nitrogen o hangin. Paano magpalaki ng gulong

Ang Kuwento ng Miraculous Nitrogen Gas

Maaari mong lagyan ng nitrogen ang mga gulong sa halip na regular na hangin sa maraming tindahan ng gulong. Ang pamamaraan ay tatagal ng ilang oras at nagkakahalaga ng mga 100-200 hryvnia bawat set, depende sa diameter ng mga disc. Matapos matanggap ang pera, tiyak na sasabihin sa iyo ng master na hindi mo kailangang i-pump up ang mga gulong at hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa pana-panahong pagsuri sa presyon.

Sa proseso ng pumping, ang mga espesyal na pag-install ay ginagamit upang makabuo ng nitrogen o mga cylinder na may handa na gas. Ang mga yunit ay naglilinis ng hangin at nag-aalis ng kahalumigmigan mula dito, at pagkatapos ay ang isang espesyal na sistema ng lamad ay naglalabas ng nitrogen. Ang output ay isang halo na may nilalamang oxygen na hindi hihigit sa limang porsyento, ang natitira ay nitrogen. Ang halo na ito ay pumped sa gulong, pagkatapos pumping hangin sa labas nito.

Para sa ilang kadahilanan, ang mga tagapag-ayos ng gulong ay tinatawag itong gas inert. Malamang, lahat sila ay nag-aral sa mga paaralan na may humanitarian bias at hindi nag-aral ng chemistry. Sa katunayan, ang mga inert gas ay yaong, sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ay hindi pumapasok sa isang kemikal na reaksyon sa iba pang mga sangkap. Ang nitrogen ay hindi nangangahulugang hindi gumagalaw.

Kaya ano ang ipinangako ng himalang gas na ito para sa mga nagpasya na gugulin ang kanilang oras at pera sa naturang kaganapan? Kung makikinig ka sa parehong mga tagapag-ayos ng gulong, maraming mga pakinabang:

• pagpapanatili ng isang matatag na presyon sa pagtaas ng temperatura, dahil ang nitrogen ay may koepisyent ng thermal expansion na sinasabing mas mababa kaysa sa hangin;
• pagbabawas ng pagtagas ng gas sa pamamagitan ng goma;
• pagbubukod ng kaagnasan ng panloob na bahagi ng gulong;
• pagbawas sa bigat ng gulong, na nangangahulugang pagbawas sa pagkarga sa suspensyon at ekonomiya ng gasolina;
• makinis na pagtakbo, malambot na pagpasa ng mga iregularidad;
• pagbabawas ng pagkasira ng gulong;
• pinahusay na traksyon, katatagan ng cornering at mas maikling distansya ng pagpepreno.
• pagbawas ng vibration ng katawan at ingay sa cabin, pagtaas ng antas ng kaginhawaan.

Ang lahat ng ito ay mukhang isang fairy tale o isang diborsyo, na nagbibigay-daan sa iyo upang kumita ng magandang pera sa isang dummy. Kaya talaga. Ngunit ang nakakatawang bagay ay ang maraming mga driver na nagbomba ng nitrogen sa kanilang mga gulong ay nagsasabi na ang pagsakay ay naging mas komportable. Gumagana ang placebo!

Gayunpaman, tulad ng alam mo, sa bawat fairy tale mayroong ilang katotohanan. Subukan nating alamin kung ito ay nasa mga pahayag ng mga tire fitters.

Pag-usapan natin ang mga puntos

Katatagan ng presyon na may pagbabago sa temperatura

Ang fashion para sa pumping nitrogen sa mga gulong ay nagmula sa motorsport, kung saan ang nagwagi ay madalas na tinutukoy ng ilang daan-daang segundo. Ngunit sa mundo ng sports racing, mayroong ganap na magkakaibang mga kinakailangan, iba't ibang mga pagkarga sa lahat ng bahagi ng kotse, kabilang ang mga gulong. At gumagamit sila ng iba't ibang mga gas, kabilang ang nitrogen.

Ang mga gulong ng Formula 1 na mga kotse ay pumped na may tuyo na hangin, at ang pamamaraan ay mas mahaba at mas kumplikado kaysa sa pumping nitrogen sa isang maginoo tindahan ng gulong. Ang temperatura sa loob ng pinainit na gulong ng kotse ay umabot sa 100 ° C o higit pa, at ang pangunahing pag-init ay hindi nagmumula sa alitan ng mga gulong sa ibabaw ng track, ngunit mula sa patuloy na matalim na pagpepreno. Ang pagkakaroon ng singaw ng tubig sa kasong ito ay maaaring makaapekto sa presyon sa gulong sa isang hindi mahuhulaan na paraan. Sa karera, makakaapekto ito sa pagkawala ng ilang segundo at isang hindi nakuhang tagumpay. Wala itong kinalaman sa totoong buhay at pagmamaneho sa paligid ng lungsod at higit pa.

