Paano suriin ang preno sa isang kotse
nilalaman
- Nadagdagang libreng paglalakbay ng pedal ng preno.
Karaniwan, kapag naka-off ang makina, dapat itong 3-5 mm. - Bumagsak o bumagsak ang pedal.
Maaaring may hangin sa hydraulic system na kailangang alisin. Kailangan mo ring suriin ang integridad ng mga hose at ang antas ng fluid ng preno. - Masyadong matigas ang pedal.
Malamang na ang dahilan ay isang sira na vacuum booster o isang sirang hose na kumukonekta dito sa engine intake manifold. Posible rin na ang balbula sa booster ay natigil. - Ang kotse ay humihinto sa gilid kapag nagpepreno.
Maaaring ito ay pinsala, hindi pantay na pagkasuot, o malangis na brake pad. Ang iba pang posibleng dahilan ay ang pagtagas ng brake fluid sa gumaganang silindro, kontaminasyon o pagkasira ng caliper. - Kumakatok sa preno.
Ang katok ay maaaring magdulot ng mga problema sa suspensyon, pagpipiloto o iba pang mga bahagi. Kung pinag-uusapan natin ang sistema ng preno, madalas itong nangyayari dahil sa pagpapapangit ng disc ng preno o kaagnasan ng gumaganang ibabaw nito. Ang pagkatok ay maaari ding mangyari dahil sa paglalaro ng caliper na sanhi ng pagkasira sa mga upuan ng gabay. Bilang karagdagan, ang piston sa silindro ay maaaring mag-wedge. - Sisigaw o tili kapag nagpepreno.
Bilang isang patakaran, ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira o matinding kontaminasyon ng mga pad ng preno. Posible rin ang pinsala sa ibabaw ng disc ng preno.
Kung ano ang maaaring humantong sa mga sira na preno ay malinaw kahit na sa pinaka walang karanasan na motorista. Mas mainam na tukuyin at alisin ang mga problema nang maaga, sa halip na maghintay hanggang magdulot ang mga ito ng malubhang kahihinatnan. Huwag palampasin ang sandali ay magbibigay-daan sa regular na pag-iwas sa sistema ng preno. Ang ilang mga palatandaan nang direkta sa panahon ng operasyon ay makakatulong din upang maunawaan na may mali sa mga preno.
Ano ang dapat alerto
Mga diagnostic sa iyong sarili
Hindi palaging ang mga problema sa sistema ng preno ay malinaw na ipinakita. Upang maiwasan ang pagbagsak ng mga preno sa pinaka hindi angkop na sandali, mahalagang regular na suriin ang system at ayusin ang mga natukoy na problema.
Preno fluid.
Tiyaking nasa pagitan ng Min at Max na marka ang brake fluid level sa reservoir. Ang likido ay hindi dapat magkaroon ng nasusunog na amoy.
Sistema ng ABS.
Kung ang makina ay nilagyan ng anti-lock braking system, suriin ang operasyon nito. Kapag sinisimulan ang makina, dapat bumukas ang indicator ng ABS at pagkatapos ay mabilis na umalis. Nangangahulugan ito na ang sistema ng ABS ay nasubok at gumagana. Kung ang indicator ay nananatiling naka-on o, sa kabilang banda, ay hindi umiilaw, ang anti-lock braking system ay maaaring may sira.
Sinusuri ang higpit ng sistema.
Gumawa ng ilang magkakasunod na pagpindot sa pedal ng preno. Hindi siya dapat mabigo. Kung ang lahat ay maayos na may higpit, pagkatapos ay sa bawat pagpindot sa pedal ay magiging mas mahigpit.
Vacuum amplifier.
I-start ang makina at hayaang tumakbo ito ng limang minuto sa idle. Pagkatapos ay patayin ang makina at ganap na idiin ang pedal ng preno. Bitawan at pisilin muli. Kung maayos ang vacuum booster, walang pagkakaiba sa pagitan ng mga pagpindot. Kung bumababa ang paglalakbay ng pedal, nangangahulugan ito na kapag pinindot mo itong muli, hindi nabuo ang vacuum. Kung may pagdududa, maaaring magsagawa ng isa pang pagsubok.
Kapag naka-off ang makina, sunud-sunod na pindutin ang pedal ng 5-7 beses, pagkatapos ay i-squeeze ito hanggang sa limitasyon at simulan ang makina. Sa panahon ng normal na operasyon ng amplifier, ang isang vacuum ay magaganap sa loob nito, at bilang isang resulta, ang pedal ay lumubog ng kaunti pa. Kung ang pedal ay nananatili sa lugar, malamang na ang vacuum booster ay hindi maayos.
Dapat palitan ang isang may sira na amplifier. Gayunpaman, mas madalas ang pinsala ay nangyayari sa hose na kumukonekta sa amplifier at sa intake manifold. Ang isang malfunction ay maaaring sinamahan ng isang katangian na sumisitsit na tunog.
