitipid sa katagalan. Ito ang dahilan kung bakit dapat kang maging matalino sa iyong mga pagbili.
Mataas na kalidad, mataas na presyo
Ang mga bahagi na ibinebenta sa Dealership ay kapareho ng mga ginamit sa sasakyan na ginamit sa factory assembly. Ang mga ito ay minarkahan ng logo ng tagagawa ng kotse. Ito ang pinakamahal, ngunit ang pinakatiyak na pagpipilian. Lalo na kapag nagpasya ang driver na i-install ito sa isang awtorisadong service center, dahil pagkatapos ay makakatanggap siya ng garantiya para sa serbisyo. Sa kaso ng mga problema, magiging mas madaling bumaling sa naturang serbisyo kaysa sa isang maliit na kumpanya, na kadalasang binubuo ng ilang tao. Ang ASO ay mayroon ding magandang pagkakataon na palitan ang isang may sira na bahagi mula sa nag-aangkat, at, mahalaga, ang garantiya ay madalas ding nakasalalay sa pagpupulong ng bahagi ng manggagawa nito.
Ang mga may tatak na kapalit ay isang napakahusay na alternatibo sa mga bahagi ng pabrika. Marami sa kanila ay ginawa ng parehong mga kumpanya at sa parehong mga linya ng produksyon bilang mga bahagi ng pabrika. Ang pagkakaiba lamang ay ang logo ng tatak ng kotse ay hindi inilapat sa packaging. Ang nasabing dobleng produksyon ay isinasagawa ng mga nangungunang kumpanya ng European market, kasama. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW o Febi.
“Halimbawa, ang Valeo ay gumagawa ng napakalawak na hanay, mula sa mga bahagi ng preno hanggang sa mga water pump at wiper blades. Sa turn, ang SKF ay dalubhasa sa mga bearings at timing, habang ang TRW ay dalubhasa sa suspensyon at mga bahagi ng preno, sabi ni Waldemar Bomba mula sa Full Car. Sulit ba ang pagbili ng mga bahaging ito? - Oo, ngunit kailangan mong tandaan na ang mga indibidwal na tagagawa ay dalubhasa sa isa o dalawang lugar. Iyon ang dahilan kung bakit palaging nagkakahalaga ng pagtatanong sa nagbebenta kung, halimbawa, ang mga brake pad ay mas mahusay kaysa sa Valeo o Bosch, sabi ni Waldemar Bomba.
Ang mga SKF gear at bearings ay may mahusay na reputasyon at inihahambing ng mga dealers ang mga ito sa kalidad na naka-install sa pabrika. Totoo rin ito para sa mga bahagi ng preno ng TRW. – Ang LUK ay gumagawa ng magandang clutches, ngunit ang mga dual-mass na gulong, halimbawa, ay naging medyo mas masahol pa sa kalidad. Habang ang mga para sa unang pagpupulong ay maaaring tumagal ng hanggang 200 kilometro, ang mga ekstrang bahagi ay apat na beses na mas matibay. Dito, ang Sachs, na gumagawa din ng magagandang shock absorbers, ay mas mahusay, sabi ni Waldemar Bomba.
Ang alok ng mga ekstrang bahagi sa ilalim ng tatak ng Ruville ay napakalawak. Gayunpaman, ipinapahiwatig ng mga nagbebenta na hindi ito isang tagagawa, ngunit isang kumpanya ng packaging. Ang mga ito ay ginawa ng iba't ibang mga kumpanya, ngunit sila ay palaging first-class. Nag-aalok ang Febi ng malawak na hanay na nararapat din ng mataas na papuri.
Inirerekumenda ng mga editor:
Peugeot 208 GTI. Maliit na hedgehog na may kuko
Pag-aalis ng mga speed camera. Sa mga lugar na ito, lumalampas ang mga driver sa speed limit
Particulate filter. Putulin o hindi?
– Ang Lemfårder, na gumagawa ng mga bahagi ng suspensyon na ginamit sa unang pagpupulong, ay sikat sa mga driver ng Volkswagen. Kapansin-pansin, sa maraming mga kaso ang mga ito ay magkaparehong mga bahagi na magagamit sa cabin. Maliban na lang kung malabo ang logo ng brand dito,” sabi ni V. Bomba.
Magkano ang natitipid ng driver sa pamamagitan ng pagpili ng pinakamataas na kalidad na mga kapalit na may tatak? Halimbawa, ang pagbili ng kumpletong set ng clutch at two-mass wheel para sa Volkswagen Passat B5 (LUK, Sachs), gumagastos kami ng humigit-kumulang PLN 1400. Samantala, ang orihinal sa ASO ay mas mataas pa ng 100 porsyento. Kapansin-pansin, parami nang parami ang mga awtorisadong service center na nagpapakilala ng mas murang mga linya ng mga ekstrang bahagi, na idinisenyo lalo na para sa mas lumang mga kotse, sa kanilang alok. Halimbawa, sa Ford, ang mas murang mga bahagi at serbisyo ay binansagan bilang "Serbisyo ng Motorcraft". Ang tagagawa ng bahagi dito ay Motorcraft, ang parehong kumpanya na nagsusuplay ng mga piyesa para sa unang pagpupulong.
"Ang mga mas murang bahagi na ito ay mahusay din ang kalidad. At ang pinakamahalaga, kung i-install ng driver ang mga ito sa isang awtorisadong workshop, makakatanggap siya ng dalawang taong warranty, tulad ng kaso sa mga orihinal na bahagi, sabi ni Krzysztof Sach mula sa dealership ng kotse ng Res Motors sa Rzeszow. Magkano ang naiipon natin? Halimbawa, para sa mga front brake pad para sa Ford Mondeo 2007-2014. kailangan mong magbayad ng 487 zł. Ang mga hulihan ay nagkakahalaga ng PLN 446. Ang pang-ekonomiyang bersyon sa ASO ay nagkakahalaga ng PLN 327 at PLN 312, ayon sa pagkakabanggit. Sa halip na PLN 399 para sa rear brake disc, ang presyo ng Motorcraft ay PLN 323.
– Ang orihinal na tambutso para sa Fiesta 2008-2012 na may Zetec 1.25 engine ay nagkakahalaga ng PLN 820. Ang bersyon ng Motorcraft ay nagkakahalaga ng PLN 531. Ang timing kit na may water pump para sa Focus II na may 1.4 TDCi engine sa mas murang bersyon ay nagkakahalaga ng PLN 717, na PLN 200 na mas mura kaysa sa orihinal, sabi ni Krzysztof Sach. Idinagdag niya na ang mga serbisyo sa pagpapanatili ay mas mura din sa ilalim ng serbisyong "Auto Service". – Inirerekomenda namin ang mga ito lalo na para sa mga sasakyang mas matanda sa 4 na taon. Ito ay isang mahusay na alternatibo sa mga pag-aayos na ginawa sa labas ng network ng mga awtorisadong istasyon, sabi niya.
