2.0 petrol engine - Mga modelong Pranses at Aleman ng sikat na drive

Ang motor ay naka-install sa mga sedan, coupe at station wagon. Ang Audi A4 Avant at Peugeot 307 ay kabilang sa mga modelong may 2.0 engine. Ang gasolina ay sinusunog sa katamtaman, na nakakaapekto sa katanyagan ng mga kotse ng parehong Aleman at Pranses na alalahanin. Ipinakita namin ang pinakamahalagang impormasyon tungkol sa yunit na ito. 

Gumawa ang VW Group ng magandang 2.0 petrol engine na may teknolohiyang TSI

Ang 2.0 TSI/TFSI engine ay tiyak na nakakakuha ng maraming papuri para sa kanyang kamangha-manghang pagganap at fuel economy. Ang makina ay naka-install sa mga modelo ng kotse tulad ng Volkswagen, Audi, Seat at Skoda, i.e. para sa lahat ng sasakyang kabilang sa Volkswagen Group. 

Hiwalay, dapat itong sabihin tungkol sa teknolohiya na binuo ng kumpanya ng Aleman. Ang isang pangunahing aspeto sa pagpapatakbo ng 2.0 TSI unit ay ang direktang fuel injection system, na binuo mula noong 90s. Salamat sa mga ito at iba pang mga solusyon sa disenyo, ang 2.0 TSI petrol engine mula sa Volkswagen Group ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na ekonomiya at pinakamainam na pagganap.

Ang unang henerasyon ng 2.0 TSI engine ay isang gasoline engine ng pamilyang EA888.

Mayroong maraming mga uri ng mga makina sa hanay ng makina ng Volkswagen. Ang unang 2.0 TSI unit ay isang EA113 na may markang unit na inilabas noong 2004. Ito ay binuo mula sa natural na aspirated na bersyon na may direktang iniksyon ng gasolina, ibig sabihin, ang VW 2.0 FSI. Ang pagkakaiba ay ang mas bagong bersyon ay turbocharged.

Ang 2.0 engine ay mayroon ding cast iron cylinder block na may binagong mekanismo ng counterbalance na may dalawang counterbalance shaft na may crankshaft. Ang mga piston ay binago para sa mas mababang compression sa heavy duty connecting rods. Ang yunit ay may apat na cylinders, piston stroke 92.8, cylinder diameter 82.5. Ito ay ginamit halimbawa. sa mga sasakyan tulad ng Audi A3, A4, A6, TT at Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan at Jetta.

Ikatlong henerasyon 2.0 TSI engine

Ang ikatlong henerasyong makina mula sa Volkswagen ay ginawa mula noong 2011. Ang bloke ng cast-iron ay napanatili, ngunit napagpasyahan na gawing mas manipis ang mga dingding ng silindro ng 0,5 mm. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang mga piston at ring. Ginamit ang pinagsamang water-cooled exhaust manifold. Ang mga designer ay nanirahan din sa dalawang nozzle bawat silindro, at nagdagdag ng Garrett turbocharger sa mas malalakas na makina. 

Ang mga karagdagang pagbabago ay ginawa sa mga sumunod na taon. Gumagamit ang 2.0 engine ng mga intake valve na may pagkaantala sa pagsasara - dahil dito, ang gasolina ay sinusunog sa mas kaunting dami. Nag-opt din siya para sa isang bagong intake manifold at isang mas maliit na turbocharger. 

Ang 2.0 engine ay isang bersyon ng gasolina mula sa PSA. XU at EW na mga motor ng pamilya

Ang isa sa mga unang yunit ng gasolina mula sa PSA ay isang 2.0-litro na makina na may 121 hp. Ginamit ito sa mga sasakyang Citroen at Peugeot. Ang makina ng 80s na disenyo ay na-install sa mga kotse tulad ng Citroen Xanta, Peugeot 065, 306 at 806. Ito ay isang four-cylinder eight-valve unit na may multipoint injection. Ito ay gumana nang maayos sa pag-setup ng LPG. 

Ang mga yunit ng pamilya ng XU ay napakapopular din. Ginamit ang mga ito hindi lamang sa mga kotse ng Peugeot at Citroen, kundi pati na rin sa mga modelo ng Lancia at Fiat. Ang PSA 2.0 16V engine ay gumawa ng 136 hp. Ito ay itinayo noong 90s, ay matibay at matipid. Siya ay isang mahusay na pagpipilian pagdating sa pag-install ng isang LPG system.

Ang four-cylinder, sixteen-valve, multipoint fuel-injected engine ay na-install sa mga kotse tulad ng Citroen C5, C8, Peugeot 206, 307 at 406, pati na rin ang Fiat Ulysse at Lancia Zeta at Phedra.

Nararapat ba ang reputasyon ng mga yunit?

Siguradong oo. Ang parehong mga modelo na ginawa ng Volkswagen at ang pag-aalala ng PSA ay walang hanggan na pumasok sa mga pagsusuri ng mga driver bilang walang problema at maaasahan sa pagpapatakbo. Sa regular na pagpapanatili at pagpapalit ng langis, ang mga malfunction at pagkabigo ay napakabihirang. Para sa kadahilanang ito, maraming mga modelo ang may kahanga-hangang mileage. Ang bentahe ng mga tagahanga ng gasolina mula sa Alemanya at Pransya ay nagtrabaho sila nang perpekto sa mga instalasyon ng liquefied gas.

Ang mga yunit na kasalukuyang ginawa ay mas kumplikado sa disenyo. Ito ay dahil sa katotohanan na dapat nilang matugunan ang mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng Europa. Ito ay isa sa mga dahilan kung bakit ang mga makina ay mas madaling kapitan ng pagkabigo at malayo sa pagiging maaasahan ng mga nakaraang modelo ng mga sikat na makina ng gasolina na matatagpuan sa mga sasakyan ng Renault, Citroen o Volkswagen Group.