Mga hose at gumaganang mga silindro.
Para sa kanilang inspeksyon, mas mainam na gumamit ng elevator o isang butas sa pagtingin. Ang mga hose ay dapat na tuyo at hindi nasira. Suriin kung may kalawang sa metal tubes at cylinder body. Kung may mga palatandaan ng pagtagas ng likido mula sa mga fitting, kinakailangan upang higpitan ang mga clamp at nuts.
Mga pad at disc.
Ang pangangailangan na palitan ang mga pad ng preno ay ipapahiwatig ng tiyak na kalansing ng isang espesyal na metal plate, na matatagpuan sa ilalim ng friction lining. Kapag ang friction layer ay pagod na upang ang plato ay nakalantad, ang metal ay kuskusin laban sa disc habang nagpepreno, na gumagawa ng isang katangian ng tunog. Gayunpaman, dapat tandaan na hindi lahat ng mga pad ay nilagyan ng gayong plato.
Ang pagtaas ng paglalakbay sa pedal ng preno at mas mahabang distansya ng pagpepreno ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira ng pad. Ang pagkatalo at panginginig ng boses kapag nagpepreno ay nagpapahiwatig ng posibleng pagbaluktot ng disc.
Minsan sa mabigat na pagpepreno, ang mga pad ay maaaring dumikit sa disc dahil sa matinding overheating. Kapag pinindot mo ang pedal ng preno, at pagkatapos ay ayaw niyang bumalik, kung gayon ito ay isang kaso lamang. Kung ang pad ay natigil, kailangan mong huminto, maghintay hanggang ang sobrang init na gulong ay lumamig at alisin ito, at pagkatapos ay subukang ilayo ang pad mula sa disc gamit ang isang distornilyador.
Sa taglamig, ang mga pad ay maaaring mag-freeze sa disc. Karaniwan itong nangyayari dahil sa napakaliit na agwat sa pagitan nila. Ang condensation o tubig mula sa puddle ay pumapasok sa puwang. Habang lumalamig ang gulong, nabubuo ang yelo.
Kung ang pagyeyelo ay hindi malakas, posible na mapunit mo ang mga pad mula sa disc, nang maayos na nagsisimula. Huwag lumampas, kung hindi, maaari mong masira ang preno. Upang malutas ang problema, maaari mong painitin ang mga disc na may mainit na tubig (ngunit hindi tubig na kumukulo!) O isang hair dryer. Bilang isang huling paraan, maaari mong subukang hipan ang mga ito ng mainit na hangin mula sa tambutso gamit ang isang goma hose.
Kung ang pagyeyelo ay madalas na nangyayari, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaayos ng clearance sa pagitan ng pad at ng disc.
Kung walang mga batayan para sa isang kagyat na inspeksyon, kung gayon ito ay maginhawa upang pagsamahin ang pagsuri sa kondisyon ng mga disc at pad ng preno sa pagpapalit ng mga gulong.
Kung ang disk ay sobrang init, ang ibabaw nito ay magkakaroon ng asul na tint. Ang sobrang pag-init ay kadalasang nagiging sanhi ng pag-warp ng disc, kaya siguraduhing suriin ang hugis nito.
Ang ibabaw ng disc ay dapat na walang kalawang, nicks at mga lugar ng hindi pantay na pagsusuot. Sa pagkakaroon ng malubhang pinsala, mga bitak o makabuluhang pagpapapangit, ang disc ay dapat mapalitan. Sa katamtamang pagsusuot, maaari mong subukang iwasto ang sitwasyon sa pamamagitan ng pagliko.
Tiyaking sapat ang kapal ng brake disc. Maaari itong masukat gamit ang isang caliper at suriin ang mga pagbabasa gamit ang mga marka sa disk. Kadalasan, ang disc ay may mga marka na nagpapahiwatig na maaari itong mabura. Ang isang disc na isinusuot sa mga markang ito ay dapat palitan. Ang pag-ukit sa sitwasyong ito ay hindi maaaring maging solusyon sa problema.
Preno ng kamay.
Ang isang nagagamit na handbrake ay dapat panatilihin ang kotse sa isang slope na 23% (ito ay tumutugma sa isang slope na 13 degrees). Kapag inilagay mo ang kotse sa handbrake, dapat mong marinig ang 3-4 na pag-click. Kung ang handbrake ay hindi humawak, sa karamihan ng mga kaso ito ay sapat na upang higpitan ito gamit ang pag-aayos ng nut. Kung nasira o naunat ang cable, dapat itong palitan. Posibleng kailangang palitan ang rear brake pad.
Paggamit ng diagnostic stand.
Ang isang mas tumpak na pagsusuri ng sistema ng preno ay maaaring isagawa gamit ang isang diagnostic stand. Ang tampok na ito ay magagamit sa maraming modernong mga kotse. Kumokonekta ang diagnostic device sa on-board na computer at, pagkatapos suriin, nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga kasalukuyang problema.