Kung tungkol sa katotohanan na ang nitrogen ay di-umano'y may mas mababang koepisyent ng volumetric expansion, ito ay walang katotohanan. Para sa lahat ng tunay na gas, ito ay halos pareho, ang pagkakaiba ay napakaliit na ito ay madalas na napapabayaan sa mga praktikal na kalkulasyon. Para sa hangin, ang koepisyent ay 0.003665, para sa nitrogen ay bahagyang mas mataas - 0.003672. Samakatuwid, kapag nagbabago ang temperatura, ang presyon sa gulong ay nagbabago nang pantay, hindi alintana kung ito ay nitrogen o ordinaryong hangin.

Pagbawas ng pagtagas ng gas

Ang pagbaba sa natural na pagtagas ay ipinaliwanag ng katotohanan na ang mga molekula ng nitrogen ay mas malaki kaysa sa mga molekula ng oxygen. Ito ay totoo, ngunit ang pagkakaiba ay bale-wala, at ang mga gulong na pinalaki ng hangin ay nakaimbak nang hindi mas masahol kaysa sa napalaki ng nitrogen. At kung sila ay tinatangay ng hangin, kung gayon ang dahilan ay nakasalalay sa paglabag sa higpit ng goma o ang malfunction ng balbula.

Proteksyon ng Kaibahan

Ipinapaliwanag ng mga nitrogen apologist ang anti-corrosion effect sa pamamagitan ng kakulangan ng moisture. Kung ang dehumidification ay aktwal na isinasagawa, kung gayon, siyempre, hindi dapat magkaroon ng condensation sa loob ng gulong. Ngunit ang kaagnasan ng gulong ay mas malinaw sa labas, kung saan walang kakulangan ng oxygen, tubig, de-icing na kemikal at buhangin. Samakatuwid, ang gayong proteksyon laban sa kaagnasan ay walang praktikal na kahulugan. Ngunit kung gusto mo talaga, hindi ba mas madali at mas mura ang paggamit ng dehumidified air?

pagbaba ng timbang

Ang isang gulong na pinalaki ng nitrogen ay talagang mas magaan kaysa sa isang gulong na puno ng hangin. Ngunit hindi kalahating kilo, tulad ng tinitiyak ng ilang mga installer, ngunit ilang gramo lamang. Anong uri ng pagbawas sa pagkarga sa suspensyon at ekonomiya ng gasolina ang maaari nating pag-usapan? Isa pang mito.

Sumakay ng ginhawa

Ang mas mataas na antas ng kaginhawaan kapag nagmamaneho na may nitrogen sa mga gulong ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga gulong ay bahagyang underinflated. Walang ibang makatwirang paliwanag. Ang mga gas ay hindi mas malambot o mas nababanat. Sa parehong presyon, hindi mo mapapansin ang pagkakaiba sa pagitan ng hangin at nitrogen.

Iba pang "pakinabang" ng nitrogen

Kung tungkol sa katotohanan na ang nitrogen sa mga gulong ay di-umano'y nagpapabuti sa paghawak, nagpapaikli sa distansya ng pagpepreno at nakakatulong upang mabawasan ang ingay sa cabin, habang ang mga gulong ay diumano'y makatiis ng mas makabuluhang pagkarga, ang mga paghahabol na ito ay batay sa maling mga pagpapalagay o simpleng sinipsip mula sa ang daliri, kaya walang saysay ang pagtalakay sa kanila.

Natuklasan

Anuman ang iyong mga gulong ay napalaki, sa anumang kaso ay hindi mo dapat pabayaan na regular na suriin ang presyon sa mga ito. Ang hindi sapat na presyon ay maaaring mabawasan ang wet grip, maging sanhi ng napaaga na pagkasira ng gulong at dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang paggamit ng nitrogen ay walang iba kundi isang fashion. Walang praktikal na benepisyo mula dito, ngunit hindi rin ito magdudulot ng pinsala sa iyong sasakyan. At kung ang nitrogen sa mga gulong ay nagdaragdag ng kumpiyansa at mabuting kalooban sa iyo, marahil ang pera ay hindi ginugol nang walang kabuluhan?